سفن الدورية المساعدة Médoc و Pomerol
قام مفجر ألماني بإغراقها بطوربيد دقيق من طراز OF Médoc (تم رسمه هنا بالخطأ مع وضع علامة جانبية على بوميرول). اللوحة بواسطة آدم ويركا.
تخلت فرنسا عن القتال الذي بدأ في 10 مايو 1940 ، بعد 43 يومًا فقط من الهجوم الألماني. خلال الحرب الخاطفة ، التي حققت نجاحات كبيرة للجيش الألماني ، قرر بينيتو موسوليني ، زعيم الحركة الفاشية في إيطاليا ، الانضمام إلى مصير بلاده.
مع ألمانيا ، إعلان الحرب على الحلفاء. عرف هذا "البلدغ الرديء" ، كما أطلق عليه أدولف هتلر ونستون تشرشل في نوبة من الغضب المذهول ، أنه من أجل مواجهة عاصفة المحور والحصول على فرصة للنصر النهائي ، لا يمكن لبريطانيا أن تفقد ميزتها في البحر. ظل البريطانيون حصنًا منفردًا مصممًا على مقاومة العنف الألماني ، وكان لديهم خلال هذه الفترة الحلفاء المخلصون الوحيدون: التشيك والنرويجيين والبولنديين. وبدأت الجزيرة في تنظيم دفاعاتها البرية وتقوية قواتها البحرية في القناة الإنجليزية والجزء الجنوبي من بحر الشمال. ليس من المستغرب أن الأميرالية البريطانية قررت في عجلة من أمرها تسليح وإكمال كل سفينة صالحة للخدمة كسفينة حربية ومسلحة بالبنادق والمدافع المضادة للطائرات (المشار إليها فيما يلي بالمدافع المضادة للطائرات) ، "جاهزة" لمحاربة أي قوة غازية .
في وقت استسلام فرنسا في موانئ جنوب إنجلترا - في بليموث وجزء من ديفونبورت وساوثامبتون ودارتماوث وبورتسموث - كان هناك أكثر من 200 سفينة فرنسية من مختلف الأنواع ، من البوارج إلى السفن الأصغر والتشكيلات المساعدة الصغيرة. وصلوا إلى الجانب الآخر من القناة الإنجليزية بسبب إخلاء الموانئ الفرنسية الشمالية بين نهاية مايو و 20 يونيو. من المعروف أنه من بين آلاف البحارة ، دعم معظم الضباط وضباط الصف والبحارة حكومة فيشي (2/3 من البلاد كانت تحت الاحتلال الألماني) برئاسة نائب رئيس الوزراء بيير لافال ، ولم يكن ينوي المشاركة في مزيد من العمليات البحرية مع البحرية الملكية.
في 1 يوليو ، عين الجنرال ديغول فادموس قائدًا للقوات البحرية في فرنسا الحرة. إميل موسيلير ، المسؤول عن لوائح البحرية تحت علم الالوان الثلاثة وصليب لورين.
اتضح أنه في نهاية يونيو ، كانت القيادة الفرنسية تدرس فكرة نقل الأسطول إلى شمال إفريقيا. بالنسبة للبريطانيين ، كان مثل هذا القرار غير مقبول ، حيث كان هناك خطر جسيم من أن بعض هذه السفن قد تكون قريبًا تحت السيطرة الألمانية. عندما فشلت جميع محاولات الإقناع ، في ليلة 2-3 يوليو ، استولت مفارز مسلحة من البحارة ومشاة البحرية الملكية على السفن الفرنسية بالقوة. وفقًا لمصادر فرنسية ، من بين حوالي 15 من أفراد البحرية ، أعلن 000 ضابطًا و 20 من ضباط الصف والبحارة دعمهم لموسيلير. تم اعتقال البحارة الذين دعموا حكومة فيشي ثم أعيدوا إلى فرنسا.
في محاولة لمنع ألمانيا من الاستيلاء على بقية الأسطول الفرنسي ، أمر تشرشل باعتقال أو ، في حالة عدم القبض عليهم ، غرق السفن البحرية المتمركزة جزئيًا في الموانئ الإفريقية الفرنسية والفرنسية. استسلم السرب الفرنسي في الإسكندرية للبريطانيين ، وفشل باقي القوات البحرية الملكية في 3-8 يوليو 1940 مهاجمتها.
ودمرت جزئيا السفن الفرنسية في مرسى الكبير بالقرب من وهران ؛ بما في ذلك. غرقت البارجة بريتاني وتضررت عدة وحدات أخرى. في جميع الأعمال ضد البحرية الملكية ، توفي 1297 بحارًا فرنسيًا في هذه القاعدة الجزائرية ، وأصيب حوالي 350.
على الرغم من حقيقة أن أسطولًا فرنسيًا كبيرًا كان يرسو في الموانئ الإنجليزية ، فقد تبين في الواقع أن قيمته القتالية لا تذكر بسبب نقص الأطقم وعدم وجود تركيبة ذات قيمة كبيرة. كان الحل الوحيد هو نقل جزء من الوحدات البحرية إلى أساطيل الحلفاء. وورد هذا الاقتراح ، بما في ذلك هولندا والنرويج وبولندا. في حالة الأخير ، تم اقتراح نقل الرائد الحالي للسرب الفرنسي إلى المملكة المتحدة - البارجة "باريس". على الرغم من أنه يبدو أن هذه القضية ستنتهي ، والتي بدورها قد ترفع من هيبة الحرب العالمية الأولى ، إلا أن القيادة البحرية (KMV) قد قدرت ذلك ، بالإضافة إلى البعد الدعائي.
تكاليف التشغيل المستقبلية لسفينة حربية قديمة ظلت في الخدمة منذ عام 1914 ستحكم على الأسطول البولندي الصغير بتكاليف باهظة. بالإضافة إلى ذلك ، عند سرعة منخفضة جدًا (21 عقدة) ، كان هناك احتمال كبير لإغراقها بغواصة. لم يكن هناك أيضًا عدد كافٍ من الضباط وضباط الصف (في صيف عام 1940 ، كان لدى PMW في بريطانيا العظمى 11 ضابطًا و 1397 من ضباط الصف والبحارة) القادرين على ملء الفولاذ - للظروف البولندية - العملاق مع إزاحة كاملة لـ أكثر من 25 طن ، والتي خدمت ما يقرب من 000 شخص.
قدم الأدميرال جيرزي سفيرسكي ، رئيس KMW في لندن ، بعد خسارة المدمرة ORP Grom في 4 مايو 1940 في Rombakkenfjord بالقرب من نارفيك ، طلبًا لسفينة جديدة إلى الأميرالية البريطانية. كتب الأدميرال سير دودلي باوند ، اللورد البحري الأول والقائد العام للبحرية الملكية من 1939-1943 ، ردًا على استفسارات من رئيس KMW ، في رسالة بتاريخ 14 يوليو 1940:
عزيزي الأدميرال ،
أنا أفهم مدى رغبتك في إدارة المدمرة الجديدة مع شعبك ، لكن كما تعلم ، نحن نبذل قصارى جهدنا لإدخال أكبر عدد ممكن من المدمرات في الخدمة.
كما أشرت بشكل صحيح ، أخشى أنه في الوقت الحالي من المستحيل تخصيص مدمرة في الخدمة لطاقم جديد.
لذلك أنا قلق من أننا لا نستطيع أن ننقل لكم [المدمرة - م.ب.] "جالانت" للأسباب المذكورة أعلاه. أما بالنسبة [المدمرة الفرنسية - M.B] Le Triomphante ، فهي ليست مستعدة بعد للذهاب إلى البحر ويُقصد بها حاليًا أن تكون السفينة الرئيسية للأدميرال الخلفي المسؤول عن المدمرات. ومع ذلك ، أود أن أقترح أن الرجال الذين لديك تحت تصرفك يمكن أن يكونوا تحت تصرفك السفينة الفرنسية Hurricane والسفينة الفرنسية Pomerol و Medoc ، بالإضافة إلى مطارد الغواصات Ch 11 و Ch 15. إذا كان هذا هو الحال بالنسبة لك ، من شأنه أن يقوي قواتنا بشكل كبير في المياه الساحلية خلال هذه الفترة المبكرة ، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة لنا. نحن ندرس إمكانية نقل البارجة الفرنسية إليكم إذا لم تكن هناك موانع لا أعرف عنها.
لا أعرف ما إذا كنت تعلم أنه في حالة السفن الفرنسية التي يديرها طاقم بريطاني ، فقد تقرر أن تبحر هذه السفن تحت العلمين البريطاني والفرنسي ، وإذا كنا ندير سفينة فرنسية بطاقم بولندي ، فإن اثنين يجب رفع الأعلام البولندية والفرنسية. .
سأكون ممتنًا لو سمحت لي بمعرفة ما إذا كنت ستتمكن من إدارة السفن المذكورة أعلاه بطاقمك الخاص وإذا كنت ستوافق على رفع العلم الوطني على النحو الوارد أعلاه.
