سيارة BMW F 800 S / ST

من المعروف منذ فترة طويلة أن BMW هي شيء مميز في عالم الدراجات النارية. لهذا السبب لا يجب عليك التعامل مع علامات R و K ​​و F التي يستخدمها البافاريون لتسمية المجاميع الخاصة بهم. لماذا؟ لأنهم هم أنفسهم لن يكونوا قادرين على شرح معانيها لك. ومع ذلك ، يقال إن R تعني محرك الملاكم ، في الخط K ، والأسطوانة المفردة F. على الأقل ، كان هذا صحيحًا! لكن هذا لن يحدث في المستقبل. يتم تمييز المبتدئين الذين تراهم في الصور بالحرف F ، لكنهم غير مجهزين بمحرك أحادي الأسطوانة ، ولكن بمحرك ثنائي الأسطوانات. وأيضًا ليس ملاكمًا ، ولكن متوازيًا ذو أسطوانتين.

دليل آخر على أن BMW هي شيء مميز ، قد تقول. وأنت على حق. المحرك المتوازي ثنائي الأسطوانات ليس شائعًا جدًا في عالم الدراجات النارية. لكن BMW Motorrad تمتلكها. لكن لديهم أيضًا الكثير من الأسباب الوجيهة التي دفعتهم إلى اختيارها على محرك رباعي الأسطوانات. وأيضًا لماذا بالتوازي وليس الملاكمة. أولاً لأن المحرك رباعي الأسطوانات سيكون أغلى وأثقل وأكبر ، وثانيًا لأنهم أرادوا وحدة عزم الدوران ، وأخيراً لأن الصندوق الصندوقي أقل ديناميكية هوائية.

يمكن قبول هذه الحجج من حيث المبدأ. لكن الميزات التي تميز الوافد الجديد عن المنافسين لا تنتهي عند هذا الحد.

شيء آخر لا يقل إثارة للاهتمام هو الاختباء تحت الدروع. سوف تجد خزان الوقود ليس أمام المقعد ، كالعادة ، ولكن تحته. تتمثل مزايا هذا الحل ، أولاً وقبل كل شيء ، في انخفاض مركز ثقل الدراجة النارية ، وسهولة إعادة التزود بالوقود (عندما يكون هناك حقيبة بها "خزان" في المقدمة) وملء أكثر كفاءة للمحرك بالهواء. حيث يوجد خزان الوقود عادة ، يوجد نظام سحب هواء. يمكن للمبتدئين أن يتباهوا بميزة أخرى - حزام مسنن يحل محل سلسلة القيادة ، أو ، كما نتحدث عن الدراجات النارية البافارية ، عمود قيادة. رأيت بالفعل؟ أنت على حق مرة أخرى ، حزام القيادة ليس شيئًا جديدًا في عالم الدراجات النارية - يمكن العثور عليه في Harley-Davidson وهو مستخدم بالفعل في CS (F 650) - لكنه لا يزال مشروعًا أكثر تعقيدًا من أسطوانة واحدة. ، حيث يمكن للوحدة الجديدة التعامل مع المزيد من عزم الدوران والقوة.

الآن بعد أن غطينا المواصفات الأساسية لكلا المبتدئين ، حان الوقت لمعرفة نوع الدراجات التي نتعامل معها بالفعل. لحسن الحظ ، فإن الملصقات التي يستخدمها البافاريون لتسمية النماذج أكثر منطقية من ملصقات المحرك ، لذلك لا ينبغي أن يكون هناك أي غموض هنا. S تعني الرياضة و ST تعني السياحة الرياضية. ولكن لكي نكون صادقين ، فهذه دراجتان متشابهتان للغاية مع الحد الأدنى من الاختلافات. تريد F 800 S أن تكون رياضية ، مما يعني أنها تحتوي على درع أمامي ، وزجاج أمامي سفلي ، ومقود سفلي ، ومقابض بدلاً من الرف الخلفي ، وعجلات مختلفة ، ورفرف أمامي أسود ومقاعد مصممة بشكل أكثر قوة. موضع.

ما لا يمكننا الاستغناء عنه هو مقعد منخفض بما يكفي يجعل من السهل حتى للسائقين الصغار وخاصة السائقات من الوصول إلى الأرض. وهذا بدوره يلمح بوضوح لمن تستهدف سلسلة F الجديدة: لأولئك الذين يدخلون عالم الدراجات النارية لأول مرة ، ولكل من يعود إليها بعد سنوات عديدة. وإذا نظرت إلى الوافد الجديد من الجانب الآخر ، فهي دراجات جيدة جدًا.

حتى عندما تصطدم بها ، يتضح لك أنك لم تركب الأشخاص العدوانيين الذين يرغبون في التخلص من السرج. يتم تقديم بيئة العمل بأدق التفاصيل. في كلتا الحالتين ، تكون عجلة القيادة على مقربة من الجسم ، ومفاتيح Beemvee الممتازة في متناول اليد دائمًا ، ومن السهل قراءة عدادات السرعة التناظرية وعدد دورات المحرك في الدقيقة ، ويمكن قراءة شاشة LCD حتى عند شروق الشمس. بالمناسبة ، في أقصى جنوب القارة الأفريقية ، حيث اختبرنا الحداثة ، كان الصيف يتحول إلى خريف ، لذا يمكنني أن أخبرك بهذا مباشرة ، لأن الشمس لم تكن كافية حقًا.

عند بدء تشغيل الوحدة ، يبدو الأمر مشابهًا تمامًا لملاكم. سرعان ما أصبح واضحًا أن المهندسين (هذه المرة كانوا أشخاصًا من Rotax النمساوي) كانوا مهتمين ليس فقط بتصميمها ، ولكن أيضًا بالصوت. يمكنك أن تقرأ كيف قاموا بذلك في صندوق خاص ، ولكن الحقيقة هي أننا نرى التشابه ليس فقط في الصوت ، ولكن أيضًا في الاهتزازات. مهما كان الأمر ، فقد حاولت BMW Motorrad حقًا صنع منتج لا يمكن الخلط بينه وبين المنافسين ، وقد نجحوا. الحقيقة هي أن كلا من الدراجات النارية - S و ST - من السهل للغاية إدارتها. مرحة تقريبًا. الإطار مصنوع من الألومنيوم المتين وهو صلب بدرجة كافية لإرضاء حتى الدراجين الأكثر عدوانية. تمتص الشوكات التلسكوبية النتوءات في الأمام ، ومخمد مركزي قابل للتعديل في الخلف. الفرامل ، كما يجب أن تكون BMW ، أعلى من المتوسط ​​، ويمكنك أيضًا التفكير في نظام ABS مقابل تكلفة إضافية.

بمعنى آخر ، تعد F 800 S و ST مجموعة من الميزات الرائعة التي يمكن أن تغفر الكثير من الأخطاء. حتى في المنعطفات بسرعة عالية جدًا ، يمكنك الوصول بسهولة إلى ذراع الفرامل الأمامية. وطالما أنك تفعل ذلك بشعور ، فلن تتفاعل الدراجة مع ردود أفعالك. فقط السرعة ستنخفض. عند التسارع من الزاوية ، يبدو أن محرك الديزل يقوم بالعمل بين الأرجل ، وليس الغاز. لا تردد ولا هزات غير ضرورية ، فقط زيادة ثابتة في السرعة. هناك دائما ما يكفي من عزم الدوران. وإذا كنت تبحث عن قيادة رياضية ، فما عليك سوى تحريك المحرك إلى مستوى أعلى قليلاً - ما يصل إلى 8.000 - وتدب الحياة في القوة: 62 كيلو واط / 85 حصان التي وعد بها المصنع. وإذا كنت تعتقد أن هذا قليل جدًا ، فأنت مخطئ تمامًا. حتى على الطريق الجبلي الشاعر الذي يرتفع بشكل حاد فوق مدينة فرانشوك ، على بعد حوالي 50 دقيقة من كيب تاون ، تجاهل S و ST التسلق تمامًا وأعجبوا بتعاملهما في المنعطفات. ستكون هذه الصفات أقل تأهيلًا ، وكل من يعود إلى عالم الدراجات النارية بعد سنوات عديدة سيقدرها بالتأكيد.

هذا هو الحال بشكل عام. إذا لم تكن قاسيًا جدًا ، فقد يكون هذا مقتصدًا بشكل مفاجئ. في ظل ظروف القيادة العادية ، تستهلك أقل من خمسة لترات لكل 100 كيلومتر. وبصراحة ، إنه الأفضل أيضًا. نظرًا لتصميمها الفريد ، فإنها تفضل سرعات تتراوح بين 4.000 و 5.000 دورة في الدقيقة. إذا قمت بتحويله إلى أعلى ، فسوف ينتهي بك الأمر إلى الإزعاج من صوته غير الرياضي إلى حد ما ، وفي أدنى منطقة عمل ، سوف تتضايق من الاهتزازات التي يولدها العمود الرئيسي.

لكن هذه مجرد خاصية أخرى مميزة جدًا لدراجات BMW النارية أو إحدى تلك الروابط العائلية القاتلة التي لن تخلط أبدًا بين الدراجتين الناريتين وأي علامة تجارية أخرى.

سيارة BMW F 800 S / ST

الشرفة الداخلية

• سيارة BMW F 800 S: 2 ، 168.498 مقعد
• BMW F 800 ST: 2 ، 361.614 الجلوس

المعلومات الفنية

محرك: 4 أشواط ، 2 أسطوانة ، متوازي ، سائل تبريد ، 798 سم 3 ، 62 كيلو واط / 85 حصان عند 8000 دورة في الدقيقة ، 86 نيوتن متر عند 5800 دورة في الدقيقة ، الحقن الإلكتروني والاشتعال (BMS-K)

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سير توقيت

التعليق والإطار: شوكة تلسكوبية أمامية ، ذراع خلفي من الألومنيوم ، ممتص صدمات قابل للتعديل ، إطار من الألومنيوم

الإطارات: أمامي 120/70 ZR 17 ، خلفي 180/55 ZR 17

الفرامل الأمامية: قرص مزدوج ، قطر 2 مم ، قرص خلفي ، قطر 320 مم ، ABS بتكلفة إضافية

قاعدة العجلات: 1466 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 820 (790) ملم

خزان الوقود: 16

وزن الدراجة النارية (بدون وقود): 204/209 كجم

التسارع 0-100 كم: 3 ، 5/3 ، 7 ق

السرعة القصوى: أكثر من 200 كم / ساعة

استهلاك الوقود (عند 120 كم / ساعة): 4 لتر / 4 كم

وكيل: Авто Актив، Cesta v Mestni log 88a، Ljubljana، 01/280 31 00

نحن نحمد

سهولة القيادة

التنقل الكلي

بيئة العمل

وضعية الجلوس (F 800 ST)

نحن نوبخ

صوت غير رياضي ثنائي الاسطوانة

وضع الجلوس المتعب في الرحلات الطويلة (F 800 S)

النص: ماتيفي كوروشيتس

الصورة: دانيال كراوس