استبدال مستشعر سرعة Audi A6 C5
محتوى
استبدال مستشعر السرعة
يتم تثبيت مستشعر السرعة (والمختصر بـ DS أو DSA) على جميع السيارات الحديثة ويعمل على قياس سرعة السيارة ونقل هذه المعلومات إلى الكمبيوتر.
كيفية استبدال مستشعر السرعة (DS)
- بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إيقاف تشغيل المحرك وتبريده وإلغاء تنشيط النظام عن طريق إزالة أطراف البطارية. هذا مهم جدًا لتجنب الإصابة أثناء أعمال الإصلاح ؛
- إذا كانت هناك أجزاء تعيق الوصول إلى الكاشف ، فيجب فصلها. ولكن ، كقاعدة عامة ، هذا الجهاز متوفر ؛
- كتلة الكابل مفصولة عن العاصمة ؛
- وبعد ذلك يتم تفكيك الجهاز نفسه مباشرة. اعتمادًا على العلامة التجارية للجهاز ونوع المستشعر ، يمكن تثبيته بخيوط أو مزلاج ؛
- تم تركيب مستشعر جديد بدلاً من المستشعر المعيب ؛
- يتم تجميع النظام بترتيب عكسي ؛
- يبقى أن تبدأ السيارة والتأكد من أن الجهاز الجديد يعمل. للقيام بذلك ، يكفي القيادة قليلاً: إذا كانت قراءات عداد السرعة تتوافق مع السرعة الحقيقية ، فقد تم إجراء الإصلاح بشكل صحيح.
عند شراء DS ، من الضروري التقيد الصارم بالعلامة التجارية للجهاز من أجل تثبيت نموذج المستشعر الذي سيعمل بشكل صحيح. بالنسبة لبعضهم ، يمكنك العثور على نظائرها ، لكنك تحتاج إلى دراسة كل منها بعناية للتأكد من أنها قابلة للتبادل.
إن عملية استبدال الكاشف نفسه ليست معقدة ، ولكن إذا كنت لا تعرف كيفية استبداله ، أو إذا كان لدى سائق سيارة مبتدئ مشكلة ، فيجب عليك الاتصال بمحطة خدمة وإسناد سيارتك إلى المتخصصين.
على أي حال ، قبل البدء في إصلاح السيارة ، يجب عليك دراسة التعليمات والأدلة بعناية ، وكذلك اتباع التوصيات والمخططات الموضحة في الأدلة بدقة.
علامات وجود عطل في جهاز استشعار السرعة
العلامة الأكثر شيوعًا لفشل جهاز استشعار السرعة هي مشاكل التباطؤ. إذا توقفت السيارة في وضع الخمول (عند تبديل التروس أو الانسياب) ، من بين أمور أخرى ، تأكد من فحص مستشعر السرعة. علامة أخرى على أن مستشعر السرعة لا يعمل وهي عداد السرعة الذي لا يعمل على الإطلاق أو لا يعمل بشكل صحيح.
غالبًا ما تكون المشكلة عبارة عن دائرة مفتوحة ، لذا فإن الخطوة الأولى هي الفحص البصري لمستشعر السرعة وملامساته. إذا كانت هناك آثار للتآكل أو الأوساخ ، فيجب إزالتها وتنظيف جهات الاتصال ووضع Litol عليها.
يمكن فحص مستشعر السرعة بطريقتين: بإزالة DSA وبدونه. في كلتا الحالتين ، سيطلب مقياس الفولتميتر لفحص مستشعر السرعة وتشخيصه.
الطريقة الأولى لفحص مستشعر السرعة:
- إزالة مستشعر السرعة
- تحديد الطرف المسؤول عن ماذا (يحتوي المستشعر على ثلاثة أطراف في المجموع: الأرض ، والجهد ، وإشارة النبض) ،
- قم بتوصيل جهة اتصال إدخال الفولتميتر بمحطة إشارة النبض ، وقم بتوصيل جهة الاتصال الثانية لمقياس الفولتميتر بجزء معدني من المحرك أو جسم السيارة ،
- عندما يدور مستشعر السرعة (لهذا يمكنك إلقاء قطعة من الأنبوب على عمود المستشعر) ، يجب أن يزداد الجهد والتردد على الفولتميتر.
الطريقة الثانية لفحص مستشعر السرعة:
- ارفع السيارة بحيث لا تلمس عجلة واحدة الأرض ،
- قم بتوصيل جهات اتصال الفولتميتر بالمستشعر بنفس الطريقة الموضحة أعلاه ،
- قم بتدوير العجلة المرفوعة والتحكم في التغيير في الجهد والتردد.
يرجى ملاحظة أن طرق الاختبار هذه مناسبة فقط لمستشعر السرعة الذي يستخدم تأثير Hall في التشغيل.
أين مستشعر السرعة في Audi A6 C5؟
محرك يحتوي على أجهزة استشعار السرعة. يوجد حتى 3 منهم ، في وحدة التحكم ، بالداخل
- G182 - مستشعر سرعة عمود الإدخال
- G195 - مستشعر سرعة الإخراج
- G196 - مستشعر سرعة الإخراج -2
يتم إرسال قراءات G182 إلى لوحة العدادات. يعمل الاثنان الآخران في وحدة التحكم الإلكترونية.
تم تسليم سيارته بتاريخ 17.09.2001/2002/XNUMX. لكن عام النموذج هو XNUMX.
نموذج متغير 01J ، tiptronic. كود الصندوق جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية.
رقم جزء وحدة التحكم CVT 01J927156CJ
أين هو مستشعر السرعة في متغير أودي a6s5؟
على الأرجح سيارتك بها CVT 01J.
وفي هذا المتغير ما يصل إلى 3 أجهزة استشعار السرعة.
G182 - مستشعر سرعة عمود الإدخال
G195 - مستشعر سرعة الإخراج
G196 - مستشعر سرعة الإخراج -2
أما بالنسبة للمشكلات ، فيعتمد ذلك على أي جهاز استشعار هو القمامة. قد لا يعمل عداد السرعة أو يعطي قراءات غير صحيحة. أو ربما ينتقل الصندوق إلى الوضع البطيء بسبب مستشعر السرعة الخاطئ.
التحقق من صحة الحالة واستبدال حساس السرعة
فحص الحالة واستبدال حساس سرعة السيارة (DSS)
يتم تثبيت VSS على علبة النقل وهو عبارة عن مستشعر ممانعة متغير يبدأ في توليد نبضات الجهد بمجرد أن تتجاوز سرعة السيارة 3 ميل في الساعة (4,8 كم / ساعة). يتم إرسال نبضات المستشعر إلى PCM واستخدامها من قبل الوحدة للتحكم في مدة فتح حاقن الوقود والتحويل. في الطرز ذات ناقل الحركة اليدوي ، يتم استخدام محرك احتراق داخلي ، وفي الطرز المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، يوجد مستشعران للسرعة: أحدهما متصل بالعمود الثانوي لصندوق التروس ، والثاني بالعمود الوسيط ، ويؤدي فشل أي منهما لمشاكل تبديل التروس.
- افصل موصل ضفيرة المستشعر. قم بقياس الجهد عند الموصل (جانب تسخير الأسلاك) باستخدام مقياس الفولتميتر. يجب توصيل مسبار الفولتميتر الموجب بطرف الكابل الأسود والأصفر ، والمسبار السالب على الأرض. يجب أن يكون هناك جهد بطارية على الموصل. إذا لم تكن هناك طاقة ، فتحقق من حالة أسلاك VSS في المنطقة الواقعة بين المستشعر وكتلة تركيب المصهر (على اليسار أسفل لوحة القيادة). تأكد أيضًا من أن المصهر نفسه جيد. باستخدام مقياس الأومتر ، اختبر الاستمرارية بين طرف السلك الأسود للموصل والأرض. إذا لم يكن هناك استمرارية ، فتحقق من حالة السلك الأسود وجودة التوصيلات الطرفية.
- ارفع مقدمة السيارة وضعها على حاملات الرافعة. منع العجلات الخلفية وتحويلها إلى الوضع المحايد. قم بتوصيل الأسلاك بـ VSS ، وقم بتشغيل الإشعال (لا تقم بتشغيل المحرك) وتحقق من طرف سلك الإشارة (أزرق-أبيض) في الجزء الخلفي من الموصل باستخدام مقياس الفولتميتر (قم بتوصيل طرف الاختبار السلبي بأرض الجسم). إبقاء إحدى العجلات الأمامية ثابتة ،
- يدور باليد ، وإلا يجب أن يتقلب الجهد بين صفر و 5 فولت ، وإلا استبدل VSS.
