استبدال القابض VAZ 2107

يعتبر القابض VAZ 2107 أهم جزء في ناقل الحركة المتضمن في نقل عزم الدوران إلى العجلات. يقع بين علبة التروس ووحدة الطاقة ، وينقل الدوران من المحرك إلى الصندوق. ستجعل معرفة ميزات تصميم المجموعة بأكملها والعناصر المكونة لها من السهل استبدال القابض بيديك إذا لزم الأمر.

جهاز القابض VAZ 2107

يتم التحكم في القابض بواسطة دواسة في المقصورة. عند الضغط عليه ، يتم فصل القابض عن علبة التروس ، وعند تحريره ، يتم تعشيقه. يضمن ذلك بدء تشغيل الماكينة بسلاسة من حالة التوقف التام والتغييرات الصامتة في التروس. تتكون العقدة نفسها من عدد كبير من العناصر التي تتفاعل مع بعضها البعض. تم تجهيز VAZ 2107 بقابض أحادي اللوحة مع زنبرك مركزي.

سلة القابض

يتكون القابض من قرصين ومحمل تحرير. القابض المستخدم في VAZ 2107 بسيط وموثوق. يتم تثبيت الضغط (قرص محرك الأقراص) على دولاب الموازنة. يوجد داخل السلة قرص متحرك متصل بعمود إدخال علبة التروس مع أخاديد خاصة.

محرك الأقراص داخل السلة

يمكن أن يكون القابض أحادي القرص ومتعدد الأقراص. الأول يعتبر أكثر موثوقية. يعمل القابض على النحو التالي. عندما تضغط على الدواسة ، فإن محمل التحرير المثبت على عمود الإدخال يسحب بتلات السلة ضد كتلة الأسطوانة. نتيجة لذلك ، يتم فصل السلة والقرص المتحرك ويمكنك تغيير السرعة.

بالنسبة إلى VAZ 2107 ، تعد الأقراص من VAZ 2103 (للمحركات حتى 1,5 لتر) و VAZ 2121 (للمحركات حتى 1,7 لتر) مناسبة. ظاهريًا ، فهي متشابهة جدًا ويبلغ قطرها 200 ملم. يمكن تمييز هذه الأقراص بعرض الوسادات (29 و 35 مم ، على التوالي) ووجود علامة 6 مم في أحد أخاديد ممتص الصدمات VAZ 2121.

اقرأ عن تشخيص اقتران مرن: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

قرص القابض

يُطلق على القرص المُدار أحيانًا اسم الأسطوانة. يتم لصق الوسادات على كلا الجانبين. لزيادة المرونة ، يتم عمل أخاديد خاصة على القرص أثناء عملية التصنيع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الأسطوانة بثمانية نوابض موجودة في مستوى القرص. تعمل هذه النوابض على تقليل وتيرة الاهتزازات الالتوائية وتقليل الأحمال الديناميكية.

الأسطوانة متصلة بصندوق التروس والسلة متصلة بالموتور. أثناء الحركة ، يتم الضغط عليهم بقوة ضد بعضهم البعض ، مع الدوران في اتجاه واحد.

الأسطوانة مزودة بثمانية نوابض موجودة في مستوى القرص

يعد نظام الدفع الفردي المستخدم في VAZ 2107 موثوقًا به وغير مكلف نسبيًا ويسهل صيانته. هذا القابض سهل الإزالة والإصلاح.

تبلغ أبعاد القرص المُدار لمحرك سعة 1,5 لتر 200 × 140 ملم. يمكن أيضًا تثبيته على VAZ 2103 ، 2106. في بعض الأحيان يتم تثبيت أسطوانة من Niva (VAZ 2107) على VAZ 2121 ، والتي تختلف في الحجم (200 × 130 مم) ونظام التخميد المعزز وعدد كبير من المسامير.

تحمل الإفراج

محمل التحرير ، كونه العنصر الأكثر ضعفًا في القابض ، يقوم بتشغيل وإيقاف ناقل الحركة. إنه موجود في منتصف القرص ومتصل بشكل صارم بالدواسة من خلال الشوكة. في كل مرة يتم فيها الضغط على دواسة القابض ، يتم تحميل المحمل وتقليل مدة خدمته. لا تمسك الدواسة دون داع. يتم تثبيت المحمل في دليل عمود محرك علبة التروس.

محمل الإطلاق هو عنصر القابض الأكثر ضعفًا.

في مجموعة القابض ، تم تعيين محمل التحرير 2101. المحمل من VAZ 2121 ، المصمم للأحمال الثقيلة ومورد متزايد ، مناسب أيضًا. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يجب أيضًا استبدال السلة ، حيث سيتطلب الأمر الكثير من الجهد للضغط على الدواسة.

شوكة القابض

الشوكة مصممة لفك القابض عند الضغط على دواسة القابض. إنه يحرك محمل التحرير ، ونتيجة لذلك ، الحافة الداخلية للزنبرك.

الشوكة مصممة لفك القابض عند الضغط على الدواسة.

في معظم الحالات ، مع وجود شوكة معيبة ، يصبح فك القابض مستحيلًا. ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا يزال يتعطل. إذا لم تقم باستبدال الشوكة على الفور ، فستحتاج إلى استبدال مجموعة القابض بالكامل في المستقبل.

اختيار القابض

عند شراء مجموعة القابض الجديدة لـ VAZ 2107 ، يوصي الخبراء بالالتزام بالمعايير التالية. عند تقييم قرص مدفوعة:

• يجب أن يكون سطح البطانة أملسًا وخاليًا من الخدوش والشقوق والرقائق ؛
• يجب أن تكون جميع المسامير الموجودة على القرص من نفس الحجم وعلى نفس المسافة من بعضها البعض ؛
• يجب ألا يكون هناك بقع زيت على القرص ؛
• يجب ألا يكون هناك تلاعب عند تقاطع الخطوط والينابيع ؛
• يجب وضع شعار الشركة المصنعة بطريقة ما على المنتج.

عند اختيار سلة ، يجب الانتباه إلى النقاط التالية:

• يجب ختم الجسم بدون جروح وخدوش ؛
• يجب أن يكون سطح القرص أملسًا ومتساويًا ، بدون تشققات ورقائق ؛
• يجب أن تكون المسامير موحدة وقوية.

العلامات التجارية التالية هي الأكثر شهرة.

1. Valeo (فرنسا) ، متخصصة في إنتاج عناصر عالية الجودة لنظام الفرامل. الميزات المميزة لقابض Valeo هي التشغيل السلس مع توقيت اشتعال واضح وموثوقية وعمر خدمة طويل (أكثر من 150 ألف كيلومتر). ومع ذلك ، فإن هذا القابض ليس رخيصًا. يتميز القابض Valeo بالتشغيل السلس مع الارتباط الدقيق
2. لوقا (ألمانيا). جودة القابض Luk قريبة من Valeo ، ولكنها تكلف أقل قليلاً. تم إبراز خصائص التخميد الجيدة لمنتجات Luk.
3. كرافت (ألمانيا). ومع ذلك ، يتركز الإنتاج في تركيا. يتميز القابض Craft بالتشغيل السلس دون ارتفاع درجة الحرارة وحماية موثوقة للحدافة.
4. ساكس (ألمانيا). الشركة متخصصة في إنتاج أجزاء النقل. أدى استخدام الطلاءات الخالية من الأسبستوس في صناعة أقراص القابض إلى جعل Sachs تحظى بشعبية كبيرة في روسيا.

يجب التعامل مع اختيار القابض بشكل شامل وإجراء بعد فحص المنتج واستشارة أحد المتخصصين.

استبدال القابض

إذا بدأ القابض في الانزلاق ، فيجب استبداله. من الأنسب القيام بذلك في مصعد أو جسر علوي. في الحالات القصوى ، يمكنك استخدام جاك مع مصدات واقية إلزامية. لتحل محل سوف تحتاج:

• مجموعة قياسية من مفكات البراغي والشدات.
• كماشة.
• قطعة قماش نظيفة
• تثبيت؛
• الأنيما

تفكيك علبة التروس

عند استبدال القابض على VAZ 2107 ، لا يمكن إزالة علبة التروس بالكامل ، ولكن يتم نقلها فقط بحيث يتم فصل عمود الإدخال عن السلة. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم تفكيك الصندوق بالكامل. بالإضافة إلى الراحة ، يتيح لك ذلك التحقق من حالة علبة المرافق وموانع تسرب الزيت. يتم تفكيك علبة التروس على النحو التالي:

1. كاتب إزالتها. قبل تفكيك علبة التروس ، تتم إزالة المبدئ
2. افصل ذراع النقل. قبل تفكيك علبة التروس ، يتم فصل ذراع التروس
3. تتم إزالة أقواس كاتم الصوت.
4. قم بإزالة القضبان المتقاطعة السفلية. عند إزالة علبة التروس ، يتم فصل الأعضاء المتقاطعة

المزيد عن نقطة تفتيش VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

إزالة قفص محرك الأقراص

بعد تفكيك علبة التروس ، تتم إزالة سلة القرص بالترتيب التالي.

1. عجلة القيادة مؤمنة ضد الإزاحة بواسطة حامل.
2. باستخدام مفتاح 13 ، قم بفك مسامير ربط السلة لإزالة السلة بمفتاح 13 ، يتم فك براغي التثبيت.
3. تتحرك السلة مع الحامل بعيدًا ، ويتم إزالة القرص بعناية.
4. يتم ضغط السلة قليلاً ، ثم تسويتها وسحبها للخارج.

إزالة محمل التحرير

بعد السلة ، تتم إزالة محمل التحرير. ويتم ذلك بالطريقة التالية.

1. استخدم مفك براغي لدفع الألسنة الموجودة على الشوكة التي تتعامل مع المحمل. لإزالة محمل الإطلاق ، من الضروري الضغط على شوكة الهوائيات
2. يتم سحب المحمل بعناية تجاه نفسه على طول شرائح عمود الإدخال. لإزالة المحمل ، اسحبه نحوك على طول المحور
3. بعد إزالة المحمل ، افصل طرفي حلقة التثبيت من مرفقها بالشوكة.
4. محمل التحرير متصل بالشوكة بحلقة احتجاز.

بعد الإزالة ، يتم فحص الحلقة المحتجزة بحثًا عن التلف واستبدالها بحلقة جديدة إذا لزم الأمر. إذا كانت الحلقة ، بخلاف المحمل ، في حالة جيدة ، فيمكن إعادة استخدامها بمحمل جديد.

تركيب قفص محرك الأقراص

مع إزالة القابض وعلبة التروس ، عادة ما يتم فحص حالة جميع المكونات والأجزاء المفتوحة. يجب تشحيم مرايا الأقراص والحدافة بمزيل الشحوم ، ويجب وضع شحم SHRUS-4 على شرائح العمود. عند تثبيت السلة ، انتبه للنقاط التالية.

1. عند تركيب السلة على دولاب الموازنة ، قم بمحاذاة فتحات التمركز في الهيكل مع المسامير الموجودة في دولاب الموازنة.
2. عند تركيب السلة ، يجب أن تصطف فتحات التمركز في الهيكل مع البراغي الموجودة على دولاب الموازنة.
3. يجب شد براغي التثبيت بالتساوي حول الدائرة ، ليس أكثر من دورة واحدة لكل تمريرة. يجب أن يكون عزم ربط المسامير بين 19,1 و 30,9 نيوتن متر. تم إصلاح السلة بشكل صحيح إذا كان من الممكن إزالة المغزل بسهولة بعد التثبيت.

عند تركيب قرص ، يتم إدخاله في السلة بجزء بارز.

القرص موضوع في السلة مع الجزء البارز

عند تثبيت القرص ، يتم استخدام مغزل خاص لتوسيطه ، مع تثبيت القرص في الموضع المطلوب.

يتم استخدام مغزل خاص لتوسيط القرص

يكون ترتيب تركيب سلة مع قرص كالتالي.

1. يتم إدخال مغزل في الفتحة الموجودة في دولاب الموازنة.
2. يتم إدخال مغزل في فتحة دولاب الموازنة لتوسيط القرص
3. تم تثبيت قرص تشغيل جديد.
4. تم تثبيت السلة ، البراغي معدة.
5. يتم شد البراغي بالتساوي وبشكل تدريجي في دائرة.

تركيب محمل التحرير

عند تثبيت محمل الإصدار الجديد ، يتم تنفيذ الخطوات التالية.

1. يتم تطبيق شحم Litol-24 على السطح المائل لعمود الإدخال. الجزء المحدود من عمود الإدخال مشحم بـ "Litol-24"
2. يتم وضع المحمل على العمود بيد واحدة ، ويتم ضبط شوكة القابض باليد الأخرى.
3. يتم إدخال المحمل بقدر ما يذهب حتى يتم قفله على هوائيات الشوكة.

سيحرك محمل التحرير المثبت بشكل صحيح شوكة القابض عند الضغط عليه باليد.

تركيب الحاجز

قبل تثبيت علبة التروس ، تحتاج إلى إزالة الخرطوشة وتحريك علبة المرافق نحو المحرك. ثم:

1. البراغي السفلية ضيقة.
2. تم تثبيت ذراع التعليق الأمامي في مكانه.
3. يتم الشد باستخدام مفتاح عزم الدوران.

تركيب شوكة القابض

يجب أن تتلاءم الشوكة مع زنبرك الاستبقاء على محور محمل التحرير. عند التثبيت ، يوصى باستخدام خطاف مثني في النهاية بما لا يزيد عن 5 مم. باستخدام هذه الأداة ، من السهل فك الشوكة من الأعلى وتوجيه حركتها إلى التثبيت أسفل حلقة الاحتفاظ بمحمل التحرير. نتيجة لذلك ، يجب أن تكون أرجل الشوكة بين هذه الحلقة والمحور.

سيساعد نظام التعليق السلكي محلي الصنع في تثبيت شوكة القابض

اقرأ كيفية ضبط محمل العجلة VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

استبدال خرطوم القابض

يتسبب خرطوم القابض البالي أو التالف في تسرب السوائل من النظام الهيدروليكي ، مما يجعل عملية النقل صعبة. من السهل جدًا استبداله.

1. يتم تصريف كل السوائل من نظام القابض الهيدروليكي.
2. يتم فصل خزان التمدد وسحبه إلى الجانب.
3. باستخدام المفتاحين 13 و 17 ، قم بفك صامولة التوصيل الخاصة بخط القابض الموجود على الخرطوم المطاطي.
4. صمولة الاتحاد مفكوكة بالمفتاحين 13 و 17
5. تتم إزالة الدعامة من الدعامة ويتم سحب طرف الخرطوم للخارج.
6. باستخدام مفتاح 17 ، يتم فك مشبك الخرطوم من أسطوانة العمل أسفل السيارة. الخرطوم قابل للإزالة تمامًا.
7. يتم تركيب خرطوم جديد بترتيب عكسي.
8. يُسكب سائل جديد في خزان القابض ، ثم يُضخ المحرك الهيدروليكي.

يمكن التعرف على خرطوم القابض التالف أو البالي من خلال العلامات التالية.

1. عندما تضغط بالكامل على دواسة القابض ، تبدأ السيارة في الاهتزاز.
2. لا تعود دواسة القابض إلى وضعها الأصلي بعد الضغط عليها.
3. توجد آثار سائل على نهايات خرطوم القابض.
4. بعد الوقوف ، تتشكل بقعة مبللة أو بركة صغيرة أسفل الماكينة.

لذلك ، فإن استبدال القابض في سيارة VAZ 2107 بسيط للغاية. سيتطلب ذلك مجموعة أدوات القابض الجديدة ومجموعة قياسية من الأدوات والالتزام المستمر بتعليمات المحترفين.