تلقائي أم يدوي - أيهما أفضل؟ اختيار علبة التروس
السيارات الحديثة مجهزة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. كل واحد منهم له مزاياه وعيوبه. من أجل تحديد ما هو الأفضل للسائق الفردي ، من المهم أن تتعرف على جميع مزايا وعيوب أنواع مختلفة من علب التروس.
الغرض الرئيسي من أي ناقل حركة هو نقل عزم الدوران من وحدة الطاقة إلى عجلات القيادة. اعتمادًا على ظروف الطريق ، يجب أن تتغير نسبة التروس بسلاسة للتشغيل العادي للمحرك والامتثال لحدود السرعة في أجزاء معينة من الطريق.
علبة التروس اليدوية
ناقل الحركة اليدوي أو الميكانيكي له تاريخ طويل. على مدار فترة وجود السيارة بالكامل ، تم تحسين الوحدة بشكل متكرر من طرازين إلى خمس سرعات وستة سرعات ، وفي بعض السيارات الرياضية ، يمكنك العثور على ناقل حركة يدوي مع عدد أكبر من التروس.
قيمة
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن السيارة مجهزة بناقل حركة يدوي بشكل ملحوظ يتسارع بشكل أسرعمن نموذج مشابه على "الجهاز". يمكن تدوير المحرك إلى حد حرج ، للوصول إلى أقصى ديناميكيات.
اقتصادي ناقل الحركة اليدوي هو ترتيب من حيث الحجم أعلى من نظيره. ومع ذلك ، هذا يعتمد إلى حد كبير على خبرة السائق. المبتدئين الذين يجلسون خلف عجلة قيادة سيارة مع ميكانيكي هم أكثر عرضة لإنفاق وقود أكثر من سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي.
دقة ناقل الحركة اليدوي مرتفع للغاية. من الصعب جدًا تعطيله ، إلا إذا قمت بذلك عن قصد. ويرجع ذلك إلى بساطة تصميم الوحدة ، مما يجعل صيانة وإصلاح الميكانيكا ككل أمرًا بسيطًا ولا يتطلب تكاليف كبيرة.
في الصقيع الشتوي القاسي ، من الأسهل إلى حد ما بدء تشغيل محركات الاحتراق الداخلي في السيارة بواسطة الميكانيكيين - بالضغط على دواسة القابض ، يمكن تسهيل البدء بفصل التجميع عن المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، لا تخشى السيارة المزودة بعلبة تروس يدوية الانزلاق على أسطح الطرق الزلقة ، وهو ما لا يمكن قوله عن نظيرها الأوتوماتيكي.
الجوانب السلبية
على الرغم من المزايا الملموسة للوحدات الميكانيكية ، إلا أن لها بعض العيوب.
العيب الرئيسي هو الحاجة إلى المشاركة المستمرة للسائق في تشغيل الوحدة والصعوبات عند البدء في التحرك ، وخاصة في الصعود.. ينطبق هذا بشكل أساسي على السائقين المبتدئين الذين يجدون صعوبة في التحرك بسلاسة في البداية. في البداية ، ينسى الكثير من الناس الحاجة إلى تبديل التروس في مواقف قيادة معينة ، مما يؤثر سلبًا على كل من الصندوق نفسه والمحرك. ومع ذلك ، يأتي كل هذا من خلال الخبرة ، وبعد أن اعتاد السائق على الميكانيكا ، يكون قادرًا على إدارته دون أي صعوبة.
عيب آخر هو في القابض. تعطيله بسيط للغاية ، لكن الإصلاح سيكلف مبلغًا ملموسًا من المال.
ومن الجدير بالذكر أن تقلل عمليات النقل اليدوي بشكل كبير من موارد وحدة الطاقة. هذا يرجع إلى حقيقة أن السائق لا يقوم دائمًا بتبديل نسب التروس في الوقت المناسب ، وأن المحرك في هذا الوقت يواجه أحمالًا كبيرة.
إنتقال تلقائي
حتى الآن ، هناك عدة أنواع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي:
- آلة تقليدية.
- آلة روبوتية.
- محرك متغير السرعة.
في معظم السيارات ، يكون عدد التروس من 5 إلى 7 مواضع ، لكن هذا ليس الحد الأقصى. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين النماذج الحديثة بشكل كبير من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود وأنماط التبديل السلس.
الايجابيات
على الرغم من حقيقة أن ناقل الحركة اليدوي ظل لسنوات عديدة هو الأكثر تفضيلاً لمعظم السائقين ، اليوم ، بفضل تطوير "أوتوماتيكي" ، أصبح الكثيرون أكثر ميلاً نحو الخيار الأخير.
السيارات الحديثة المجهزة بـ CVTs قادرة تمامًا على التنافس في السرعة مع المركبات المماثلة في ناقل الحركة اليدوي. كان يعتقد سابقًا أن سرعة السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي أقل بكثير من تلك المجهزة بنظير يدوي ، ولكن الآن هذا مجرد اعتقاد خاطئ.
تلفت بوابة vodi.su انتباهك إلى حقيقة أن استهلاك الوقود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي أعلى بكثير من ناقل الحركة اليدوي ، ومع ذلك ، فإن المتغيرات والروبوتات من حيث الكفاءة متطابقة تقريبًا مع الوحدات اليدوية.
للسائقين المبتدئين أو بالنسبة لأولئك الذين لا يرغبون في المشاركة باستمرار في تبديل أوضاع الصندوق ، سيصبح الخيار التلقائي خيارًا أكثر تفضيلًا. مع مثل هذا النقل ، لن تكون هناك مشاكل في بدء الحركة ، وبغض النظر عن ظروف الطريق ، لن يضطر السائق إلى تحويل الانتباه إلى ذراع التروس.
نظرًا لحقيقة أن وضع القيادة يتم تحديده تلقائيًا ، يتم زيادة موارد المحرك بشكل كبير حتى على الرغم من التصرفات غير الكفؤة المحتملة للسائق.
في النهاية تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل أساسي لراحة الحركة. السائق المتمرس ، أثناء قيادة مثل هذه السيارة ، سيختبر فقط المشاعر الإيجابية.
مساوئ "الآلة"
على الرغم من أن الأتمتة لها مزايا قليلة ، إلا أن هناك أيضًا الكثير من العيوب.
وتشمل هذه:
- تكلفة الصيانة والإصلاح.
- صعوبات في بدء تشغيل المحرك في حالة الصقيع الشديد.
- ارتفاع استهلاك الوقود للنماذج التقليدية.
- ديناميكيات تسارع منخفضة بشكل ملحوظ.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سعر السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي سيكون أعلى بثلاثين ألف روبل على الأقل من سعر السيارة المماثلة المزودة بالميكانيكا.
من بين أمور أخرى ، حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأكثر تقدمًا غير قادر على التنبؤ بجميع مواقف المرور. في حالة الكبح الطارئ ، لن يكون لديه الوقت للتبديل إلى ترس أقل ، مما سيؤثر سلبًا على مورده.
اختتام
من المستحيل أن نقول بشكل لا لبس فيه أي انتقال أفضل. في هذا الصدد ، كل هذا يتوقف على التفضيلات الفردية للسائق. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون القيادة المريحة المقاسة ، يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر ملاءمة. إذا كان السائق يحب المزيد من السلوك اللطيف على الطريق ، فمن الأفضل استخدام نظير يدوي. بناءً على ذلك ، يتضح أن كلا خياري الإرسال يتمتعان عمومًا بنفس الفرص لمزيد من الوجود والتطوير.
جار التحميل…
