ياماها جريزلي 350
- فيديو
بعد أن أحضرت Grizzly من Ljubljana إلى Kranj ، بالطبع ، تساءلت على طول الطريق لماذا يمكن لبعض الناس أن يكون لديهم هذا التقاطع بين سيارة ودراجة نارية.
لماذا؟ أولاً: السرعة القصوى التي تبلغ 75 كم / ساعة عند الخانق الكامل يتم تحقيقها بواسطة سكوتر 50 متر مكعب بدون عوائق. مركبة النقل المؤتمتة بطيئة. ثانيًا ، خلال ساعة الذروة ، من المستحيل تجاوز العمود في Tselovshka - تكون مركبة ATV (عند رؤيتها من خلال عيون سائق دراجة نارية) واسعة. ثالثًا ، لا ينبغي له أن يقود راكبًا إلى المقعد. ورابعًا ، نظرًا لأن العجلات الأربع متباعدة نسبيًا عن بعضها ، وبسبب عدم وجود فروق على المحاور ، فإنها لا تتعامل مع الرصيف جيدًا ، خاصة في الزوايا السريعة. ATV (على الطريق) أخرق.
في المنزل ، أفتح كتيب التعليمات وقرأت أن ATV ليست مصممة للقيادة على الطرق الوعرة ، ولكن فقط على الطرق الوعرة. نحن نعلم ما يعنيه قيادة السيارة في الميدان في بلدك المفضل. جلالة الملك. .
نعم ، لا شيء ، العمل هو العمل ، وأنا بحاجة إلى الاختبار ، ولكن عند درجة حرارة 0 مئوية ، ارتديت ملابس دافئة وسحبت ياماها في الثلج. اتصل به حوالي 25 بوصة قبل بضعة أيام فقط. ولأول مرة أسقط في كومة ثلجية كثيفة محروثة ، ويخترق الدب الأحمر بضع عشرات من السنتيمترات.
أقوم بالتحويل إلى الخلف (الرافعة أسفل عجلة القيادة على اليسار ، وعليك الضغط على دواسة الفرامل الخلفية لتعشيق R) ، وأضيف دواسة الوقود وتبدأ الوحدة في إصدار صوت "تصيد" غريب ، والذي يذكرني بأن العجلات الأربع لديك قفل سرعة عكسي. وبحق ، لأنني أستطيع تخيل ما يحدث إذا ، على سبيل المثال ، بسرعة 20 كم / ساعة في الاتجاه المعاكس ، قمت فجأة بإدارة عجلة القيادة - لا شيء جيد لصحتك.
ما زلت أنتظر مرور ممشي عجوز ، وأشعر بالغباء وأنا أجلس على لعبة حمراء مدفونة في كومة من الثلج في يوم شتاء رطب وبارد في زي إسكيمو. ثم اتضح لي أن هذا Grizzly لديه زر معجزة يربط ميكانيكيًا ناقل الحركة بالعجلات الأمامية.
هوو ، ولكن هذه قصة أخرى ، حيث أن الدفع الرباعي الدائم يسمح لي بالخروج بسهولة من المصيدة ثم الانفجار عبر تلك الكومة من الثلج في المحاولة الثانية كما لو لم يكن هناك. يصبح العثور على المنحدرات الثلجية شديدة الانحدار نشاطًا مثيرًا ، وبعد حوالي ساعة توصلت إلى استنتاج مفاده أن هذا الرجل المسكين يمكنه التسلق بقدر المدافع ، الذي قمنا به بمزاح مماثلة على نفس التضاريس بالكاميرا منذ سنوات عديدة.
باختصار ، الأمر كله يتعلق بالتسلق. مع ناقل حركة أوتوماتيكي رائع يعمل تمامًا كما هو الحال على الدراجات البخارية ، فإن القيادة هي قوة لا يستهان بها حيث يسحب المحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط بمجرد أن يتحرك ذراع الإبهام بوصة واحدة فقط. كانت اللحظة الأولى كسولة بعض الشيء ، ولكن بعد ذلك ، بالنظر إلى السعة التكعيبية ، كانت حيوية للغاية. يتوقف الأمر فقط عندما يرتدي السائق سرواله بسبب التضاريس التي تبدو غير سالكة ، أو عندما يعلق بطنه في الثلج أو (لا تجرب هذا ، حتى لو كان الجزء السفلي محميًا) على صخرة.
لجعل Grizzly عمليًا ، يحتوي على براميل أنبوبية بسعة 40 و 80 كجم في الأمام والخلف ، ويمكن ربط خطاف المقطورة به. توجد أمام عجلة القيادة لوحة تحكم بسيطة تعرض السرعة ، بالإضافة إلى الأميال الإجمالية واليومية. يتم ضبط العداد الأخير على 000 عن طريق تدوير الزر (دون الضغط عليه). متى كانت آخر مرة رأينا فيها هذا؟ يُضيء المصباح الفردي ، وهو شرط أساسي للتجانس الصحيح للطريق ، في المتوسط ، وإشارات الانعطاف مخفية جيدًا خلف الأنابيب حتى لا تكسرها في مواجهات قريبة مع الفروع.
إذا كان لديه يوم إجازة ، ربما في مزرعة صغيرة في الريف ، فمن المحتمل أنه كان سيتبادل باسكوال المتربة بشيء مثل أشيب. إنه يعمل بشكل جيد كأداة مساعدة ، ولكن في نفس الوقت يمكن أن يكون ممتعًا. تشبه إلى حد بعيد سيارات النقل الصغيرة.
المعلومات الفنية
سعر السيارة الاختبارية: 5.550 يورو (الإصدار غير المعتمد 5.100 يورو)
محرك: اسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، 348 سم؟ ، مبرد بالهواء ، مكربن ميكوني BSR 33mm.
الطاقة القصوى: على سبيل المثال
أقصى عزم دوران: على سبيل المثال
نقل الطاقة: ناقل الحركة المتغير باستمرار ، عمود القيادة ، المحور.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: قرصان في الأمام ، أسطوانة فرامل في الخلف.
تعليق: 4 أضعاف صدمة واحدة.
الإطارات: أمامي 25 × 8-12 ، خلفي 25 × 10-12.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 827.
خزان الوقود: 13 ، 5 لتر.
قاعدة العجلات: مم 1.233.
الوزن кг 243.
وكيل: فريق دلتا ، 135 أ شارع Krška szrebi ، Krško ، 07/492 14 44 ، www.delta-team.com.
نحن نحمد ونعيب
+ عملية الإرسال
+ المرافق الميدانية
+ حماية الطين
+ مساحة للأمتعة
- ضعف الفرامل
- الزي المتقشف جدا
- رباعي رياضي معتدل فقط
ماتيفي غريبار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
