كل ما تحتاج لمعرفته حول منظم الحرارة VAZ 2101
أدنى انتهاك للنظام الحراري لمحرك السيارة يمكن أن يتسبب في فشلها. أخطر عامل في محطة توليد الكهرباء هو ارتفاع درجة الحرارة. غالبًا ما يحدث ذلك بسبب خلل في منظم الحرارة - أحد العناصر الرئيسية لنظام التبريد.
ترموستات VAZ 2101
تم تجهيز "Kopecks" ، مثل غيره من ممثلي VAZ الكلاسيكيين ، بثرموستات منتجة محليًا ، تم إنتاجها تحت رقم الكتالوج 2101-1306010. تم تثبيت نفس الأجزاء على سيارات عائلة نيفا.
لماذا تحتاج منظم الحرارة
تم تصميم منظم الحرارة للحفاظ على النظام الحراري الأمثل للمحرك. في الواقع ، إنها وحدة تحكم تلقائية في درجة الحرارة تسمح لك بتسخين المحرك البارد بشكل أسرع وتبريده عند تسخينه إلى الحد الأقصى.
بالنسبة لمحرك VAZ 2101 ، تعتبر درجة الحرارة المثلى في حدود 90-115 oج. إن تجاوز هذه القيم محفوف بارتفاع درجة الحرارة ، مما قد يؤدي إلى احتراق حشية رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) ، متبوعًا بخفض ضغط نظام التبريد. علاوة على ذلك ، يمكن للمحرك ببساطة أن يتكدس بسبب الزيادة في حجم المكابس الناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة.
بالطبع ، لن يحدث هذا مع المحرك البارد ، لكنه لن يكون قادرًا على العمل بثبات حتى يسخن إلى درجة الحرارة المثلى. تعتمد جميع خصائص تصميم وحدة الطاقة فيما يتعلق بالطاقة ونسبة الضغط وعزم الدوران بشكل مباشر على النظام الحراري. بمعنى آخر ، المحرك البارد غير قادر على إعطاء الأداء الذي أعلنته الشركة المصنعة.
تصميم
من الناحية الهيكلية ، يتكون منظم الحرارة VAZ 2101 من ثلاث كتل:
- جسم غير قابل للفصل بثلاث فوهات. إنه مصنوع من المعدن الذي يتمتع بمقاومة كيميائية جيدة. يمكن أن يكون من النحاس أو النحاس الأصفر أو الألومنيوم ؛
- عنصر حراري. هذا هو الجزء الرئيسي من الجهاز ، والذي يقع في الجزء المركزي من منظم الحرارة. يتكون العنصر الحراري من علبة معدنية مصنوعة على شكل أسطوانة ومكبس. تمتلئ المساحة الداخلية للجزء بشمع تقني خاص ، والذي يميل إلى التوسع بنشاط عند تسخينه. مع زيادة الحجم ، يدفع هذا الشمع مكبسًا بنابض ، والذي بدوره يقوم بتشغيل آلية الصمام ؛
- آلية الصمام. يتضمن صمامين: جانبي وصمام رئيسي. الأول يعمل على ضمان أن المبرد لديه الفرصة للدوران عبر منظم الحرارة عندما يكون المحرك باردًا ، متجاوزًا المبرد ، والثاني يفتح الطريق أمامه للذهاب إلى هناك عند تسخينه إلى درجة حرارة معينة.
يفتح الصمام الجانبي عند درجات حرارة منخفضة ويسمح لسائل التبريد بالمرور مباشرة إلى المحرك ، والصمام الرئيسي عند تسخينه إلى درجة حرارة معينة ، ويوجه السائل على طول دائرة كبيرة إلى المبرد
الهيكل الداخلي لكل كتلة له أهمية نظرية فقط ، لأن منظم الحرارة جزء غير قابل للفصل ويتغير بالكامل.
مبدأ العملية
ينقسم نظام التبريد لمحرك VAZ 2101 إلى دائرتين يمكن من خلالها أن يدور المبرد: صغير وكبير. عند بدء تشغيل محرك بارد ، يدخل السائل من سترة التبريد في منظم الحرارة ، ويتم إغلاق الصمام الرئيسي. بالمرور عبر الصمام الجانبي ، يذهب مباشرة إلى مضخة الماء (المضخة) ، ومنه يعود إلى المحرك. يدور السائل في دائرة صغيرة ، وليس لديه وقت ليبرد ، ولكنه يسخن فقط. عندما تصل درجة الحرارة إلى 80-85 oمع وجود الشمع الموجود داخل عنصر الحرارة يبدأ في الذوبان ويزداد حجمه ويدفع المكبس. في المرحلة الأولى ، يفتح المكبس قليلاً فقط الصمام الرئيسي ويدخل جزء من المبرد إلى الدائرة الكبيرة. من خلاله ، ينتقل إلى المبرد ، حيث يبرد ، ويمر عبر أنابيب المبادل الحراري ، ويتم تبريده بالفعل ، ثم يتم إعادته إلى سترة تبريد المحرك.
يستمر الجزء الرئيسي من السائل في الدوران في دائرة صغيرة ، ولكن عندما تصل درجة حرارته إلى 93-95 oC ، يمتد مكبس الازدواج الحراري إلى أقصى حد ممكن من الجسم ، ويفتح الصمام الرئيسي بالكامل. في هذا الوضع ، يتحرك كل المبرد في دائرة كبيرة عبر المبرد المبرد.
فيديو: كيف يعمل منظم الحرارة
أي ترموستات أفضل
لا يوجد سوى معلمتين فقط يتم من خلالها اختيار منظم حرارة السيارة: درجة الحرارة التي يفتح عندها الصمام الرئيسي وجودة الجزء نفسه. فيما يتعلق بدرجة الحرارة ، تختلف آراء أصحاب السيارات. البعض يريد أن يكون أعلى ، أي أن المحرك يسخن وقتًا أقل ، بينما يفضل البعض الآخر ، على العكس من ذلك ، تدفئة المحرك لفترة أطول. يجب أن يؤخذ العامل المناخي في الاعتبار هنا. عند تشغيل السيارة في ظروف درجة الحرارة العادية ، يتم فتح ترموستات قياسي عند 80 oC. إذا كنا نتحدث عن المناطق الباردة ، فمن الأفضل اختيار نموذج بدرجة حرارة فتح أعلى.
بالنسبة لمصنعي وجودة منظمات الحرارة ، وفقًا لاستعراضات مالكي "kopecks" وغيرها من VAZ الكلاسيكية ، الأجزاء المصنوعة في بولندا (KRONER ، WEEN ، METAL-INKA) ، وكذلك في روسيا باستخدام عناصر حرارية بولندية ("Pramo ") هي الأكثر شيوعًا. لا يستحق التفكير في أجهزة التحكم في درجة الحرارة المصنوعة في الصين كبديل رخيص.
أين منظم الحرارة
في VAZ 2101 ، يوجد منظم الحرارة أمام حجرة المحرك على الجانب الأيمن. يمكنك العثور عليه بسهولة عن طريق خراطيم نظام التبريد السميك التي تناسبه.
أعطال منظم الحرارة VAZ 2101 وأعراضها
يمكن أن يكون للثرموستات عطلان فقط: الضرر الميكانيكي ، الذي فقد بسببه جسم الجهاز إحكامه ، والتشويش على الصمام الرئيسي. ليس من المنطقي اعتبار العطل الأول ، لأنه نادر الحدوث (نتيجة لحادث ، أو إصلاح غير كفؤ ، وما إلى ذلك). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحديد هذا الانهيار حتى عن طريق الفحص البصري.
يحدث تشويش الصمام الرئيسي في كثير من الأحيان. علاوة على ذلك ، يمكن أن تنحشر في كل من الوضع المفتوح والمغلق أو الأوسط. في كل حالة من هذه الحالات ، ستكون علامات فشلها مختلفة:
- يستغرق المحرك وقتًا طويلاً للتسخين. وفقًا لبيانات جواز السفر الخاص بـ VAZ 2101 ، يجب أن يتم تسخين محطة الطاقة إلى درجة حرارة التشغيل خلال 4-7 دقائق ، اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة. إذا لم يكن المحرك مناسبًا خلال هذا الوقت ، فعلى الأرجح ، يكون الصمام الرئيسي عالقًا في الوضع المفتوح. في هذه الحالة ، من اللحظة التي يبدأ فيها المحرك ، يمر المبرد في دائرة كبيرة ، أي عبر المبرد ، حيث تنخفض درجة حرارته. لتأكيد شكوكك أو دحضها ، تحتاج إلى بدء تشغيل محرك بارد ، وانتظر 1-2 دقيقة ولمس الخرطوم المطاطي الذي يربط منظم الحرارة وخزان المبرد العلوي بيدك. إذا كان الجو دافئًا ، فإن الصمام عالق بالتأكيد في الوضع المفتوح أو الأوسط. من الممكن الاستمرار في تشغيل السيارة في مثل هذه الحالات ، ولكن لا يوجد ضمان بأن الصمام لن يتحرك في الاتجاه المعاكس ولن "يلتصق" ، مما يعيق تدفق مادة التبريد إلى المبرد ؛إذا أصبح خرطوم المبرد العلوي دافئًا بعد 1-2 دقيقة من تشغيل المحرك ، فإن صمام الثرموستات الرئيسي مغلق
- يسخن المحرك في وقت أبكر من 4 دقائق ، ثم يكون هناك سخونة زائدة واضحة ، تؤكدها قراءات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. في هذه الحالة ، يكون الصمام عالقًا في الوضع المغلق. للتأكيد ، دعنا ننتقل إلى نفس الأنبوب الذي ينتقل من منظم الحرارة إلى الجزء العلوي من المبرد. إذا ظل باردًا بعد أربع دقائق ، فهذا يعني أن منظم الحرارة معيب. من المستحيل الاستمرار في القيادة مع مثل هذا الانهيار ، وإلا فإن المحرك سيفشل.;
- درجة حرارة وحدة الطاقة العاملة غير مستقرة. إذا كان الصمام عالقًا في وضع وسيط ، فمن المستحيل تقريبًا تشخيص عطل في منظم الحرارة دون تفكيكه. ولكن إذا لاحظت أن سهم جهاز استشعار درجة الحرارة يغير موضعه باستمرار (باستخدام مستشعر وجهاز جيد معروفين) ، فمن المحتمل أن يكون منظم الحرارة هو السبب في ذلك. لا يشكل هذا الانهيار تهديدًا خطيرًا للمحرك ، ومع ذلك ، يجب إزالته في أسرع وقت ممكن.
لماذا فشل منظم الحرارة وهل من الممكن استعادة أدائه
تدل الممارسة على أنه حتى أغلى منظم حرارة ذي علامة تجارية لا يدوم أكثر من أربع سنوات. بالنسبة للنظائر الرخيصة ، يمكن أن تنشأ مشاكل معها حتى بعد شهر من العملية. تشمل الأسباب الرئيسية لتعطل الجهاز ما يلي:
- استخدام سائل تبريد منخفض الجودة ؛
- وجود منتجات الأكسدة والماء والأوساخ في نظام التبريد ؛
- عيوب في التصنيع.
غالبًا ما تكون منتجات التآكل والحطام المتنوع سبب تشويش الصمام الرئيسي. يومًا بعد يوم ، يتم ترسيبها على الجدران الداخلية للحالة وفي وقت ما تبدأ في التدخل في حرية حركتها. هذه هي الطريقة التي يحدث بها "الالتصاق".
أما بالنسبة للزواج ، فهو يحدث في كثير من الأحيان. لا يضمن متجر سيارات واحد ، ناهيك عن البائعين في سوق السيارات ، أن منظم الحرارة الذي اشتريته سيفتح ويغلق عند درجة الحرارة المشار إليها في جواز السفر ، ويعمل بشكل عام بشكل صحيح. لهذا السبب اطلب إيصالًا ولا تتخلص من العبوة في حالة حدوث خطأ ما. علاوة على ذلك ، قبل تثبيت جزء جديد ، لا تكن كسولًا للتحقق منه.
- زيت المحرك (لا يعمل) ؛
- حاوية معدنية تحتوي على منظم الحرارة بحيث تكون مغطاة بالكامل بالزيت ؛
- موقد غاز أو كهربائي
- الهباء الجوي WD-40 أو ما يعادله ؛
- منظف المكربن.
ماذا تفعل إذا كان منظم الحرارة مغلقًا على الطريق
على الطريق ، يمكن أن يتسبب صمام منظم الحرارة المحشور في دائرة صغيرة في حدوث الكثير من المتاعب ، بدءًا من رحلة معطلة إلى الحاجة إلى إصلاحات عاجلة. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، يمكن تجنب هذه المشاكل. أولاً ، من المهم ملاحظة زيادة درجة حرارة سائل التبريد في الوقت المناسب ومنع ارتفاع درجة حرارة محطة الطاقة. ثانيًا ، إذا كان لديك مجموعة من المفاتيح ، وكان هناك متجر سيارات قريب ، فيمكن استبدال منظم الحرارة. ثالثًا ، يمكنك محاولة إسفين الصمام. وأخيرًا ، يمكنك القيادة ببطء إلى المنزل.
كيفية فحص منظم الحرارة
يمكنك تشخيص الثرموستات دون إشراك المتخصصين. إجراء فحصه بسيط للغاية ، ولكن لهذا الجزء يجب تفكيكه. سننظر في عملية إزالته من المحرك أدناه. والآن تخيل أننا قمنا بهذا بالفعل وأن منظم الحرارة في أيدينا. بالمناسبة ، يمكن أن يكون جهازًا جديدًا تم شراؤه للتو أو استعادته بالغليان في الزيت.
لاختبار منظم الحرارة ، نحتاج فقط إلى غلاية ماء مغلي. نضع الجهاز في الحوض (حوض ، وعاء ، دلو) بحيث يكون الأنبوب الذي يربط الجزء بالمحرك في الأعلى. بعد ذلك ، صب الماء المغلي من الغلاية في الفوهة بتيار صغير ولاحظ ما يحدث. أولاً ، يجب أن يمر الماء من خلال الصمام الجانبي ويسكب من أنبوب الفرع الأوسط ، وبعد تسخين العنصر الحراري وتشغيل الصمام الرئيسي ، من الصمام السفلي.
فيديو: فحص منظم الحرارة
استبدال الترموستات
يمكنك استبدال وحدة التحكم في درجة الحرارة على "بنس واحد" بيديك. من الأدوات والمواد اللازمة لذلك ستحتاج:
- مفك براغي فيليبس رفيع مشقوق أو كبير (حسب نوع المشابك التي تشد نهايات الخراطيم) ؛
- مفتاح ربط 13 مم ؛
- حاوية لجمع المبرد.
- قطعة قماش جافة
- المبرد (تتصدر).
إزالة الترموستات
تتم عملية التفكيك على النحو التالي:
- قم بإعداد السيارة على سطح مستو. إذا كان المحرك ساخنًا ، اتركه يبرد تمامًا.
- افتح الغطاء ، وقم بفك الأغطية الموجودة على خزان التمدد والرادياتير.لتصريف المبرد بشكل أسرع ، تحتاج إلى فك أغطية المبرد وخزان التمدد
- ضع الحاوية تحت قابس تصريف غاز التبريد.
- قم بفك القابس بمفتاح ربط 13 مم.لفك الفلين ، تحتاج إلى مفتاح 13 ملم
- نقوم بتصريف جزء من السائل (1 - 1,5 لتر).يمكن إعادة استخدام المبرد المصفى
- نحن نلوي الفلين.
- امسح السائل المنسكب بقطعة قماش.
- باستخدام مفك البراغي ، قم بفك شد المشابك وفصل الخراطيم واحدة تلو الأخرى عن فتحات منظم الحرارة.يتم فك المشابك باستخدام مفك البراغي
- نزيل منظم الحرارة.عندما يتم فك المشابك ، يمكن إزالة الخراطيم بسهولة من الفتحات
تركيب ترموستات جديد
لتثبيت جزء جديد نقوم بالأعمال التالية:
- نضع نهايات خراطيم نظام التبريد على مواسير الثرموستات.لتسهيل ارتداء التركيبات ، تحتاج إلى ترطيب الأسطح الداخلية بسائل التبريد.
- شد المشابك بإحكام ، ولكن ليس على طول الطريق.
- صب المبرد في المبرد إلى المستوى. نقوم بلف أغطية الخزان والمبرد.
- نقوم بتشغيل المحرك وتسخينه وفحص تشغيل الجهاز عن طريق تحديد درجة حرارة الخرطوم العلوي باليد.
- إذا كان منظم الحرارة يعمل بشكل طبيعي ، فقم بإيقاف تشغيل المحرك وشد المشابك.
فيديو: استبدال الترموستات
كما ترى ، لا يوجد شيء معقد على الإطلاق سواء في تصميم منظم الحرارة أو في عملية استبداله. تحقق دوريًا من تشغيل هذا الجهاز ومراقبة درجة حرارة سائل التبريد ، ثم سيستمر محرك سيارتك لفترة طويلة جدًا.
