وضع الشتاء في "الجهاز". فقط في ظروف صعبة!

تحتوي بعض المركبات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي على وضع الشتاء. يجب استخدامه فقط في ظروف صعبة حقًا.

النسبة المئوية للسائقين الذين قرروا قراءة دليل مالك السيارة صغيرة. في حالة السيارات من السوق الثانوية ، غالبًا ما يكون الأمر صعبًا - على مر السنين ، غالبًا ما تُفقد التعليمات أو تتلف. قد يؤدي الوضع إلى استخدام غير لائق للسيارة أو شكوك حول تشغيل الجهاز. هناك العديد من الأسئلة في منتديات المناقشة حول الوضع الشتوي لتشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ما الأسباب؟ متى تستخدمه؟ متى تتوقف؟

الأسهل هو الإجابة على السؤال الأول. وظيفة الشتاء ، غالبًا ما يُشار إليها بالحرف W ، تجبر السيارة على البدء في الترس الثاني أو حتى الثالث ، اعتمادًا على الطراز وتصميم علبة التروس. تتمثل الإستراتيجية المحددة في تقليل احتمالية فشل الالتصاق وتسهيل جرعات القوة الدافعة. يحدث أن يسمح لك الوضع الشتوي بالتحرك في موقف لا تستطيع أنظمة التحكم في الجر مواجهته.

في السيارات ذات الدفع الرباعي الأوتوماتيكي أو الأقفال التفاضلية الإلكترونية ، قد تتغير استراتيجيتها - الأولوية هي توفير أقصى قدر ممكن من الجر. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي استخدام وضع الشتاء للخروج من الانجرافات الثلجية. إذا كان ناقل الحركة يعمل بسرعة عالية ، فقد يسخن. سيكون من المفيد أكثر للسيارة قفل الترس الأول عن طريق تحريك محدد علبة التروس إلى الموضع 1 أو L.

متى يجب استخدام وضع الشتاء؟ الجواب الأكثر وضوحًا على السؤال هو أنه في الشتاء ليس صحيحًا تمامًا. يؤدي استخدام وضع الشتاء على الأسطح الجافة والزلقة إلى تدهور الأداء وزيادة استهلاك الوقود وزيادة الحمل على محول عزم الدوران. في معظم الموديلات ، تهدف الوظيفة إلى تسهيل البدء على الطرق الثلجية أو الجليدية وفي مثل هذه الحالات يجب تشغيلها. استثناء واحد للقاعدة هو المركبات ذات الدفع الخلفي بدون التحكم في الجر أو ESP. يسهّل الوضع الشتوي أيضًا القيادة بسرعات أعلى ويحسّن ثبات الكبح.

ليس هذا ممكنا دائما. في بعض الطرز ، تقوم الإلكترونيات بإيقاف تشغيل وضع الشتاء تلقائيًا عند الوصول إلى سرعة معينة (على سبيل المثال ، 30 كم / ساعة). يقترح الخبراء استخدام وضع الشتاء القابل للتحويل يدويًا حتى حوالي 70 كم / ساعة.

لا ينبغي تحديد ردود الفعل البطيئة للغاز في وضع الشتاء مع القيادة الاقتصادية. بينما يتم تعشيق التروس العالية مبكرًا ، تحدث عمليات النقل للأسفل عند دورات منخفضة ، لكن السيارة تنطلق في الترس الثاني أو الثالث ، مما يؤدي إلى إهدار الطاقة في محول عزم الدوران.

تضع اختبارات القيادة الديناميكية في الوضع الشتوي ضغطًا كبيرًا على علبة التروس. يسبب انزلاق محول عزم الدوران الكثير من الحرارة. يحتوي جزء من علبة التروس على صمام أمان - بعد الضغط على الغاز على الأرض ، يتناقص إلى الترس الأول.

إذا كانت السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا تحتوي على زر بكلمة Winter أو الحرف W ، فهذا لا يعني أنها لا تحتوي على برنامج لبدء التشغيل في ظروف قبضة منخفضة. في تعليمات التشغيل لبعض الموديلات ، علمنا أنه تم حياكتها في وظيفة اختيار الترس اليدوي. أثناء الثبات ، قم بالتحويل من الوضع D إلى الوضع M والرفع لأعلى باستخدام ذراع ناقل الحركة أو زر الاختيار. يتوفر وضع الشتاء عندما يضيء الرقم 2 أو 3 على لوحة العرض.