زاغاتو رابتور - أسطورة منسية
حتى يومنا هذا ، فإن لامبورغيني ديابلو مرادف لسيارة خارقة حقيقية. مجنون ، قوي ، سريع ، بباب ينفتح - فقط شعر. ربما كان لدى العديد من القراء في شبابهم ملصق بهذه السيارة فوق السرير - لدي أيضًا. ليس من المستغرب أن بعض العلامات التجارية ، مثل الإيطالية Zagato الموصوفة ، أرادت بناء سيارات على غرار ديابلو. ما الذي جاء منه؟
بالحديث عن لامبورغيني ديابلو ، هذه السيارة الأسطورية جديرة بالذكر. قلة من الناس يعرفون أنه على مدى أكثر من اثني عشر عامًا من قاعدة Lamborghini Diablo ، وعشرات من إصدارات المصانع ، والعديد من تطورات السباقات ، وللأسف ، فإن نموذجًا أوليًا لسيارة رودستر غير محقق قد شهد ضوء النهار. يمكن أن تكون الأخيرة ثورة حقيقية. بدت السيارة وكأنها صحن صابون بدون نوافذ عادية وفتحات صغيرة فقط.
ساهمت Lamborghini Diablo ، بالإضافة إلى الشهرة الكبيرة ، في إنشاء العديد من السيارات النموذجية المبنية عليها. كان لدى البعض محرك Diablo فقط ، وكان لدى البعض الآخر هيكل كامل مع ناقل حركة. يعد استوديو Zagato الإيطالي من بين المهتمين بإنشاء أشياء جديدة مرغوبة بناءً على Diablo. بداية تاريخ هذه السيارة المثيرة للاهتمام مثيرة للغاية.
حسنًا ، مع فكرة بناء سيارة سوبر كوبيه حصرية تعتمد على ديابلو ، جاء زاغاتو للفائز بكأس العالم في ... الهيكل العظمي ألان فيكي. كان للرياضي السويسري حلم - أراد سيارة إيطالية قوية جدًا وسريعة وفريدة من نوعها. كما أراد أن يبنى باليد. بدأ المشروع في صيف 1995. ومن المثير للاهتمام ، بدلاً من بناء الهيكل الضخم من الطين الذي كان عصريًا للغاية في ذلك الوقت ، ذهبت الشركة مباشرة إلى تصميم الهيكل. عمل آلان فيكي وأندريا زغاتو ونوريهيكو هارادا ، الذين ترأسوا استوديو تورين في ذلك الوقت ، على شكل الجسم. بعد أربعة أشهر فقط من بدء العمل ، تم تقديم سيارة تعمل بكامل طاقتها في معرض جنيف للسيارات. كانت السيارة تسمى رابتور - "بريداتور".
في وقت العرض الأول ، بدت السيارة رائعة. حتى اليوم ، عند مقارنة هذه السيارة بالسيارات الخارقة اليوم ، ليس هناك من ينكر أن رابتور مثير للإعجاب. كانت السيارة غير عادية قبل بضع سنوات. لفت الهيكل الهائل المصنوع من ألياف الكربون الانتباه إلى الشكل الإسفيني المتأصل في تصميمات Zagato ، انتفاخات السقف ، التي كان يوجد بينها مدخل هواء لحجرة المحرك. كما بدا اللوح الزجاجي الملفوف حول المقصورة مثيرًا للإعجاب ، مما أعطى وصولاً غير عادي إلى الداخل ، ولكن المزيد عن ذلك في لحظة. كان الجزء الخلفي من السيارة مذهلاً تمامًا حيث لم يقدم أي أضواء تقليدية ، فقط مصباح شريطي واحد. خرج الهواء الساخن من حجرة المحرك من خلال فتحتين.
فيما يتعلق بالوصول المذكور أعلاه إلى الجزء الداخلي من السيارة ، حاول المصممون التفوق حتى على سيارة لامبورغيني ديابلو الشهيرة. رابتور ليس له باب على الإطلاق. لدخول السيارة ، تحتاج إلى رفع الكرة بأكملها ، بما في ذلك السقف بالزجاج والقواطع بدلاً من الباب. لا! إذا كان الطقس مناسبًا ، تمت إزالة السقف الصلب بالكامل وتحول رابتور إلى سيارة رودستر قوية. مشروع رائع حقًا.
تم الانتهاء من التصميم الداخلي لشخصين ، وفقًا لتعليمات Alain Vicki ، وتأثيثه بطريقة بسيطة إلى حد ما. وبطبيعة الحال ، فإن المواد عالية الجودة وفقًا لمعايير اليوم. يتم تغطية معظم الأجزاء الداخلية تقريبًا بألكانتارا أسود ، ويتم الاحتفاظ بالأدوات الموجودة على متن الطائرة إلى الحد الأدنى ، ولا يوجد أمام أعين السائق سوى شاشة رقمية صغيرة. مُكَمِّلات؟ إذا تضمنت الإضافات عجلة قيادة صغيرة من مومو تحمل شعار Zagato ومقبض طويل يعمل بنظام H ، فأنت مرحب بك. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد شيء عمليًا في المقصورة - الشيء الرئيسي هو نظافة القيادة.
ما هو مخفي تحت هذا الجسم المثير للاهتمام؟ لا توجد ثورة، حيث يوجد تحتها الهيكل بالكامل والمحرك وعلبة التروس والتعليق من نظام الدفع الرباعي Diablo VT. ومع ذلك، أراد السادة من زاغاتو أن يكونوا أصليين وتخلصوا من نظام التحكم في الجر التسلسلي ونظام ABS. أما المكابح فكانت أقوى بكثير في طراز رابتور. اهتمت شركة Alcon البريطانية بإعداد المجموعة الجديدة. تم تطوير محرك 5,7 ذو الشكل V بسعة 492 لترًا والذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي بقوة 325 حصانًا. مع الأخذ في الاعتبار الاختبارات، كانت هذه القوة كافية لتجاوز كم / ساعة. ولكن كيف كان الأمر حقًا؟ اتضح أن رابتور يجب أن يكون أسرع بكثير، حيث كان وزنه أقل بمقدار ربع طن من ديابلو.
لسوء الحظ ، نهاية القصة حزينة للغاية. نعم ، كانت البداية واعدة. في الأيام التي أعقبت إطلاق رابتور في جنيف ، ضمت القائمة 550 اسمًا كانوا على استعداد لشراء السيارة. في البداية ، كان من المفترض أن يتم تصنيع السيارة في مرافق Zagato ، وبمرور الوقت كان من المفترض إضافتها إلى خط الإنتاج في مصنع Lamborghini. تمكن النموذج الأولي الوحيد من اجتياز سلسلة من الاختبارات و ... نهاية تاريخ نموذج رابتور. لم ترغب Lamborghini في المشاركة في إنتاج هذا النموذج. بعد أن مرت فترة صعبة وتغييرًا في الملكية ، اختارت العلامة التجارية الإيطالية التركيز على مشاريعها ، بما في ذلك خليفة ديابلو - كانتو. في النهاية ، لم يرَ Kanto ، الذي صممه Zagato ، ضوء النهار أيضًا. استحوذت أودي على لامبورغيني ، بينما استمر ديابلو لبضع سنوات أخرى.
اليوم ، تم نسيان نماذج مثل Raptor والتخلي عنها ، لكن في أيدينا الكتابة والإعجاب والاحترام.
