BMW R 1200 GS
- فيديو
مع مثل هذه المفاجآت والتقدم مثل هذا ، نقول لأنفسنا أحيانًا أن BMW كان ينبغي أن تتوقع أنه عندما يحين وقت التحديث الأول ، سيتم تسريع المحرك من 100 إلى 105 حصان. المحرك هو نفسه بشكل أساسي ، ووجدنا أنه على الرغم من أحمر الشفاه البلاستيكي الذي جعل R 1200 GS تبدو أكثر عدوانية وموثوقية ، فإن الدراجة تبقى كما كانت. فقط شخصيته نضجت على مر السنين ، وأصبحت أقوى.
حسنًا ، هناك أيضًا إلكترونيات وجميع ميزات الأمان التي تطورت في السنوات الأخيرة ، ولكن بسبب ذلك ، لا تختلف GS هذه اختلافًا كبيرًا في القيادة. بالإضافة إلى ABS و ESA (التعليق القابل للتعديل إلكترونيًا) ، يمكنك أيضًا التفكير في نظام مضاد للانزلاق للحصول على حزمة أمان إلكترونية كاملة. كان اختبار BMW يحتوي على ABS فقط ، وكنا نختار أيضًا واحدًا كان سيكلفنا ألفًا جيدًا.
أصبح شيء آخر واضحًا لنا بعد الكيلومترات الأولى وتم تأكيده لاحقًا خلال الاختبارات: احتفظ R 1200 GS بجميع الميزات الإيجابية لسابقه ، وهي الخفة والقدرة على التحكم في الزوايا والاستقرار الاتجاهي المذهل ، بالطبع ، حتى لو كنت مسافرًا في باريس. ويفضل أن يكون ذلك مع أمتعة صغيرة.
برنامج حقن الستيرويد الذي يضيف الفلفل إلى المحرك عبر التسجيل الإلكتروني هو أكثر ما يجعلك تبتسم أثناء القيادة! عندما "تفتح" دواسة الوقود ويسحب الملاكم ذو الأسطوانتين بشكل مستمر وحاسم ، يكون الشعور أفضل من ذي قبل. في نطاق الدوران المتوسط المدى ، يتم تقليل اكتساب الطاقة بشكل طفيف ، ولكن يتم تعويض ذلك بعلبة تروس ذات ست سرعات جيدة التوقيت لم تعد بخيلة كما كانت في هذا الطراز. تظهر إمكانية البقاء على قيد الحياة أيضًا سهولة الصعود إلى العجلة الخلفية. حتى في الترس الثاني أو الثالث ، سوف يقفز بلا خجل عند القيادة الحاسمة لمعصمه الأيمن.
يظل التعليق كما هو ، أي أذرع BMW ثنائية وثنائية ، مما يعني عدم وجود تغيير في الأنف في ظل الكبح الشديد والإعداد عندما يتعلق الأمر بتكديس الزوايا على طريق ريفي. يمكنك ضبط إعداد الصدمة الخلفية عن طريق تدوير عجلة الضبط أثناء القيادة.
استهلاك وقود لائق يبلغ 5 لترات وخزان وقود كبير (عندما تقوم بتشغيل الاحتياطي تملأه بـ 5 لترات) يضمن لك قيادة هادئة وممتعة دون إزعاج التوقفات المتكررة في محطات الوقود.
ماذا نتحدث عن السعر؟ هذه القسوة ، ليس هناك ما تفلسف بشأنه ؛ ما يقرب من 13 ألف يورو للطراز الأساسي كثير ، وإذا فكرت في حزمة معدات أصغر ، ونظام ABS ، وحزمة الطريق وبعض الأشياء الأخرى ، فستكون فاتورتك أقل بمقدار ألفي يورو أخرى وستكون مجهزًا بكل ما تحتاجه. يمكن أن تصل تكلفة الملحقات إلى 18 ألف يورو. عزاء صغير ، لكن إذا اعتقدنا أنه يحافظ على السعر جيدًا ، فإن الشراء ليس غير منطقي. لكنها لا تزال كومة كبيرة من المال.
ولكن ، كما قال أحد زملائه ، لا يوجد شيء أفضل من كل يوم ، للقفز في جبال الدولوميت أو رحلة لمدة أسبوع إلى أوروبا. وسيحسدك كثيرون ، على الأقل بهدوء ، إن لم يكن بصوت عالٍ. كما تعلم ، نحن سلوفينيون!
سعر السيارة الاختبارية: 12.900 يورو
محرك: 2-اسطوانة ، 4-السكتة الدماغية ، 1.170 سم؟ ، 77 كيلو واط (105 حصان) عند 7.500 دورة في الدقيقة ، 115 نيوتن متر عند 5.570 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود.
الإطار ، التعليق: فولاذ أنبوبي ، حامل محرك شاسيه ، ذراع أمامي مزدوج ، عمود خلفي.
المكابح: ملفان أماميان بقطر 2 مم ، ملف خلفي واحد 320 مم.
قاعدة العجلات: 1.507 مم
خزان الوقود ، الاستهلاك لكل 100 / كم: 20 لتر ، 5 ، 5 لتر.
ارتفاع المقعد عن الأرض: 850/870 ملم.
الوزن (جاف): кг 203.
الاتصال: Avtoval، doo، Grosuplje، هاتف: 01/78 11.
نحن نحمد ونعيب
+ القوة ، عزم الدوران
+ التسارع ، قدرة المحرك على المناورة
+ مجموعة واسعة من المعدات
+ بيئة العمل وراحة كبيرة للراكب
+ الاستقرار بسرعات عالية
+ مرايا
- سعر
بيتر كافشيتش ، الصورة:؟ جريج جولين
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 12.900 يورو XNUMX يورو
المعلومات الفنية
محرك: 2 أسطوانة ، 4 أشواط ، 1.170 سم مكعب ، 77 كيلو واط (105 حصان) عند 7.500 دورة في الدقيقة ، 115 نيوتن متر عند 5.570 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود.
إطار: أنبوبي فولاذي ، جزء محمل للمحرك من الهيكل ، دووليفر أمامي ، باراليفر خلفي.
المكابح: ملفان أماميان بقطر 2 مم ، ملف خلفي واحد 320 مم.
خزان الوقود: 20 لتر ، 5,5 لتر.
قاعدة العجلات: 1.507 مم
الوزن кг 203.
نحن نحمد ونعيب
مرآة
الاستقرار بسرعات عالية
مجموعة غنية من المعدات
بيئة العمل وراحة الركاب
التسارع والقدرة على المناورة المحرك
القوة ، عزم الدوران
