الفا روميو 159 TBi - سحر المظهر
من الواضح أن ألفا روميو هي علامة تجارية مرموقة. بالنسبة لمحبي هذه العلامة التجارية ، فهي ليست فقط مرادفًا للرشاقة والأشكال الجذابة والرياضية وتجربة قيادة لا تُنسى. وفي الوقت نفسه ، يصنع الكثير (قد يكون هناك مؤيدون بينهم) وجوهًا في نفس الوقت ، قائلين إن ألفا بالنسبة لهم هي أيضًا سيارة متقلبة تصطدم بالجيب عند إعادة بيعها. ربما لن نجد علامة تجارية أخرى في السوق تجذب الشراء وتحذر من الشراء.
العلامات التجارية الأخرى لديها صورة أكثر اتساقًا. خاصةً سيارات Audi و BMW الألمانية ، اللتان جعلتنا سياراتهما ، وكذلك الأشخاص التسويقيون النشطون ، نؤمن بموثوقيتها وروحها الرياضية. لا يمكن إنكار الأناقة ، وفي بعض النماذج حتى الجمال. لكن العلامة التجارية الإيطالية التي تحمل شحنة عاطفية هي التي تميزها عن سيارات الليموزين الفخمة الأخرى. يوقظ الرغبة. إنها تطلق الخيال. يجعلك عطشان.
مثير للاهتمام ... لا يتعلق الأمر بالمصنّعين. تذكر أن والتر دي سيلفا كان مؤلف التصميم المبتكر للموديل السابق 156. عندما بدأ الرسم لأودي لعدة سنوات ، بدأ في إنتاج سيارات رائعة وجميلة ومثيرة ... ولكنها ليست جميلة جدًا وليست مثيرة جدًا ... إذا لم يكن الأمر متعلقًا بالمصممين ، فعندئذ يتعلق الأمر بكيف؟ عند قبول أو رفض المشاريع اللاحقة ، هل يعتقد مجلس إدارة الشركة أنه من الأفضل أن تشرق شمس الظهيرة الحادة خارج النافذة ، والقيلولة المجدولة في غضون ساعة تجعلك تشعر بالراحة والإبداع؟
يجب البحث عن السبب في مكان آخر - فليس العالم بأسره يريد فقط الدخول في سيارة متعطشة ، مع خيال ناري وعلامات رغبة. بعض الناس يفضلون شيئًا رياضيًا أو عدوانيًا بشكل حصري ، والبعض الآخر يريد الراحة والكرامة. شخص ما يبحث عن شيء هادئ ، وآخر ما يبحث عن شيء غير واضح. وهم يقودون السيارات الرياضية إما بكرامة أو بهدوء أو بشكل غير واضح. والباقي .. انظر للوراء في ألفا روميو.
بطلة اختبار اليوم تعرف هذا وتبدو جيدة من جميع الجهات. بالمقارنة مع سابقتها ، فقد نمت بشكل ملحوظ (يصل طولها إلى 22 سم وعرضها 8,5 سم) ، لكنها بصريًا لم تصبح أثقل بمقدار جرام واحد. تصميم الجزء الخلفي مثالي ، لا سيما في الإصدار الذي يحتوي على أنابيب عادم مزدوجة متناظرة. خطوط ناعمة ومتناسقة وديناميكية ، متوجة بعجلات رائعة مقاس 18 بوصة ، تجعل جانب السيارة غير مكترث للجميع. وبالطبع - مقدمة السيارة التي تأتي بكلمة واحدة فقط - عدوانية وتعمل مثل جرافة في المسرب الأيسر. حتى مقابض الأبواب ، التي "تُرى" بالفعل (على عكس سابقتها) من الخلف ، ذات شكل مغناطيسي لدرجة أن إخفاؤها في الأعمدة كان غير عملي.
كما أن التصميم الداخلي لا يخيب أملك. تقدم Alfa للسائق مزيجًا رائعًا من التنجيد الجلدي الذي يغطي أيضًا المقصورة بالكامل تقريبًا ، والعديد من الزخارف المصنوعة من الألمنيوم والجودة والبلاستيك الناعم الملمس. تضفي الإضاءة الحمراء للساعة مزيدًا من البهارات ، بينما يوفر زر التشغيل / الإيقاف العصري والمقبس الذي "يخزن" المفتاح الضخم أثناء الرحلة إحساسًا بالحداثة ووجود الاتجاهات والتقنيات الحديثة في السيارة. إنها مغطاة بسقف مزدوج ، الساعة سهلة القراءة ، وعملية شاشة الكمبيوتر مريحة للغاية. يتم توجيه الكونسول الوسطي نحو السائق ، ومستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد ومقاييس ضغط التعزيز "غارقة" بعمق في منافذ الكونسول بحيث لا يمكن رؤيتها من مقعد الراكب. جميلة!
في إيطاليا ، كانوا دائمًا قادرين على القطع والخياطة بشكل جميل. لم تكن الدرزات فقط جذابة من الناحية الجمالية ، وكانت المواد المستخدمة في كثير من الأحيان أكثر ملاءمة لخياطة زي السجن المخطط أكثر من الفساتين الأنيقة. ومع ذلك ، من الواضح هذه المرة أن الإيطاليين لم يدخروا المواد أو الجماليات.
ومع ذلك ، ليس كل شيء مثاليًا - تمامًا كما هو الحال في دلتا لانسيا ، التي صادفت تجربتها قبل بضعة أشهر ، في Alfa 159 وجدت مقبض التحكم في التطواف في أكثر الأماكن غير المناسبة - يستريح على ركبتي اليسرى. مع ارتفاع مترين ، بدت العديد من السيارات ضيقة ، ولسوء الحظ ، كانت ألفا روميو 159 أيضًا أقل من أبعادها. لم يكن الكرسي بذراعين يريد أن يغوص منخفضًا جدًا ، فرك شعري تنجيد السقف ، وبعد فتح مسند الظهر (لرؤية الطريق ، اضطررت إلى خفض نفسي بطريقة ما) ، لم يكن هناك مساحة كافية على الأريكة خلفي حتى بالنسبة لي طفل. لا تنغمس السيارة في الرحابة على الرغم من زيادة قاعدة العجلات بأكثر من 10 سنتيمترات مقارنة بسابقتها. يتسع المقعد الخلفي بشكل مريح لشخصين بالغين (ولكن ليس كبيرًا جدًا). يشير شكل الأريكة بلطف إلى أن الشخص الثالث غير مرحب به هنا.
ومع ذلك ، تلاشت كل هذه العيوب في الخلفية عندما جلست أخيرًا وضغطت على زر START. قصص كافية عن السنتيمتر في الطول والعرض. لنتحدث عن السعة وما يخرج منها. إجمالي 1742 هو بالضبط عدد السنتيمترات المكعبة في محرك Alfa Romeo 159 TBi. ومع ذلك ، عند دمجها مع شاحن توربيني وحقن مباشر للوقود ، توفر هذه الوحدة للسائق قوة هائلة تبلغ 200 حصان. لكن المفاجأة الكبرى ستكون مرونة هذا المحرك: 320 نيوتن متر وهذا بالفعل من 1400 دورة في الدقيقة. هذه هي معايير المحركات التي تمتلك ضعف الطاقة تقريبًا. يتيح لك هذا العزم العالي تغيير التروس بشكل أقل تكرارًا وقذف السيارة للأمام من دورات منخفضة. مع هذا المحرك ، تتسارع سيارة السيدان من 100 إلى 7,7 كم / ساعة في غضون 235 ثانية فقط ، وتتسارع فقط إلى XNUMX كم / ساعة.
إنه لأمر مؤسف أن هذه التحفة المخبأة تحت الغطاء لا يصاحبها الصوت الصحيح. يُسمع المحرك فقط فوق 4000 دورة في الدقيقة ، وحتى في هذه الحالة يكون صوت خرخرة بالكاد مسموعًا من تحت غطاء المحرك ، وليس هديرًا رياضيًا مثيرًا. لا يختلف صندوق التروس بست سرعات أيضًا. بينما تتوافق التروس تمامًا مع المحرك ، يمكن أن يكون صندوق التروس أكثر دقة ويحتوي على روافع أقصر.
بعد أن قطعت عدة مئات من الكيلومترات بهذا الطراز ، يبدو لي أن سلوك السيارة 159 على الطريق أقرب إلى تغطية مسافات طويلة في سيارة ليموزين آمنة من "رمي" الذيل على طول السربنتين (يمكن اختبار هذا الأخير بفضل حقيقة أنه يمكن إيقاف تشغيل أنظمة المساعدة الإلكترونية للسلامة). التعليق صلب وغير مريح للغاية ، مما يجعله على الأقل بنفس جودة المحرك الرياضي. الأسوأ من ذلك مع التوجيه ، وهو ليس بالمعلومات الكافية ، وفي نفس الوقت يمكن أن يسحب عجلة القيادة فجأة من يديك عند القيادة على الأخاديد.
الإحتراق؟ عندما أقود 5 أشخاص بصندوق ممتلئ، لم أتمكن من الوصول إلى أقل من 10 لترات لكل 100 كيلومتر. أظن أنه بدون حمولة ستكون النتيجة أفضل بكثير - حتى أن الشركة المصنعة تعد بقيمة 6 لترات، لكنني كنت أقود سيارة لانسيا دلتا بنفس المحرك وعلى قسم تجريبي يبلغ طوله عدة عشرات من الكيلومترات على طول الطريق السريع الذي كنت أقوده وبسرعة 90 كم/ساعة، كانت النتيجة بالكاد تقترب من 7 لترات. لذلك ليس لدي أي فكرة عن كيفية تحقيق نتيجة الكتالوج وهي 6 لتر/100 كم. ويبلغ استهلاك الوقود داخل المدينة حوالي 11 لتر/100 كم. بأسعار الوقود الحالية، هذه متعة باهظة الثمن. ربما لا توجد طريقة لإنكار ذلك ... تبدأ أسعار Alfa Romeo 159 TBi من 103.900 زلوتي بولندي ترويجي للنسخة الرياضية وتنتهي عند 112.900 زلوتي بولندي للنسخة الرياضية Plus، وهذا أحد أقل الأسعار لكل 200 كم في الطبقة المتوسطة. شريحة. وبأسعار مماثلة يمكنك فقط شراء Skoda Superb 2.0 TSI بقوة 200 حصان. وفورد مونديو إيكوبوست حصان من سيشتريه؟ أولئك الذين يهتمون بمظهر السيارة وصورة العلامة التجارية، وكذلك أولئك الذين يغضون الطرف عن الانخفاض الكبير في قيمة إعادة البيع.
عادةً ما يكون وصف السيارات العاطفية أسهل ، ولكن مع Alfa Romeo 159 هناك مشكلة عندما يتعلق الأمر بكتابة الفقرة الختامية. كل شيء يبدو جميلًا وواعدًا - تصميم رائع ، تشطيبات جيدة ، محرك مثالي. حتى السعر يبدو جذابًا كما نادرًا. إنه لأمر مؤسف أن يكون الطراز 159 من الطراز السابق قد أصبح مهذبًا للغاية (لأنه حتى في إصدار 200 حصان من المحرك لا يمكنك سماعه) ويثير نفس المشاعر في السائق مثل Superb أو Mondeo . هل هناك "شيء" في ألفي يمنعها من الوقوع في الخطأ؟ نحن ننتظر بعض عمليات تجميل الوجه الخطيرة "ألفا" ونبقي أصابعنا متقاطعة قليلاً من الوقاحة ، على الأقل في الإصدار الأقوى.
