درجات الحرارة المرتفعة تلحق الضرر بالسيارات
تُظهر تجربة ميكانيكا البادئ أنه عند حدوث درجات حرارة عالية ، غالبًا ما يفشل المحرك والبطارية والعجلات في السيارة.
إذا كانت درجة حرارة سائل تبريد المحرك يمكن أن تصل مؤقتًا إلى 90-95 درجة مئوية ، على سبيل المثال ، أثناء الصعود الطويل في الحرارة ، ولا ينبغي للسائق القلق بشأن ذلك ، فيجب أن تنبه درجة حرارة السائل فوق 100 درجة مئوية كل سائق.
وفقًا لميكانيكا Starter ، يمكن أن يكون هناك عدة أسباب:
- فشل منظم الحرارة - في حالة تعطله ، لا تفتح الدائرة الثانية ولا يصل المبرد إلى المبرد ، وبالتالي ترتفع درجة حرارة المحرك ؛ للقضاء على الخلل ، من الضروري استبدال منظم الحرارة بالكامل ، لأن. لا يتم إصلاحه.
- نظام التبريد المتسرب - أثناء القيادة ، يمكن أن تنفجر الأنابيب ، مما يؤدي إلى زيادة حادة في درجة الحرارة وإطلاق سحب من بخار الماء من تحت الغطاء ؛ في هذه الحالة توقف فورًا وأوقف تشغيل المحرك دون رفع غطاء المحرك بسبب البخار الساخن.
- المروحة المكسورة - لها منظم الحرارة الخاص بها الذي ينشطها في درجات حرارة عالية ، عندما تعطل المروحة ، لا يمكن للمحرك الحفاظ على درجة الحرارة الصحيحة ، على سبيل المثال ، الوقوف في ازدحام مروري.
- فشل مضخة المبرد - هذا الجهاز مسؤول عن تداول السائل عبر نظام التبريد ، وفي حالة تعطله ، يعمل المحرك بتبريد ضئيل أو بدون تبريد.
يمكن أن يؤدي تشغيل المحرك في درجات حرارة عالية للغاية إلى إتلاف الحلقات والمكابس ورأس الأسطوانة. في مثل هذه الحالة 
سيحصل السائق على إصلاح باهظ الثمن في مرآب متخصص ، لذا فإن الأمر يستحق التحقق من مستوى سائل التبريد بشكل مستمر ومراقبة درجة حرارة المحرك أثناء القيادة "، أضاف جيرزي أوستروفسكي ، ميكانيكي Starter.
البطاريات معرضة بشكل خاص للتفريغ الذاتي في الطقس الحار ، لذلك يجدر التحقق من حالة شحنها ، خاصة إذا كان لدينا نوع قديم من البطاريات ، أو نادرًا ما نستخدمها ، أو ننوي ترك السيارة لفترة طويلة. في سيارة غير عاملة ، يوجد استهلاك تيار ثابت من البطارية يبلغ حوالي 0,05 أمبير ، والذي يتم إنشاؤه بواسطة الإنذار المشغل أو دعم ذاكرة وحدة التحكم. لذلك ، يجب أن نتذكر أنه في الصيف يكون معدل التفريغ الطبيعي للبطارية أكبر ، وكلما ارتفعت درجة الحرارة الخارجية.
تؤدي درجات الحرارة المحيطة المرتفعة أيضًا إلى زيادة درجة حرارة التشغيل للإطارات ، مما يؤدي إلى تليين المطاط المداس. نتيجة لذلك ، يصبح الإطار أكثر مرونة ويتعرض لمزيد من التشوه ، ونتيجة لذلك ، تآكل متسارع. هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية مراقبة ضغط الإطارات باستمرار. تحقق الإطارات أكبر قدر من الأميال عندما يكون ضغطها ضمن توصيات الشركة المصنعة للسيارة ، لأنه عندها فقط يلتصق سطح المداس بالأرض عبر عرض الإطار بالكامل ، والذي يعمل بعد ذلك بالتساوي.
"لا يؤثر الضغط غير الصحيح على تآكل المداس المبكر وغير المتكافئ فحسب ، بل يمكن أن يتسبب أيضًا في انفجار الإطار أثناء القيادة عندما يصبح الجو حارًا جدًا. يصل الإطار المنفوخ بشكل صحيح إلى درجة حرارة التشغيل المصممة له بعد حوالي ساعة من القيادة. ومع ذلك ، عند ضغط أقل من 0.3 بار فقط ، بعد 30 دقيقة ترتفع درجة حرارتها إلى 120 درجة مئوية ، "كما قال أرتور زافورسكي ، المتخصص الفني في Starter.
