ما هو إيجابيات وسلبيات
بالحديث عن سيارات الدفع الرباعي على موقعنا ، ذكرنا أن هناك ثلاثة أنواع رئيسية من هياكل الجسم:
- الإطار - UAZ-Patriot و Mitsubishi L200 و Jeep Wrangler وغيرها ؛
- الجسم الحامل - جميع سيارات السيدان وهاتشباك تقريبًا ؛
- إطار متكامل.
هذا مجرد إطار متكامل ، سنخصص هذه المقالة.
للتعامل مع الموضوع ، يجب أن تتذكر أولاً بنية النوعين الآخرين. لذا ، فإن إطار السيارة العادي هو هيكل يشبه السلم. عناصرها الرئيسية هي الساريات والقضبان المتقاطعة ، مترابطة عن طريق اللحامات والمسامير والمسامير ذات القوة المتزايدة.
يوفر هذا الإطار صلابة عالية للمنصة وبعض الاستقلالية للجسم - يمكن أن يتحرك بالنسبة للإطار ، وهو أمر مهم عند القيادة على الطرق الوعرة أو عندما يتعلق الأمر بالشاحنات. يتم توصيل الكابينة بالمنصة بواسطة المسامير أو المسامير ، وتستخدم الوسائد المطاطية المقواة لتخفيف الاهتزازات.
جسم أو قاعدة المحمل - يتكامل الجسم هيكليًا مع الإطار وهو واحد معه. يمكننا القول أن الكابينة ملحومة بالإطار ، أو في حالة السيارات الحديثة ، فإن الكابينة ذات الإطار مختومة من قطعة واحدة من المعدن. هذا التصميم جذاب للشركة المصنعة لخفته ، ولكن في الوقت نفسه ، تعاني الراحة - أي مخالفات يتم إدراكها بشكل مؤلم للغاية. وفقًا لذلك ، لا يمكن قيادة سيارة بهذا التصميم إلا على طرق مستوية أكثر أو أقل.
الإطار المتكامل (هيكل الإطار والجسم) هو رابط انتقالي بين النوعين الموصوفين أعلاه.
معالمها الرئيسية:
- يرتبط الإطار الموجود على الساريات ارتباطًا وثيقًا بالجسم بمساعدة اللحامات ؛
- الجسم غير قابل للفصل ويتحمل جميع الأحمال على قدم المساواة مع المنصة ؛
- هناك ساريات كاملة تربط بين الجزء الأمامي والخلفي من السيارة ؛
- تستخدم العارضة لتصلب.
من الواضح أن الشركات المصنعة تعمل باستمرار على تحسين جهاز الجزء الناقل من السيارات ، وبالتالي ، في تاريخ صناعة السيارات بأكمله ، ظهرت العديد من الأنواع والأنواع الفرعية من التصميمات المختلفة ، ولكن إذا أخذنا ، على سبيل المثال ، إطار SUV و سيارة دفع رباعي بإطار متكامل ، الفرق واضح:
- الإطار - يمكن فصل اتصال الإطار والجسم ، أي بدون صعوبة كبيرة ، يمكنك إزالة الكابينة وإعادة تثبيتها على منصة جديدة ؛
- هيكل داعم لهيكل الإطار - لا يمكنك إزالة الكابينة إلا بمساعدة طاحونة ، وقطعها.
وبناءً على ذلك ، فإن الجسم المتكامل له قواسم مشتركة أكثر مع الناقل ، والفرق هو فقط في التفاصيل: الأول يستخدم سبارات كاملة ، والثاني يستخدم الأطر الفرعية التي يمكن وضعها في مقدمة السيارة أسفل المحرك وعلبة التروس ، أو فقط الأمامي والخلفي لتصلب.
بناءً على ما سبق ، يمكن استخلاص الاستنتاجات التالية:
- الجسم الحامل - خيار مثالي للسيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تتحرك بشكل أساسي على رصيف الأسفلت عالي الجودة ؛
- إطار متكامل - تقريبًا جميع سيارات الدفع الرباعي (عمليات الانتقال) ، والشاحنات الصغيرة ، وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة والمتوسطة ، والميني فان ذات 5-7 مقاعد ؛
- بناء الإطار - عمليات الانتقال بالحجم الكامل وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات والحافلات والحافلات الصغيرة والآلات الزراعية وسيارات السباق.
مزايا وعيوب
لا يمكن أن يكون تصميم الهيكل والإطار مثالياً ، ومع ذلك ، مثل أي تصميم آخر ، فهو شائع لعدد من الأسباب:
- السهولة النسبية للتجميع - يتم لحام الإطار بالجسم في ورشة اللحام ، بدون مثبتات إضافية ؛
- يتم توزيع الأحمال بالتساوي على السطح بأكمله ؛
- بفضل وزنها الخفيف ، أصبحت السيارة أسهل في القيادة ؛
- زيادة قوة الالتواء - لن يتشوه الجسم أثناء الكبح المفاجئ ، عند الانحناءات ، أثناء التحميل الزائد.
هناك أيضًا سلبيات:
- صعوبات الإصلاح - لا يمكن إصلاح الإطار المتكامل ، بل يتم لحامه فقط ، خاصة إذا ظهر تآكل ؛
- أقل قوة لمنصة الإطار ؛
- يتراكم التعب المعدني بسرعة في اللحامات ، مما يؤدي إلى التآكل السريع بأسلوب قيادة قوي.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن أي نوع له عيوبه ، حيث يستحيل تحقيق المثل الأعلى.
جار التحميل…
