جميع مجسات هيونداي سولاريس
محتوى
تم تجهيز جميع سيارات البنزين الحديثة بنظام حقن الوقود ، مما يوفر الوقود ويزيد من موثوقية محطة الطاقة بأكملها. هيونداي سولاريس ليست استثناءً ، فهذه السيارة لديها أيضًا محرك حقن ، يحتوي على عدد كبير من أجهزة الاستشعار المختلفة المسؤولة عن التشغيل الصحيح للمحرك بأكمله.
يمكن أن يؤدي فشل حتى أحد المستشعرات إلى مشاكل خطيرة في المحرك وزيادة استهلاك الوقود وحتى توقف المحرك بالكامل.
في هذا المقال سنتحدث عن جميع المستشعرات المستخدمة في Solaris ، أي سنتحدث عن موقعها والغرض منها وعلامات عطلها.
وحدة التحكم في المحرك
وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) هي نوع من أجهزة الكمبيوتر التي تتعامل مع العديد من العمليات المختلفة اللازمة للتشغيل السليم للسيارة بأكملها ومحركها. تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية إشارات من جميع أجهزة الاستشعار في نظام السيارة وتعالج قراءاتها ، وبالتالي تغيير كمية ونوعية الوقود ، إلخ.
أعراض الخلل الوظيفي:
كقاعدة عامة ، لا تفشل وحدة التحكم في المحرك تمامًا ، ولكن فقط في التفاصيل الصغيرة. يوجد داخل الكمبيوتر لوحة كهربائية بها الكثير من مكونات الراديو التي تضمن تشغيل كل من المستشعرات. إذا فشل الجزء المسؤول عن تشغيل جهاز استشعار معين ، مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، سيتوقف هذا المستشعر عن العمل.
إذا فشلت وحدة التحكم الإلكترونية تمامًا ، على سبيل المثال بسبب البلل أو التلف الميكانيكي ، فلن تبدأ السيارة ببساطة.
حيث هو
توجد وحدة التحكم في المحرك في حجرة محرك السيارة خلف البطارية. عند غسل المحرك في مغسلة سيارات ، كن حذرًا ، فهذا الجزء "يخاف" جدًا من الماء.
مستشعر السرعة
هناك حاجة إلى مستشعر السرعة في Solaris لتحديد سرعة السيارة ، ويعمل هذا الجزء بأبسط تأثير هول. لا يوجد شيء معقد في تصميمه ، مجرد دائرة كهربائية صغيرة تنقل النبضات إلى وحدة التحكم في المحرك ، والتي بدورها تحولها إلى كيلومتر في الساعة وترسلها إلى لوحة القيادة في السيارة.
أعراض الخلل الوظيفي:
- عداد السرعة لا يعمل.
- عداد المسافات لا يعمل.
حيث هو
يوجد مستشعر سرعة Solaris في علبة التروس ويتم تثبيته بمسمار ربط 10 مم.
توقيت الصمام المتغير
تم استخدام هذا الصمام في السيارات مؤخرًا نسبيًا ، وهو مصمم لتغيير لحظة فتح الصمامات في المحرك. يساعد هذا التحسين في جعل الخصائص التقنية للسيارة أكثر كفاءة واقتصادية.
أعراض الخلل الوظيفي:
- زيادة استهلاك الوقود
- تسكع غير مستقر
- ضربة قوية في المحرك
حيث هو
يقع صمام التوقيت بين مشعب السحب وحامل المحرك الأيمن (في اتجاه الحركة.
مستشعر الضغط المطلق
يتم اختصار هذا المستشعر أيضًا باسم DBP ، وتتمثل مهمته الرئيسية في قراءة الهواء الذي دخل المحرك من أجل ضبط خليط الوقود بشكل صحيح. ينقل قراءاته إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، والتي ترسل إشارات إلى الحاقنات ، وبالتالي إثراء أو استنفاد خليط الوقود.
أعراض الخلل الوظيفي:
- زيادة استهلاك الوقود
- التشغيل غير المستقر للمحرك في جميع الأوضاع ؛
- فقدان الديناميات
- صعوبة في بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ؛
حيث هو
يقع مستشعر الضغط المطلق Hyundai Solaris في خط إمداد الهواء الداخل للمحرك ، أمام صمام الخانق.
جهاز استشعار الطرقة
يكتشف هذا المستشعر طرق المحرك ويعمل على تقليل الضربات عن طريق ضبط توقيت الإشعال. إذا قرع المحرك ، ربما بسبب رداءة جودة الوقود ، يكتشفها المستشعر ويرسل إشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي ، من خلال ضبط وحدة التحكم الإلكترونية ، تقلل من هذه الضربات وتعيد المحرك إلى التشغيل الطبيعي.
أعراض الخلل الوظيفي:
- زيادة تفجير محرك الاحتراق الداخلي ؛
- رنين الأصابع أثناء التسارع ؛
- زيادة استهلاك الوقود
- فقدان قوة المحرك
حيث هو
يقع هذا المستشعر في كتلة الأسطوانة بين الأسطوانات الثانية والثالثة ويتم تثبيته بمسامير على الحائط BC.
مستشعر الأكسجين
يستخدم مسبار لامدا أو مستشعر الأكسجين لاكتشاف الوقود غير المحترق في غازات العادم. يرسل المستشعر القراءات المقاسة إلى وحدة التحكم في المحرك ، حيث تتم معالجة هذه القراءات ويتم إجراء التعديلات اللازمة على خليط الوقود.
أعراض الخلل الوظيفي:
- زيادة استهلاك الوقود
- تفجير المحرك
حيث هو
يوجد هذا المستشعر في مبيت مشعب العادم ومثبت على وصلة ملولبة. عند فك المستشعر ، يجب أن تكون حذرًا ، لأنه نظرًا لتكوين التآكل المتزايد ، يمكنك كسر المستشعر في السكن المتشعب.
صمام الخانق
جسم الخانق هو مزيج من التحكم في الخمول ومستشعر موضع الخانق. في السابق ، كانت هذه المستشعرات تُستخدم في السيارات القديمة ذات الخانق الميكانيكية ، ولكن مع ظهور الخانق الإلكترونية ، لم تعد هناك حاجة إلى هذه المستشعرات.
أعراض الخلل الوظيفي:
- دواسة الوقود لا تعمل.
- ظهورهم العائمة
حيث هو
يتم توصيل جسم الخانق بجسم مشعب السحب.
مستشعر درجة المبرد
يستخدم هذا المستشعر لقياس درجة حرارة المبرد وينقل القراءات إلى الكمبيوتر. لا تتضمن وظيفة المستشعر قياس درجة الحرارة فحسب ، بل تشمل أيضًا ضبط خليط الوقود عند بدء تشغيل المحرك في موسم البرد. إذا كان المبرد يحتوي على عتبة درجة حرارة منخفضة ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تثري الخليط ، مما يزيد من سرعة التباطؤ لتسخين محرك الاحتراق الداخلي ، كما أن DTOZH مسؤول أيضًا عن تشغيل مروحة التبريد تلقائيًا.
أعراض الخلل الوظيفي:
- مروحة التبريد لا تعمل.
- صعوبة بدء تشغيل محرك بارد أو ساخن ؛
- لا دورات لتسخين ؛
حيث هو
يوجد المستشعر في غلاف أنبوب التوزيع بالقرب من رأس الأسطوانة ، مثبتًا على وصلة ملولبة مع غسالة خاصة مانعة للتسرب.
الاستشعار العمود المرفقي
يستخدم مستشعر العمود المرفقي ، المعروف أيضًا باسم DPKV ، لتحديد المركز الميت العلوي للمكبس. يعتبر هذا المستشعر من أهم عناصر نظام المحرك. إذا فشل هذا المستشعر ، فلن يبدأ محرك السيارة.
أعراض الخلل الوظيفي:
- المحرك لا يبدأ؛
- إحدى الأسطوانات لا تعمل ؛
- تهتز السيارة أثناء القيادة ؛
حيث هو
يقع مستشعر موضع العمود المرفقي بالقرب من فلتر الزيت ، ويفتح الوصول الأكثر ملاءمة بعد إزالة حماية علبة المرافق.
مستشعر عمود الحدبات
تم تصميم مستشعر الطور أو مستشعر عمود الكامات لتحديد موضع عمود الكامات. تتمثل وظيفة المستشعر في توفير حقن الوقود على مراحل لتحسين اقتصاد المحرك وأداء الطاقة.
أعراض الخلل الوظيفي:
- زيادة استهلاك الوقود
- فقدان القوة؛
- التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
حيث هو
يوجد المستشعر في غلاف رأس الأسطوانة ويتم تثبيته بمسامير ربط 10 مم.
فيديو عن المستشعرات
