القدير من ايران - المشهد الثاني
تم تقديم F-313 قاهر (المعروف أيضًا باسم قاهر 313) بشكل غير متوقع للعالم في فبراير 2013. تم عرضه على وسائل الإعلام والرئيس الإيراني السابق المعروف بخطابه القاسي محمود أحمدي نجاد. والسبب في ذلك هو الاحتفال بالعيد الوطني لمدة 10 أيام - الذكرى 34 للثورة الإسلامية. تمت تغطية الحدث في وسائل الإعلام ، وأصبحت الصور الفوتوغرافية وتقارير الأفلام منه ضجة عالمية لعدة أيام.
لم تكن الطائرة محاولة إيرانية للانضمام إلى مجموعة الدول القادرة على إنتاج مقاتلات من الجيل الرابع كما هو الحال حاليًا في الهند التي تدير برنامج مقاتلات تيجاس ، بل كانت مشروعًا طموحًا لإنشاء طائرة من الجيل الخامس وليس مشابهًا. على المقاتلات التي طورها قادة العالم في هذا النطاق (ربما لا تحسب طائرات J-4 الصينية ، التي تم إنشاؤها وفقًا لتصميم مماثل). كانت الطائرة F-5 عبارة عن آلة على شكل بطة وذيل أمامي أفقي كبير بشكل غير عادي وذيل عمودي مزدوج وزعانف متوهجة بشدة. من ناحية أخرى ، كانت أجنحتها صغيرة نسبيًا ، ومنحدرة بشدة ، ومنخفضة. كما أنها تتميز باستطالة طفيفة ومظهر جانبي سميك مع أطراف منحنية لأسفل. كان الجسم مسطحًا وله مقطع على شكل ماس.
كان منتقدو المقاتل الإيراني قساة. تم انتقاد النظام الديناميكي الهوائي غير العادي للطائرة ، الذي يذكرنا بأفكار الصحفيين ومصممي الألعاب في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، ومقاتلات F-80 و MiG-90 أو طائرة Boeing Bird of Prey التجريبية (رحلة عام 19). تمت الإشارة إلى أنه لا توجد فوهة عادم واحدة للمحرك النفاث ومآخذ هواء صغيرة جدًا ، حيث يؤدي شكلها في العديد من زوايا الهجوم إلى إعاقة تدفقها بالكامل. تم انتقاد الأبعاد الضخمة للهيكل بأكمله ، وخاصة قمرة القيادة ، والتي لم تكن فقط مناسبة للطيار ، ولكن جلدها مصنوع من مواد بديلة وكان له شكل دائري قوي لا يتوافق مع مبادئ تصميم شكل الطائرة. طائرات الشبح. بالإضافة إلى ذلك ، تمت الإشارة إلى أنه على متن قمرة القيادة للطائرة F-37 تم تركيب أدوات موجودة في السوق المدنية في طائرات رجال الأعمال البسيطة ، وتم نقل الهيكل السفلي على قيد الحياة من المقاتلة الخفيفة Northrop F-1996 Tiger II. لم يكن للطائرة حجرة أسلحة داخلية ، ولكن كان لها شكل خارجي فقط قلل من رؤية الرادار. تم بناء الآلة من قبل منظمة صناعة الطيران الإيرانية (IAIO) ، المملوكة لوزارة الدفاع ، والتي كان كبير مصمميها حسن بارفان ، وربما كان لها تأثير الدعاية اللازمة للاستخدام المحلي ، لكنها لم تجلب هيبة لطهران في عالم.
في هذه المرحلة ، عليك أن تسأل نفسك: ما الخطأ الذي حدث؟ إذا كان هناك إيرانيون يمثلون دولة كبيرة وجادة ، وقادرون على تقديم الخدمة بشكل مستقل لمقاتلات F-4 Phantom II و F-5 (وتطوير نماذجهم الأولية) ، بالإضافة إلى F-14 Tomcat - فسيكون ذلك متهورًا جدًا. أن تتنازل عن نفسك بهذه الطريقة على المستوى الدولي؟ والحقيقة أن العمل على القاهر استمر على مدى السنوات الأربع المقبلة ، وفي أبريل من هذا العام. يبدو أن النسخة الأكثر نضجًا المعروضة تتعارض معها. يبدو أنه في فبراير 2013 ، كانت IAIO تنفذ هذا المشروع بالفعل ، لكنها كانت في ذلك الوقت في مرحلة مبكرة من التطوير. في ذلك الوقت ، كان هناك نموذج طيران واحد على الأقل ، أظهره مروجو الدعاية كطيران مقاتل ناضج ، بالإضافة إلى نموذج أصغر ، تم تعديله قليلاً للعرض. ثم تم تقديمه كمقاتل منتهي. في مرحلة مماثلة في نهاية العقد الماضي ، على سبيل المثال ، كان البرنامج الياباني لمقاتلة Mitsubishi X-2 Shinshin (التي كانت تسمى آنذاك ATD-X) ، والتي كانت موجودة في عام 2006 كنموذج طيران بمقياس 1: 5. ، وفي عام 2008 تم تقديم تصميمه بالحجم الكامل. لذلك ، ربما كان خطأ الإيرانيين هو أنهم قدموا المشروع الذي تم إطلاقه حديثًا على أنه ناضج ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى الحماس المفرط لما يسمى بالعوامل السياسية.
سرعان ما خمدت العاصفة الإعلامية والضحك ، وبدت القضية مغلقة. ومع ذلك ، بعد ثلاث سنوات ونصف ، في عام 2016 ، أعلن الإيرانيون أن برنامج F-313 كان "في مرحلته النهائية" وأن اختبارات الطيران ستبدأ في 21 مارس 2017 ، أو مع تشويه المعلومات. ربما لم يكن الأمر يتعلق ببدء الرحلات الجوية بقدر ما يتعلق باختبار الطائرة بشكل عام ، وقد بدأوا بالطبع باختبارات أرضية. في الواقع ، يمكن أن يبدأوا في الموعد المعلن ، منذ 15 أبريل ، تم اتخاذ قرار بسيارة أجرة خارج كاير بحضور وسائل الإعلام والرئيس. كان على المصممين بالفعل التأكد من أن طائرتهم لن تخذلك - على الأقل في هذه المرحلة.
