اختبار جنبًا إلى جنب: Can-Am Ryker و Yamaha Niken و Quadro Qooder // اختبار جنبًا إلى جنب: Can-Am Ryker و Yamaha Niken و Quadro Qooder - دراجة نارية وسكوتر وأجنبي

سنتطرق إلى العنوان أولاً. الدراجة النارية هي Yamaha Niken. على الرغم من أنها تحتوي على ثلاث عجلات إجمالاً ، إلا أنها مليئة باختبار من الفئة A ، وهي محقة في ذلك ، لأنها تسير مثل دراجة نارية ، وحتى بالنسبة لأدائها ، لا ينبغي الاستهانة بها بأي شكل من الأشكال ، أو حتى التفكير في إمكانية ذلك تعطلت بسبب الاستقرار المحسن (ضعف قبضة الجبهة) للجميع. تميل Niken مثل الدراجة النارية ، وركوبها مثل الدراجة النارية ، وتتألق في ظروف القيادة السيئة.

السكوتر بمعناه الكامل هو Quadro ، التي تحتوي على أربع عجلات في هذا الإصدار. ناقل حركة أوتوماتيكي وعملية بسيطة: غاز ، فرامل ، بدون قابض. تتوفر أيضًا إصدارات بعجلة قيادة واحدة فقط. نظرًا لأنها قابلة للقيادة من خلال اختبار السيارة ، يمكن أن يكون ذلك بمثابة حل وسط إذا كنت تبحث عن التنقل الذي يوفر بعض المرح والدراجات النارية ، ولكنه لا يتطلب أي معرفة أو اختبار للدراجات النارية. والثالث ، أي Can-Am Ryker ، هو نوع متحرك خاص به ، وهو الأقرب وراثيًا لعربات الثلوج. في حالة عدم معرفتك ، تعد Can-Am جزءًا من مجموعة BRP الكندية المصنعة ، المشهورة بعربات الثلوج ، والزلاجات النفاثة ، وسيارات الدفع الرباعي ، على سبيل المثال لا الحصر. لا تنحني رايكر في الزوايا ، فهي تحتوي على زوج من العجلات في الأمام والتي تشبه في الأساس تلك الخاصة بسيارات المدينة الأصغر ، والعجلة الخلفية أكبر وأعرض ، لأن القوة تنتقل إلى العجلة الخلفية عبر حزام مثل الطرادات الأمريكية. صندوق التروس أوتوماتيكي مع اختيار التروس بالضغط على زري + و- كما هو الحال في السيارات الرياضية. يمكن قيادتها باختبار قيادة ، مع الاستخدام الإلزامي للخوذة الواقية.

الثلاثة كلها مثيرة للاهتمام لأنهم يجلبون شيئًا جديدًا إلى سوق التنقل ، وفي الواقع ، يمكنهم أيضًا أن يقدموا لسائقي السيارات وأي شخص يرغب في الاستمتاع بالرياح في شعرهم ، الأحاسيس التي هي امتياز لراكبي الدراجات النارية. الاستثناء بالطبع هو Yamaha Niken ، لأنها دراجة نارية وتتطلب سائقًا متمرسًا. ولكن مع مظهرها ، فهي مذهلة للغاية ، أينما ذهبت. نجدها مثيرة للاهتمام في اتجاهها ، حيث يمكن أن يسير تطوير الدراجات النارية من حيث زيادة الأمان والاستقرار في جميع ظروف القيادة ، بغض النظر عن الطقس أو الأرض تحت العجلات. تعد Quadro و Can-Am مثيرة للاهتمام أيضًا لجميع الأشخاص الذين ، على سبيل المثال ، لديهم قدرة محدودة على الحركة ويمكنهم تقديم بديل ممتاز عندما يتعلق الأمر بالاستمتاع خلف عجلة القيادة بدرجة عالية من الأمان.

في اختبارنا ، سافرنا عبر المدينة والحشود ثم على طول الطريق السريع للانحناءات وممر التل. ياماها وكوادرو أفضل في ازدحام المدينة ، لأنهما بالطبع أضيق وأقصر. على الطريق السريع ، لم نكتشف أي عيوب في أي منها ، ولكن هناك قيود في قوة محرك كوادرو ، حيث تصل إلى حدها الأقصى عند 130 كم / ساعة. تتقدم ياماها وكان آم بفارق كبير في فئتها عندما يتعلق الأمر بالتسارع والسرعة القصوى. لكنها تصبح مثيرة للاهتمام في الزوايا. هنا فقط تأتي Yamaha حقًا إلى بيئتها الطبيعية ، والقيادة بهذه الدرجة من الموثوقية والهدوء والاستقرار عبر زاوية هي تجربة فريدة للغاية. المحرك قوي أيضًا بما يكفي لجعل القيادة تندفع بالأدرينالين. لا يوجد شيء أقل من الأدرينالين خلف عجلة القيادة في Ryker. يتألق هذا بشكل خاص عند التسارع والكبح ، لأنه يتمتع بقبضة رائعة على الإطارات العريضة. القيود موجودة فقط في الزوايا. بالمقارنة مع Yamaha ، فهي أبطأ ، لكنها لا تزال سريعة بوحشية وتحافظ على مسارها في زاوية مثل go-kart. عند المبالغة في ذلك ، يتم تهدئة كل شيء واستقراره بواسطة الإلكترونيات باستخدام نظام ESP يعمل جيدًا. كافح كوادرو أكثر في الزوايا عندما كنا نبحث عن حدوده. إنه جيد جدًا للقيادة السياحية الهادئة ، مثل سائقي Harley Davidsons أو Honda Goldwings على سبيل المثال. لذلك فهي تقدم بعض المتعة الحقيقية. لكن في اللحظة التي تريد فيها ركوب الأدرينالين ، تصل إلى الحد الأقصى في المنحدر وحدود الأسطوانة المفردة غير الرياضية تمامًا. هذا يجب أن يتم تأجيره وهناك دائما ابتسامة تحت الخوذة. كما أنها وسيلة نقل ممتازة إلى العمل والمنزل في أي طقس ، حيث تتمتع بحماية جيدة جدًا من الرياح.

أخيرًا ، مجرد تعليق: إنهم مختلفون ، إنهم غير مألوفين للغاية ، وبالتأكيد يمكن لكل من هذه العجائب الثلاث على عجلات العثور على مالكها ، الذي سيجعله سعيدًا في كل مرة يجلس فيها - كل على طريقته الخاصة. ما سيجلبه المستقبل سيكون ممتعًا للغاية ، وربما سننعكس شيئًا أكثر قريبًا.

النص: بيتر كافيتش · الصورة:

[إينفوبوإكس

وجها لوجه: ماتياز توماشيتش

في اختبار المقارنة هذا ، وجدت ثلاث سيارات مختلفة تمامًا نفسها. تختلف ليس فقط من حيث الأداء وخصائص القيادة ، ولكن أيضًا من حيث حلول البناء. قبل بضع سنوات ، كنت سأكتب بهدوء أن جميع المرشحين على الأقل غير عاديين ، إن لم يكونوا غريبين بعض الشيء. لكن الحقيقة هي أنه على مر السنين اعتدنا على كل من Can-Ams الكبيرة بالإضافة إلى الأشكال المختلفة للدراجات البخارية ذات العجلات الثلاث والأربع عجلات التي يمكن قيادتها من الفئة B. أعتقد أنه من الجيد تمامًا أن تحب الدراجات البخارية يمكن لـ Quadro وما شابه ذلك قيادة حتى سائقي السيارات. إن بساطة استخدامها تكتمل بفرامل جيدة ، وثبات موثوق به وخصائص قيادة في حدود المعقول. إذا سألتني ، فسأقوم أيضًا بتضمين الدراجات البخارية والدراجات النارية حتى 125 سم مكعب في مجموعة المركبات التي يمكن أن يقودها حاملو الفئة B ، بالطبع ، بشرط اجتياز اختبار المعرفة العملية والتميز في القيادة ، والذي سيتم تأكيده من خلال رمز إضافي في القسم ذي الصلة في رخصة القيادة (مثل الرمز 96 للمقطورات). أعتقد أن مثل هذا الإجراء سيحقق الكثير من الآثار الإيجابية - سواء في المبيعات أو في حركة المرور نفسها ، وقبل كل شيء في رضا الناس.

دعنا نعود إلى تلك المختارة هذه المرة. لذلك ، إذا استبعدت Yamaha Niken ، فنحن لا نتحدث حتى عن عناصر جديدة ، فإن Quadro هي نوع مختلف من السكوتر ، و Ryker هو مجرد نسخة أكثر تواضعا من السيارات الكبيرة ذات الثلاث عجلات. للوهلة الأولى ، يجب أن يوفر كلاهما الكثير من متعة القيادة والأدرينالين ، ولكن هذا ليس هو الحال تمامًا عند القيادة. تعتبر قيود الأمان (Ryker) أو الهيكلية (Quadro) واضحة للغاية بالنسبة لسائق الدراجة النارية الذي يتمتع بقدر كبير من الخبرة للاستمتاع بها حقًا في كل مرة. ومع ذلك ، لا الأول ولا الثاني مخصصان لراكبي الدراجات النارية على أي حال. أولئك الذين يغازلون فكرة شراء مثل هذه السيارة لديهم بالتأكيد أسباب وجيهة. يجب عليهم اختيار Quadra لكل يوم و Ryker لقضاء وقت الفراغ.

Yamaha Niken هي قصة مختلفة تمامًا. على الرغم من العجلة الثالثة والكثير من كتلة الواجهة الأمامية ، فإن ياماها يركب مثل دراجة نارية. آسف ، مثل جيد ، تقريبا مثل دراجة نارية رياضية. لذلك ، لا يزال بحاجة إلى معرفة أساسية بالدراجات النارية على الأقل. إذا كنت من أولئك الذين لا يشعرون (بعد) بالرضا على عجلتين ، فهذا هو الحال.

سيكون جاحد للجميل وغير عادل أن أضع هؤلاء الثلاثة على منصة التتويج الفائز ، لذا هذه المرة سأعطي فقط وجهة نظري الشخصية حول أيهما يجب أن يكون لدي وأي واحد لا يجب أن يكون. ياماها نيكين: طالما أنني أشعر بالراحة على عجلتين - لا. كوادرو: تتضمن فكرتي عن السكوتر المثالي مزيدًا من الخفة والرشاقة ، لذا - لا. و Ryker: بالتأكيد يجب أن يكون هناك سبب واحد على الأقل للقيام برحلة مع Ryker بدلاً من دراجة نارية ، لكن لا يمكنني العثور عليها. لكني سأضطر إلى سحب دراجة مائية إلى الشاطئ.

Osnovni podatki: إصدار رالي كان آم ريكر

المبيعات: التزلج والبحر ، دو

سعر نموذج الاختبار: 12.799 يورو ، وسعر النموذج الأساسي 9.799 يورو.

المحرك (التصميم):

3 أسطوانات في الخط

حجم الحركة (سم 3):

74 X 69,7 مم

القوة القصوى (kW / hp at 1 / min.):

61,1 كيلوواط (81 كم) عند 8000 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران (Nm @ 1 / min):

79,1 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة:

الدفع بالعجلات الخلفية - علبة التروس CVT

الإطارات:

أمام 145 / 60R16 ، خلفي 205/55 / ​​R15

قاعدة العجلات (مم):

1709 مم

الوزن (كجم):

سيارة فارغة 280 كجم

ارتفاع المقعد عن الأرض

599 مم

خزان الوقود / الاستهلاك

20 لتر/7,5 لتر/100 كم

الدرجة النهائية

Ryker هي وسيلة ممتعة لأولئك الذين يجدون دراجة نارية متطلبة للغاية والسيارة ليست ممتعة بدرجة كافية. يعد بأن يكون مختلفًا ويمنح الكثير من متعة القيادة. انس أمر تجاوز الأعمدة أسفل الخط ، لأن هذا ليس ما يعنيه ذلك ، ولكن نموذج Rally يعطي بالتالي بُعدًا جديدًا تمامًا للقيادة على الحصى الذي لا يمكن تجربته في أي مكان آخر - ولا حتى على مركبات ATV

نحن نحمد ونعيب

+ مظهر رائع

+ الموقع على الطريق

+ أنظمة المساعدة

+ إمكانية التخصيص

- سينا

- لا يتكئ مثل الدراجة النارية أو السكوتر

-

ياماها نيكين

المبيعات: دلتا تيم ، دو

سعر الطراز الأساسي: 15.795 يورو.

سعر نموذج الاختبار: 15.795 يورو.

المعلومات الفنية

المحرك: 847 سم مكعب ، ثلاث أسطوانات ، مبرد بالسائل

القدرة: 85 كيلوواط (115 حصان) عند 10.000 دورة في الدقيقة

العزم: 88 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: علبة تروس بـ 6 سرعات ، ناقل حركة سريع أحادي الاتجاه

أوكفير: الماس

الفرامل: 2x قرص أمامي ABS ، قرص خلفي ABS

التعليق: أمامي 2x مزدوج USD-fork 41/43mm ، ذراع خلفي ، ممتص صدمات فردي

الإطارات: أمامية 120/70 15 ، خلفية 190/55 17

ارتفاع المقعد: 820 مم

خزان الوقود / الاستهلاك: 18 لتر / 5,8 لتر

الوزن: 263 كجم (جاهز للقيادة)

نحن نحمد ونعيب

+ وضع القيادة

+ تعليق أمامي

+ الاستقرار والشعور بالثقة

- حان الوقت لسلسلة جديدة من المفاتيح والعرض

- (جدا) تنشيط سريع للفرامل الخلفية ABS

- نسبة الطاقة / الوزن مقارنة بطرازات MT-09 الأخرى

الدرجة النهائية

Yamaha Niken هي دراجة نارية تحتاج إلى مسح من بعض المفاهيم المسبقة أولاً. فرصة ممتازة لجميع أولئك الذين يريدون إما التميز أو الخروج من بعض الأطر القياسية. على الرغم من طابعها الرياضي وديناميكيات القيادة الممتازة ، إلا أن إمكاناتها مخفية في الرحلات الطويلة والهادئة.

إطار قودر

البيانات الأساسية

المبيعات: Špan، doo

سعر نموذج الاختبار: 11.590 يورو.

المعلومات الفنية

المحرك: 399 سم ​​مكعب ، أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل

القدرة: 23,8 كيلو واط (32,5 حصان) عند 7.000 دورة في الدقيقة

العزم: 38,5 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة ، حقن الوقود ، ناقل الحركة الكهربائي: ناقل حركة أوتوماتيكي CVT

الإطار: فولاذ أنبوبي

المكابح: قرص مزدوج بقطر 256 مم في الأمام ، قرص بقطر 240 مم في الخلف

التعليق: ناقل حركة ، مزدوج ، عجلات معلقة بشكل فردي ، ممتص صدمات خلفي مزدوج

الإطارات: أمامية 110 / 80-14˝ ، خلفية 110/78 × 14˝

ارتفاع المقعد: 780

خزان الوقود / الاستهلاك: 14 لتر / 5,3 لتر / 100 كيلو متر

قاعدة العجلات: 1.580،XNUMX

الوزن: 281 كجم

لوحة لوحة 4

نحن نحمد ونعيب

+ الراحة

+ جذع كبير

+ مدفوعة بالفئة ب

- سعر

- مقعد مرتفع للراكب

- قيود الإمالة

الدرجة النهائية

Qooder هو سكوتر ماكسي له حدوده بسبب النظام الهيدروليكي الذي يتحكم في العجلات في منحدر: فهو لا يميل مثل الدراجة النارية. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، فإن قيادتها ممتعة وآمنة. أي مبالغة تسقط. للقيام برحلة هادئة ، ستقوم أيضًا بعمل جيد لمحاربة حشد المدينة.