الفا روميو جوليتا - ما هو حقا؟

"انظر إلي ، عانقني ، أعشقني ، أحبني ... اختبرني قبل أن تتحدث عني!"

إعلان مثير لسيارة غير عادية من علامة تجارية أسطورية لديها معجبين مخلصين حول العالم. كيف صمم الإيطاليون خلفاء 147؟ القسم C هو أحد أكثر القطاعات شهرة في بلدنا. يركبون ، نساء وفتيان. نعم! الرجال الحقيقيون الذين يحبون السيارات الجميلة. جولييت - "الجمال الإيطالي".

السيارة غير عادية ، فهي تجذب الانتباه ولا يمكن الخلط بينها وبين أي سيارة أخرى. على الرغم من العرض الأول في عام 2010 ، التصميم جديد للغاية ويجذب انتباه المارة. لنبدأ بشبكة Alfa Romeo المميزة ، والتي أجبرت في نفس الوقت لوحة الترخيص على الانتقال إلى الجانب الأيسر من المصد. قد يبدو وكأنه مصنوع من الألمنيوم أو بعض المواد الأخرى "المرموقة" ، لكنه للأسف من البلاستيك. يبدو جيدًا جدًا في رأيي ولا المظهر ولا الصنعة ساحقان. بدلاً من ذلك ، فإنه يضيف العدوانية والذوق الرياضي. من المستحيل عدم ملاحظة "عيون" يولكا المثيرة مع مصابيح LED تعمل في النهار. عندما ننظر إلى السيارة من الجانب ، نرى الخطوط الكلاسيكية لسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب ... انتظر! بعد كل شيء ، جوليتا عبارة عن 3 أبواب ، ومقابض الأبواب الخلفية مخفية في العمود C. دعنا نعود ، لأنها هنا حقًا. تتميز مصابيح LED الفريدة من نوعها بشكل مميز يرفع حتى الجزء الخلفي من السيارة بالكامل ويضفي عليها الإضاءة والشخصية. لا توجد أي تنازلات في الخلف ، المصد ضخم ويؤكد تطلعات يولكا الرياضية. لن يكون من السهل تحميل الحقائب الثقيلة ، لأن عتبة صندوق الأمتعة عالية جدًا. تتوج السيارة بالمرايا ، والتي قد لا تكون مبهرة في التصميم ، ولكن يمكننا اختيار عدد قليل من الزخارف الملونة والقليل على الأقل ، باستثناء الحافات ، بالطبع ، ستساعدنا في إضفاء الطابع الشخصي على السيارة.

نمسك بمقبض مريح وجذاب ، نفتح الباب ، ونقفز إلى مقعد السائق وأول شيء نراه هو عجلة قيادة ضخمة تناسب أيدينا جيدًا. لسوء الحظ ، فإن أزرار التحكم في الراديو والهاتف غير مريحة للغاية وعليك الضغط عليها بقوة للعمل. هنا وهناك ، تعوض Alfa عن سوء الصنعة والمواد المتواضعة للغاية بتصميم مثير للاهتمام للغاية. هذا هو الحال مع الساعات التناظرية الجميلة الموضوعة في أنابيب (من خلال قلب المفتاح ، يمكننا الاستمتاع بمراسم الإطلاق المعروفة ، على سبيل المثال ، من الدراجات النارية) أو لوحة أجهزة القياس غير المعتادة المزودة بمفاتيح مباشرة من الطائرة. ومع ذلك ، بالنسبة للجزء الأكبر ، البلاستيك ذو جودة متوسطة ويبدأ في الصرير بمرور الوقت. سيء للغاية ، لأن Alfa Roemo تكافح لتشق طريقها إلى فئة Premium ، ولن يساعد استخدام البلاستيك من Fiat Bravo (التي تعد أختها الرياضية و "الحصرية") تمامًا. بالنسبة لبيئة العمل ، يجب الإشادة بالمصممين - كل شيء باستثناء الأزرار الموجودة على عجلة القيادة تعمل بسلاسة وراحة وفي متناول اليد. المقاعد ناعمة ولكنها قصيرة وليس لها دعم جانبي. تم إصلاح هذا في الإصدار المحدث. هناك مساحة كبيرة للأرجل ، في الأمام والخلف. يمكن لأربعة رجال بطول 180 سم السفر بسهولة بالسيارة ، وسيشعر الجميع بالراحة نسبيًا. الجذع ، أو بالأحرى الوصول إليه ، هو عيب حاسم للسيارة. لا داعي للبحث عن مقبض مخفي على الباب الخلفي ، يتم فتح صندوق الأمتعة بزر على المفتاح (أو في الواقع يتم فتح قفل الباب الخلفي فقط) أو عن طريق الضغط على الشعار الموجود على الباب الخلفي. هذا غير مريح للغاية ، خاصة إذا كانت السماء تمطر أو في الشتاء عندما يتجمد الشعار. تعوض Yulka عن هذه المضايقات بالأشكال والخطافات المناسبة ، والتي يمكننا من خلالها مد شبكة التسوق. المقعد الخلفي مقسم بنسبة 2/3 ولكنه لا يخلق أرضية مسطحة.

أول ما فكرت به عندما رأيت هذه السيارة هو ما إذا كانت تسير كما تبدو. الجواب هو نعم ولا. نعم بالتأكيد عندما يتعلق الأمر بالقيادة اليومية ، حول المدينة وعلى الطرق الوعرة. السيارة حية ، لا توجد طاقة كافية ، من السهل إيقافها.

كان المحرك الذي اختبرته ألفي محرك بنزين 1.4 توربو مع 120 كم وعزم 206 نيوتن متر. تفسدنا الشركة المصنعة بحقيقة أنه يمكننا اختيار واحد من 7 محركات (4 محركات بنزين من 105 حصان إلى 240 حصان و 3 محركات ديزل من 105 حصان إلى 170 حصان). تبدأ الأسعار من 74 زلوتي بولندي ، ولكن بالنسبة للسيارة المجهزة جيدًا ، سيتعين علينا ترك حوالي 000 ألف زلوتي بولندي. يكلف الإصدار الأعلى حوالي 90 زلوتي بولندي. تذكر أنه مع هذه العلامة التجارية ، فإن قائمة الأسعار شيء وأسعار البيع لدى الوكيل شيء آخر. يعتمد السعر إلى حد كبير على الترقية الحالية أو مهارات التفاوض للمشتري.

بالعودة إلى تجربة القيادة - بفضل التوربين ، نحصل أولاً على المرونة المثيرة للمحرك ، وتتسارع السيارة في كل ترس ، ولا يتعين علينا ضخ الرافعة باستمرار. استهلاك الوقود أثناء القيادة العادية مع تكييف الهواء في الوضع المختلط أقل من 8 لترات لكل 100 كيلومتر. على الطريق السريع يمكننا النزول إلى 6,5 لتر / 100. مسار أجنبي بسرعة 140 كم / ساعة و 4 أشخاص على متن الطائرة و 7,5 لتر من الأمتعة. ومع ذلك ، بمساعدة كل القطيع الذي ينام تحت غطاء المحرك ، فهو فعال للغاية (على الرغم من أنه ليس فعالًا تمامًا) - بدءًا من صرير الإطارات من أسفل كل مصباح ، والتحقق من مكان وجود "قطع" السيارة ، وننتهي حتى بنتيجة 12 ل / 100 في المدينة. هذا هو المكان الذي يتضح فيه "لا" لدينا ، لأن ألفا روميو جوليتا ليست سيارة رياضية. على الرغم من الملحقات الرياضية مثل التفاضل الإلكتروني Q2 أو نظام DNA ، إلا أن هذه السيارة ليست رياضية للغاية. تهدف هذه الوظائف الإضافية فقط إلى تحسين تجربتنا مع هذه السيارة اللطيفة ولكن المفترسة متى أردنا ذلك. سيساعدنا نظام الحمض النووي المذكور أعلاه (3 أوضاع للاختيار من بينها: ديناميكي ، محايد ، في جميع الأحوال الجوية) في الشتاء عندما يكون الجو زلقًا بالخارج (الوضع A) ، ودعنا نحظى ببعض المرح (D). تسير جوليتا بشكل جيد للغاية ، والتعليق مضبوط جيدًا ولكنه ناعم جدًا. على عجلة القيادة ، يمكننا أن نشعر بمكان وجود العجلات الأمامية في الوقت الحالي ، ونظام التوجيه نفسه لا يخيب الآمال ويعمل بشكل جيد للغاية ، خاصة في الوضع الديناميكي ، عندما توفر عجلة القيادة مقاومة ممتعة.

من الصعب بالنسبة لي تلخيص هذه السيارة ، لأن هذا هو بالضبط ما كنت أتوقعه. غير عادي (المظهر) ، ولكن أيضًا "عادي" (السعر ، الفائدة). Yulka هي بالتأكيد سيارة لعشاق السيارات ، ولكنها أيضًا للأشخاص الذين لديهم أسلوبهم الخاص ويريدون التميز عن حشد مستخدمي هاتشباك المملين الآخرين الذين يقودون سياراتهم على الطرق. لقد انتهى عصر السيارات ذات الروح والشخصية منذ فترة طويلة. لحسن الحظ ، ليس مع ألفا روميو.