ماذا تريد أن تعرف عن الفرامل؟
ربما يكون نظام الكبح هو أهم عنصر مسؤول عن سلامتنا. كما هو الحال في صناعة السيارات ، أصبحت الفرامل أيضًا أساطير وخرافات. إنها ليست ضارة جدًا ولا تؤثر على حياتنا وصحتنا ، ولكنها قد تؤثر على محتويات محفظتنا.
لنبدأ بالعملية. إذن من ماذا؟ بعد كل شيء ، يعلم الجميع أنه عندما نريد الإبطاء ، يجب أن نتشبث بالطرف السفلي 
المركز أو ، في حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الدواسة اليسرى. وإذا كنا لا نريد التباطؤ ، فعندئذ لا نضغط. ومع ذلك ، هناك بعض القواعد التي ستساعدنا على استخدام الفرامل بشكل أكثر كفاءة ، وبالمناسبة ، قد لا تفلس.
كيف تبطئ؟
إذا كانت لدينا سيارة قديمة ولا يوجد نظام ABS ، فعلينا أن نفرمل كما لو كانت الدواسة الموجودة على الأرض حمراء ساخنة ويمكن أن تحرقنا. حساسة جدا. في المركبات المجهزة بنظام ABS ، يتم عكس القاعدة. لا كبح الاندفاع أو حيل التجمع الأخرى. إذا كنا نتعامل مع حالة طوارئ ، فإننا نضغط على القابض والفرامل على الأرض ونركز على تجنب العقبة. في حالة الاستخدام اليومي ، من الأفضل استخدام المكابح مبكرًا وبكثافة أكبر. دعونا لا نتباطأ في اللحظة الأخيرة. يمكن أن يكون هناك دائمًا شيء يفاجئنا ويمكن أن ينتهي بشكل سيء. دعونا نبطئ لبعض الوقت. يؤدي استخدام الفرامل على المدى القصير إلى تسخينها بدرجة أقل. القيادة مع الفرامل غير مجدية. بالطبع ، ستتبدد الطاقة على شكل حرارة ، لكننا سنولد الكثير منها بحيث يمكن أن ترتفع درجة حرارتها وتتلف الأقراص أو الوسادات أو سائل الفرامل الذي يغلي. هذا وضع خطر جدا.
أخطاء تشغيلية
الأخطاء الأكثر شيوعًا هي تقنية الكبح غير الصحيحة وارتفاع درجة حرارة النظام ، مما يؤدي ، على سبيل المثال ، إلى عدم محاذاة الأقراص. غالبًا ما نقرأ عن هذا النوع من الأخطاء في منتديات الإنترنت. غالبًا ما يلوم مالك السيارة هذا على نظام الكبح السيئ التصميم. أقراص الفرامل والوسادات السيئة. ومع ذلك ، فإن الخطأ من جانبه. في أغلب الأحيان ، تتلف الأقراص عندما ندخل ، على سبيل المثال ، إلى بركة مياه بها فرامل شديدة السخونة. يمنحنا انثناء القرص نبض دواسة الفرامل والاهتزازات التي نشعر بها على عجلة القيادة. أي محاولة لإصلاح هذا الضرر محكوم عليها بالفشل. سيتم تحسين درع الدرع مؤقتًا. حتى المحطة الأولى الصعبة. يمكن أن تتلف الوسادات أيضًا بسبب درجات الحرارة المرتفعة. إذا لم يحترقوا بالذخيرة الحية ، فيمكنهم التزجيج. هذا يقلل من فعاليتها ويسبب صريرًا عند الكبح. مشكلة أخرى هي إهمال حالة الأحذية المطاطية ، في حالة تلف أغطية الفرجار التوجيهي ، فإنها ستلتصق ، وستتلف وسادات الفرامل بشكل غير متساو ، وستنخفض كفاءة الكبح. يؤدي تلف تنورة المكبس إلى دخول الرطوبة والحطام. والنتيجة هي تآكل المكبس وانحشاره في الفرجار. ستكون النتيجة خسارة كاملة في قوة الكبح أو احتكاك البطانات الموجودة على القرص ، وتآكلها السريع وزيادة استهلاك الوقود بسبب المقاومة العالية. مشكلة أخرى هي نظام فرملة الانتظار. الجاني الأكثر شيوعًا هنا هو الكابل. إذا تم كسر درعه ، يظهر التآكل وفي الشتاء ، يمكن أن يتجمد الماء الذي يدخل من خلال الشقوق والشقوق. يجب مراقبة حالة الفرامل. لدينا فرصة كبيرة للقيام بذلك مرتين في السنة عندما نغير الإطارات. يتطلب الأمر القليل من الجهد ، ولكنه يوفر المال والأعصاب.
اختيار الأقراص والوسادات
اختيار قطع غيار نظام الفرامل كبير جدًا. أما بالنسبة للأقراص ، فلدينا خيار: قياسي أو مخرش أو مثقوب. هناك صلابة مختلفة للاختيار من بينها. الإنترنت مليء بالنصائح الجيدة عندما يتعلق الأمر باختيار الحل الأفضل. من المعقول اختيار المكونات التسلسلية وإنتاج شركة موثوقة. هذه هي الحقيقة المرة. لا تعمل أرخص الحلول دائمًا ، ويمكن أن يكون لإجراء تجربتك الخاصة مع اختيار الأجزاء نهايات مختلفة. أيضًا ، يمكن أن يؤدي تثبيت أقراص أكبر واستبدال الفرجار إلى نتائج عكسية. قد تكمن المشكلة في معايرة ABS. عند تثبيت نظام فرامل "كبير الحجم" ، قد يتضح أن نظام ABS يتم تنشيطه مع كل فرملة على سطح مبلل بالفعل. تُظهر التجربة أنه من أجل زيادة كفاءة الفرامل ، يجب أولاً الاهتمام بالحالة الفنية الجيدة لجميع المكونات. هذا يضمن لنا الكبح الفعال.
