Xpeng G3 - اختبار كهربائي مما اتضح ، من بين أمور أخرى ، بفضل مؤسس Xiaomi [1 km ، Nyland video]

قرر بيورن نايلاند اختبار Xpeng G1000 بطول 3 كيلومترات ، وهي مركبة كهربائية صينية بدأت للتو عمليات التسليم في النرويج. سعر Xpeng G3 معقول للقطعة ، تبدو السيارة جيدة ، ولكن كما اتضح ، فإن السيارة بها قيود كبيرة. أهم اثنين هما منفذ Chademo والبرنامج الذي لا يعمل بشكل جيد ، على الرغم من أن العداد يمكن أن يكون مشكلة أيضًا. تخفيض استهلاك الطاقة.

Xpeng G3 في سطح السفينة 1 كم

لنبدأ بالسعر: يبدأ Xpeng G3 في النرويج من 358 كرونة تشيكية للإصدار الذكي ومن 379 كرونة تشيكية للإصدار المميز. إن تحويل هذه المبالغ إلى زلوتي ليس له معنى كبير ، لذلك دعونا نضيف أن تكلفة Nissan Leaf II تبدأ من 297 كرونة نرويجية. نفس الورقة في مكان مشابه جدًا على الجانب البولندي تكلف من PLN 900 ، لذلك اتضح ذلك سعر Xpeng G3 في بولندا يجب أن تبدأ بـ حول PLN 148 XNUMX للحصول على نسخة أرخص من Smart. إنها ليست رخيصة جدًا ، لكن فولكس فاجن ID.3 أو Kia e-Niro أغلى ثمناً.

السيارة متوفرة ببطاريات 50,5 و 65,5 كيلو واط ساعة. لا يقوم الموقع النرويجي بالإبلاغ عنها على الإطلاق ، لكن المُكوِّن يوفر معلومات سخيفة من فئة المعالج المثبت في السيارة (Snapdragon 820A). يوضح العرض التقديمي للنموذج أن البطارية تعتمد على خلايا CATL وتوفر 451 وحدة WLTP (مصدر) - تختبر Nyland إصدارًا ببطارية أكبر.

ميناء شحن Chademo ، مساعد صيني ، قيم نطاق غير واقعية ، ...

الأول معا Xpenga G3؟ تم استخدامه في السيارة شحن ميناء تشادمو (بالنسبة لأوروبا ، لا يوجد خيار آخر) ، لذا فإن تجديد الطاقة في قارتنا سيحدث بمعدل يصل إلى 50 كيلو واط ، مع هبات تصل إلى 62,5 كيلو واط في بعض أجهزة الشحن. وفي الوقت نفسه ، في الفئة C ، أصبح أكثر من 50 كيلوواط هو المعيار ببطء ، حيث تصل سرعة سيارة كيا إي نيرو إلى 77 كيلو واط ، بينما يصل محرك فولكس فاجن ID.3 إلى 100 كيلو واط أو 125 كيلو واط اعتمادًا على الإصدار. كانت ميزة Xpeng G3 عبارة عن منحنى شحن ثابت بغض النظر عن المسافة المقطوعة ودرجة الحرارة:

من المضايقات الأخرى في السيارة مساعد يتحدث الصينية فقط وينشط في أوقات عشوائية ، وبرمجيات بطيئة تشير إلى مواقع ملاحة سخيفة (إسبانيا ، على سبيل المثال).

كالعادة في السيارات الصينية ، كان النطاق المرئي على العدادات هو النطاق الذي تم الحصول عليه من إجراء الاختبار (الاسمي) ، وبالتالي مع التشوه التصاعدي. خلال الرحلة أصبح من الواضح ذلك كما أن لديها عداد استهلاك الطاقة لا يظهر أكثر من 25 كيلو واط ساعة / 100 كم. (250 واط / كم) ، على الرغم من أن G3 يستهلك 28 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، والتي حسبتها Nyland بناءً على النسب المئوية والمسافة المقطوعة:

في اختبار درجات حرارة التجمد ، تفوقت Xpeng G3 على Nissan Leaf e + 57 (62) kWh و BMW i3 120 Ah و Hyundai Ioniq 38 kWh و MG ZS EV. قد يجادل البعض أنه في درجات الحرارة المرتفعة ، ستكون قادرة على القيادة أقل من 13 ساعة على طول الطريق ، وبالتالي الاقتراب من Peugeot e-208 و Hyundai Ioniq 28kWh.

استنتاج نيلاند؟ السيارة غير مناسبة للرحلات الطويلة بسبب منفذ الشحن "تشادمو" وعدم وجود محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية التي تستخدم "تشادمو". في حالات أخرى ، قد ينجح هذا:

أظهر اختبار آخر ذلك بسرعة 90 كم / ساعة عروض السيارات يصل مداها إلى 304 كيلومترات (الشتاء ، درجات الحرارة السلبية) ، بسرعة 120 كم / ساعة - 236 كم. وكل هذا أثناء تفريغ البطارية إلى الصفر (100-> 0 بالمائة). عندما نقود في نطاق 80-> 10 في المائة ، سينخفض ​​نطاق الشتاء Xpeng G3 إلى 213 و 165 كيلومترًا ، على التوالي.

دخول كامل:

قد يثير هذا اهتمامك: