الإضاءة الشتوية VW e-Up ، أو ما يمكن توقعه من e-Up و Skoda CitigoE iV و Seat Mii Electric في الشتاء [فيديو]

نشر Bjorn Nyland للتو نتائج اختبار فولكس واجن e-Up الشتوي (2020) المصمم لمدى من 90 إلى 120 كم / ساعة. هذا واحد من ثلاثيات e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV ، لذا فإن يمكن عمليا نقل نتائج فولكس فاجن إلى سكودا وسيات.

Volkswagen e-Up في الشتاء: ~200 كم عند القيادة العادية، ~135-140 كم بسرعة 120 كم/ساعة

تم اختبار سيارة VW e-Up بواسطة Nyland على عجلات مقاس 14 بوصة مع إطارات شتوية. في هذا التكوين، تعد الشركة المصنعة بـ 258 وحدة WLTP، وهو ما يعادل حوالي 220 كيلومترًا من المدى الفعلي [حسابات www.elektrowoz.pl]. ولكن هذا لا يأخذ في الاعتبار انخفاض درجات الحرارة.

خلال جولة سريعة في السيارة، أظهر مستخدم YouTube شاشة تطبيق توضح أنه على مدار الـ 751 كيلومترًا الأخيرة، استهلكت السيارة ما معدله 18 كيلووات في الساعة/100 كم (180 وات في الساعة/كم). بالنظر إلى أن هذا المثال متضمن في بعض اختبارات القيادة وأن الجو بارد في الخارج، فإن التآكل ليس مرتفعًا جدًا.

> سائق السيارة الكهربائية - معجب ومكروه. نعم ، آدم مايشيريك؟ [عمود]

وهذا يدل على أنه حتى وفي أسوأ الظروف يجب أن تقطع السيارة مسافة 180 كيلومترًا على طاقة البطارية في الشتاء..

إذا كان شخص ما يخطط لشراء e-Up أو CitigoE iV أو Mii Electric ، فإن المقتطف بأكمله يستحق نظرة - فهناك لدينا تفاصيل حول السيارة باختصار.

VW e-Up: المدى الحقيقي عند 90 كم/ساعة = 198 كم مع بطارية فارغة تمامًا

يبدأ فحص النطاق عندما تكون درجة الحرارة بالخارج 4 درجات مئوية. تم ضبط درجة الحرارة الداخلية على 21 درجة مئوية، وتسير السيارة في الوضع العادي (وليس الوضع الاقتصادي). تظهر الصورة من العدادات أن سيارة VW e-Up يبلغ مداها 216 كيلومترًا، وهو ما يتوافق تمامًا مع حساباتنا.

يحافظ اليوتيوبر على عداد 96 كم/ساعة، وهي السرعة الحقيقية 90 كم/ساعة، وهذه رحلة هادئة على الطريق، والتي قد تكون بطيئة جدًا بالنسبة للبعض على الطريق السريع، لأنها أكثر ملاءمة للطرق ذات حركة المرور الأقل .

بعد 67,5 كم (أفادت e-Up عن 69 كم)، بلغ استهلاك الطاقة 14 كيلووات في الساعة/100 كم (140 وات في الساعة/كم) بمتوسط ​​سرعة 85 كم/ساعة على طول الطريق.

وعندما انخفض المدى إلى أقل من 50 كيلومترًا، انقطعت طاقة السيارة وتحولت إلى الوضع الاقتصادي، لكن التغيير الأخير كان من الممكن عكسه. عندما تم خفضه إلى النصف، ظهر تحذير انخفاض الطاقة ولم يعد من الممكن إيقاف تشغيل الوضع الاقتصادي.

بعد العودة إلى محطة الشحن متوسط ​​استهلاك الطاقة على مسافة 14,4 كيلووات ساعة / 100 كم. (144 واط/كم). وبعد النظر في الخطأ في حساب المسافة، قدر نيلاند ذلك سيكون إجمالي المسافة المقطوعة لسيارة Volkswagen e-Up 198 كيلومترًا.. نحن نتحدث عن القيادة الهادئة في الشتاء.

> أسعار كيا e-Niro وe-Soul في يناير/فبراير. أسعار VW ID.3 في مايو ويونيو. سيات البورن في نهاية العام

ومن هذا المنطلق، حسب أيضًا أن سعة البطارية المتاحة للمستخدم تبلغ 29 كيلووات في الساعة. تدعي الشركة المصنعة 32,3 كيلووات في الساعة. من أين يأتي الفرق؟ يتحدث مستخدم YouTube في الوضع المشروط، ولكن في الواقع الأمر على هذا النحو: يتم إجراء قياسات سعة الخلية/البطارية عند 20 درجة مئوية (أحيانًا: عند 25 درجة مئوية).

في درجات الحرارة المنخفضة، تنخفض القدرة المتاحة. بسبب الخصائص الفيزيائية والكيميائية لبطاريات الليثيوم أيون. ويتم ذلك دون الإضرار بالبطاريات. عندما يصبح أكثر دفئا، تعود القدرة.

VW e-Up: المدى عند 120 كم/ساعة = أقل من 140 كم مع بطارية فارغة تمامًا

بسرعة 120 كم / ساعة (عداد المسافات 127 كم / ساعة) استهلاك الطاقة إنه بالفعل أعلى من ذلك بكثير ويبلغ 21 كيلو واط ساعة / 100 كم (210 وات/كم). وهذا يعني أنه حتى في الظروف الجيدة وفي درجات الحرارة المرتفعة، فإن سيارة VW e-Up لديها نطاق طريق سريع يبلغ 154 كيلومترًا. في الشتاء يمكن أن يصل إلى 138 كيلومترًا، وإذا لم نرغب في تفريغ البطارية بالكامل، حوالي 124 كيلومترًا.

لتلخيص ذلك: سيارة من الفئة A تكلف ما يقرب من 1 / 2-2 / 3 تكلفة جيل نيسان ليف الأول قبل ثلاث سنوات قادرة على التعامل مع أسوأ الظروف الممكنة بشحنة واحدة طالما أن الورقة المذكورة . في ظل الظروف المثلى. تبلغ تكلفة Volkswagen e-Up حاليًا في بولندا من 96,3 ألف زلوتي بولندي. نظيرتها الأرخص هي Skoda CitigoE iV:

> أسعار المركبات الكهربائية الحالية بما في ذلك أرخص المركبات الكهربائية [ديسمبر 2019]

يستحق المشاهدة ودعم المؤلف بالبترونيت:

قد يثير هذا اهتمامك: