BMW E39 - محركات مثبتة في السيارة الأيقونية من الفئة الخامسة

تركت الشركة المصنعة الألمانية للعملاء مجموعة كبيرة من المحركات المتاحة في E39. تم إنتاج المحركات بنسختين من البنزين والديزل ، ومن بين هذه المجموعة الكبيرة هناك العديد من الأمثلة التي تعتبر مبدعة. نقدم أهم المعلومات حول المحركات المثبتة في BMW الفئة الخامسة ، وكذلك الأخبار عن الوحدات التي تعتبر الأكثر نجاحًا!

E39 - محركات البنزين

في بداية إنتاج السيارة ، تم تثبيت M52 inline six ، بالإضافة إلى BMW M52 V8. في عام 1998 ، تم اتخاذ قرار بإجراء تحديث تقني. وشمل ذلك إدخال نظام VANOS مزدوج في متغير M52 ونظام VANOS واحد في طراز M62. وبالتالي ، تم تحسين الأداء المرتبط بالنيوتن متر عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة.

حدثت التغييرات التالية بعد ذلك بعامين. تم استبدال سلسلة M52 بسيارة BMW M54 المكونة من 6 صفًا ، بينما ظلت M62 على طرازات V8. تلقى محرك الأقراص الجديد تقييمات جيدة جدًا وفي 10 و 2002 تم إدراجه ضمن أفضل عشرة محركات في العالم وفقًا لمجلة Ward. على طراز 2003i ، تم تثبيت محرك M54B30.

E39 - محركات الديزل

تم تجهيز المركبات المزودة بمحرك ديزل بمحرك ديزل بشاحن توربيني مع اشتعال شراري - موديل M51 مضمّن 6. في عام 1998 تم استبدالها بـ M57 وتم تركيبها على BMW 530d. هذا لا يعني نهاية استخدامه - فقد تم استخدامه في 525td و 525td لعدة سنوات.

جاء التغيير التالي مع ظهور عام 1999. هكذا كان الحال مع طراز BMW 520d - محرك التوربوديزل M47 رباعي الأسطوانات. تجدر الإشارة إلى أن هذا كان البديل الوحيد E39 الذي تم فيه تثبيت وحدة بمثل هذه التفاصيل.

الخيار الأفضل - وحدات البنزين التي أثبتت نفسها أكثر

تتميز سيارات E39 بوزن كبح كبير إلى حد ما. لهذا السبب ، كان المحرك سعة 2,8 لتر بقوة 190 حصانًا يعتبر أفضل مزيج من القوة وتكاليف التشغيل المنخفضة نسبيًا ، بالإضافة إلى نسخة مطورة سعة 3 لتر بقوة 231 حصان. - M52 و M54. 

لاحظ مستخدمو السيارات ، من بين أمور أخرى ، أن استهلاك الوقود لجميع المتغيرات المكونة من 6 صفوف هو نفسه ، لذا فإن شراء نسخة سعة 2 لتر من وحدة الطاقة لسيارة BMW E39 لم يكن له معنى كبير. تم اعتبار نسخة 2,5 لتر جيدة الإعداد حلاً أفضل. كان للمتغيرات الفردية التعيينات التالية: 2,0 لتر 520i ، 2,5 لتر 523i و 2,8 لتر 528 ط.

ما أنواع الديزل التي يجب الانتباه إليها؟

بالنسبة لوحدات الديزل ، كانت المتغيرات M51S و M51TUS المزودة بمضخات وقود عالية الضغط خيارًا جيدًا. كانت موثوقة للغاية. تعمل المكونات الرئيسية مثل سلسلة التوقيت والشاحن التوربيني بشكل موثوق حتى مع نطاق يبلغ حوالي 200 كم. كم. بعد تجاوز هذه المسافة ، كانت أغلى حدث خدمة هو إصلاح مضخة الحقن.

محرك ديزل حديث M57

ظهرت محركات حديثة أيضًا في مجموعة BMW. ما يسمى بالمحركات ذات الحقن المباشر للوقود. تم تخصيص محركات توربو مع نظام السكك الحديدية المشتركة 525d و 530d وكان حجم عملها 2,5 لتر و 3,0 لتر على التوالي. 

تم استقبال طراز المحرك بشكل إيجابي ولوحظ أنه يتمتع بمستوى أعلى من الموثوقية مقارنةً بالموديل M51 - تجدر الإشارة إلى أن هذا كان مرتبطًا بشكل مباشر باستخدام زيت عالي الجودة ، والذي تعتمد عليه الحالة الفنية للمحرك. 

نظام التبريد الخاطئ

هناك العديد من المشكلات الشائعة التي تظهر عند تشغيل وحدات محرك شائعة. كانت الأعطال الأكثر شيوعًا مرتبطة بنظام التبريد. 

يمكن أن يكون سبب فشلها هو عطل في محرك المروحة المساعدة ، أو منظم الحرارة ، أو المبرد المسدود وتغيرات السوائل غير المنتظمة في هذه المجموعة. قد يكون الحل هو استبدال النظام بأكمله كل 5-6 سنوات لأن هذا هو متوسط ​​عمرها. 

ملفات الإشعال في حالات الطوارئ والإلكترونيات

في هذه الحالة ، يمكن أن تبدأ المشاكل عندما يتوقف المستخدم عن استخدام شمعات الإشعال غير الأصلية. عادة ما تكون قطع الغيار ذات العلامات التجارية كافية لمسافة 30-40 ألف كيلومتر. كم. 

تحتوي محركات E39 أيضًا على العديد من عناصر التصميم الإلكترونية. يمكن أن تترافق العيوب مع مجسات لامدا التالفة ، والتي كان هناك ما يصل إلى 4 منها في المحركات المركبة. كان هناك أيضًا انهيار لمقياس تدفق الهواء ومستشعر موضع العمود المرفقي وعمود الحدبات.

ضبط محركات الأقراص المثبتة على E39

كانت الميزة الكبيرة لمحركات E39 هي مرونتها في الضبط. كان أحد أكثر الخيارات شيوعًا هو تحسين قدرات المحرك باستخدام نظام العادم الرياضي بدون المحولات الحفازة ذات الفتحات 4-2-1 ، بالإضافة إلى سحب الهواء البارد وضبط الرقاقة. 

بالنسبة للموديلات التي يتم سحبها بشكل طبيعي ، كان الضاغط حلاً جيدًا. كانت إحدى مزايا هذه الفكرة هي التوافر الكبير لقطع الغيار من الشركات المصنعة الموثوقة. بعد ضبط المحرك على المخزون ، زادت قوة وحدة الطاقة وعزم الدوران. 

هل هناك نماذج محركات تستحق الاهتمام بها؟

لسوء الحظ ، لم تكن جميع موديلات الدراجات النارية ناجحة. ينطبق هذا على وحدات البنزين التي تستخدم طلاء أسطواني من النيكل والسيليكون.

تم تدمير طبقة نيكاسيل ويلزم استبدال الكتلة بأكملها. تضم هذه المجموعة محركات تم تصنيعها حتى سبتمبر 1998 ، وبعد ذلك قررت BMW استبدال Nikasil بطبقة من Alusil ، مما يضمن مزيدًا من المتانة. 

BMW E39 - محرك مستعمل. ما الذي تبحث عنه عند الشراء؟

نظرًا لحقيقة أن سنوات عديدة قد مرت منذ لحظة الإنتاج ، فمن الضروري إيلاء اهتمام خاص للحالة الفنية لمحرك الأقراص الذي تم شراؤه. في البداية ، يجدر التحقق مما إذا كانت الكتلة مصنوعة من نيكاسيل. 

الخطوة التالية هي التحقق من حالة المبدد الحراري والاقتران الحراري لقطع المروحة. يجب أيضًا أن تكون مروحة منظم الحرارة ومبرد مكيف الهواء في حالة جيدة. لن يسخن محرك BMW E39 في الحالة المناسبة وسيمنحك الكثير من متعة القيادة.