ما هي وما هي الوظيفة التي تؤديها؟
محرك الاحتراق الداخلي هو قلب أي سيارة حديثة.
تتكون هذه الوحدة من عدة عناصر رئيسية:
- اسطوانات.
- مكابس.
- العمود المرفقي.
- دولاب الموازنة.
معا يشكلون آلية كرنك. الكرنك ، المعروف أيضًا باسم العمود المرفقي (العمود المرفقي) أو ببساطة - العمود المرفقي ، يؤدي وظيفة مهمة جدًا - فهو يحول الحركة الانتقالية التي أنشأتها المكابس إلى عزم دوران. عندما يقترب السهم الموجود على مقياس سرعة الدوران من 2000 دورة في الدقيقة ، فهذا يشير إلى أن العمود المرفقي يقوم بالضبط بهذا العدد من الثورات. حسنًا ، هذه اللحظة تنتقل عبر القابض إلى ناقل الحركة ، ومنه إلى العجلات.
الجهاز
كما تعلم ، تتحرك المكابس في المحرك بشكل غير متساو - بعضها في أعلى المركز الميت ، والبعض الآخر في الأسفل. ترتبط المكابس بعمود المرفق بقضبان توصيل. لضمان مثل هذه الحركة غير المتساوية للمكابس ، فإن العمود المرفقي ، على عكس جميع الأعمدة الأخرى في السيارة - الأساسي والثانوي والتوجيه وتوزيع الغاز - له شكل منحني خاص. هذا هو سبب تسميته بالكرنك.
العناصر الأساسية:
- المجلات الرئيسية - تقع على طول محور العمود ، ولا تتحرك أثناء الدوران وتقع في علبة المرافق ؛
- توصيل مجلات قضيب - يتم الإزاحة عن المحور المركزي ووصف دائرة أثناء الدوران ، ويتم ربط قضبان التوصيل بمحامل قضبان التوصيل ؛
- عرقوب - حذافة مثبتة عليها ؛
- جورب - يتم توصيل السقاطة به ، حيث يتم تثبيت بكرة محرك التوقيت - يتم وضع حزام المولد على البكرة ، وفقًا للطراز ، يقوم بتدوير شفرات مضخة التوجيه المعزز ، مروحة تكييف الهواء.
تلعب الأوزان الموازنة أيضًا دورًا مهمًا - فبفضلها يمكن أن يدور العمود بالقصور الذاتي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم حفر المزيتات في مجلات قضيب التوصيل - وهي قنوات زيت يدخل من خلالها زيت المحرك لتليين المحامل. في كتلة المحرك ، يتم تثبيت العمود المرفقي باستخدام المحامل الرئيسية.
في السابق ، غالبًا ما كانت تستخدم أعمدة الكرنك الجاهزة ، ولكن تم التخلي عنها ، نظرًا للدوران المكثف عند تقاطعات المكونات ، تنشأ أحمال ضخمة ولا يمكن لأي قفل واحد تحملها. لذلك ، يستخدمون اليوم بشكل أساسي خيارات الدعم الكامل ، أي قطع من قطعة واحدة من المعدن.
عملية إنتاجهم معقدة للغاية ، لأنه من الضروري ضمان الدقة المجهرية ، التي سيعتمد عليها أداء المحرك. في الإنتاج ، يتم استخدام برامج الكمبيوتر المعقدة وأجهزة قياس الليزر ، القادرة على تحديد الانحراف حرفياً عند مستوى أجزاء من المليمتر. ومن الأهمية بمكان أيضًا الحساب الدقيق لكتلة العمود المرفقي - حيث يتم قياسها بالملليغرام الأخير.
إذا وصفنا مبدأ تشغيل العمود المرفقي ، فإنه يتوافق تمامًا مع توقيت الصمام ودورات محرك الاحتراق الداخلي رباعي الأشواط ، والذي تحدثنا عنه بالفعل على Vodi.su. أي عندما يكون المكبس في أعلى نقطة له ، فإن مجلة قضيب التوصيل المفصلية معه تكون أيضًا فوق المحور المركزي للعمود ، وعندما يدور العمود ، تتحرك 4-3 مكابس أو حتى 4 مكبسًا. وفقًا لذلك ، كلما زاد عدد الأسطوانات في المحرك ، زاد تعقيد شكل الكرنك.
من الصعب تخيل حجم العمود المرفقي في محرك شاحنات التعدين ، والذي تحدثنا عنه أيضًا على موقعنا الإلكتروني Vodi.su. على سبيل المثال ، يحتوي BelAZ 75600 على محرك بحجم 77 لترًا وقوة 3500 حصان. يقود العمود المرفقي القوي 18 مكبسًا.
طحن العمود المرفقي
العمود المرفقي شيء مكلف للغاية ، ولكن بسبب الاحتكاك ، يصبح في النهاية غير قابل للاستخدام. حتى لا تشتري واحدة جديدة ، فهي مصقولة. لا يمكن تنفيذ هذا العمل إلا من قبل قواطع عالية الجودة لديهم المعدات المناسبة.
ستحتاج أيضًا إلى شراء مجموعة من قضيب التوصيل والمحامل الرئيسية. تُباع الملحقات في أي متجر قطع غيار تقريبًا وتندرج تحت التسميات التالية:
- H (الحجم الاسمي) - يتوافق مع معلمات الكرنك الجديد ؛
- P (P1 ، P2 ، P3) - بطانات إصلاح ، قطرها أكبر بعدة ملليمترات.
استنادًا إلى حجم بطانات الإصلاح ، يقيس جهاز التوجيه بدقة قطر الأعناق ويضبطها لتلائم البطانات الجديدة. لكل نموذج ، يتم تحديد درجة بطانات الإصلاح.
يمكنك إطالة عمر العمود المرفقي باستخدام زيت محرك عالي الجودة وتغييره في الوقت المناسب.
جار التحميل…
