جديد في سيارة ببطارية الجرافين؟ GAC: نعم ، في Aion V نختبرها الآن. شحن 6 ج!
تقول GAC الصينية إنها حصلت على شهادة السلامة العسكرية لـ "بطارية الجرافين". من المفترض أن تسمح بالشحن بضعف طاقة اليوم: عندما تكون ذروة التقدم الكهربائي اليوم 3-3,5 درجة مئوية (الطاقة = 3-3,5 × سعة البطارية) ، يُقال إن بطارية الجرافين في سيارة GAC تسمح باستخدام 6 درجات مئوية.
بطاريات الجرافين - ماذا يمكن أن تعطينا؟
جدول المحتويات
- بطاريات الجرافين - ماذا يمكن أن تعطينا؟
- GAC Aion V - ماذا نعرف
أذكر: في بطاريات الليثيوم أيون الكلاسيكية مع إلكتروليت سائل ، عادة ما تكون الأنودات مصنوعة من الكربون أو الكربون المخدر بالسيليكون. يمكن تصنيع الكاثودات بدورها من الليثيوم والنيكل والمنغنيز والكوبالت (NCM) أو الليثيوم والنيكل والكوبالت والألمنيوم (NCA). أثناء تشغيل البطارية ، تتحرك أيونات الليثيوم بين قطبين كهربائيين ، مما يؤدي إلى التبرع بالإلكترونات أو قبولها. أين مكان الجرافين في كل هذا؟
حسنًا ، عندما يتم تحميل ذرات الليثيوم بقوة عالية ، يمكن أن تشكل نتوءات تسمى التشعبات. لمنعها ، يمكننا تغيير السائل المنحل بالكهرباء إلى مادة صلبة لا تخترقها الألسنة - هذه هي الطريقة التي تعمل بها في بطاريات الحالة الصلبة (إلكتروليت صلب). يمكننا أيضًا ترك السائل المنحل بالكهرباء ، لكن لف الكاثود بمادة ذات قوة شد عالية جدًا وفي نفس الوقت قابلة للاختراق للأيونات.
وهنا يأتي الجرافين لإنقاذ - ورقة ذات بعد واحد تقريبًا من ذرات الكربون المترابطة:
GAC Aion V - ماذا نعرف
الآن دعنا ننتقل إلى إعلان GAC. تقوم الشركة المصنعة الصينية حاليًا باختبار بطاريات الجرافين في نموذج Aion V في موهي ، الصين. على ما يبدو ، حصل على شهادة سلامة عسكرية بشأنهم ، ربما تسمح باستخدامهم في السيارات الكهربائية. كثافة طاقة بطاريات الجرافين يجب أن يكون 0,28 كيلو واط ساعة / كجم، الذي تقدمه خلايا NCM المتقدمة - لا يوجد اختراق هنا (المصدر).
الاختراق الصغير هو متوسط العمر المتوقع. 1,6 كيلو دورة ممارسة. لا يُعرف بالضبط ما هي الدورات المذكورة ، ولكن إذا كانت درجة الحرارة 1 درجة مئوية (الشحن / التفريغ بقوة تساوي سعة البطارية) ، تكون النتيجة جيدة جدًا. معيار الصناعة هو 500-1 دورة.
أكبر فضول أقصى طاقة شحن. يجب أن يكون 6 C، أي. بطارية بسعة ، على سبيل المثال ، 64 كيلو واط في الساعة - كما هو الحال في Kia e-Niro - يمكننا شحنها بقوة قصوى تبلغ 384 كيلو واط. تسلا موديل 3 ببطارية 74 كيلو واط يمكن أن تتسارع إلى 444 كيلو واط! هذا يعني انه بعد 5 دقائق من الشحن سيتم الانتهاء من الجهاز ما لا يقل عن 170 كيلومترا من المدى الحقيقي (200 وحدة WLTP).
يُعتقد أن بطارية الجرافين المستخدمة في GAC Aion V. فقط 5-8 في المائة أغلى من بطارية الليثيوم أيون القياسية. يجب أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة ببطاريات جديدة في سبتمبر 2021.
صورة المقدمة: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
ملاحظة تحريرية www.elektrowoz.pl: التطبيق المقدم للجرافين في خلية أيونات الليثيوم هو مجرد أحد التطبيقات الممكنة. تُظهر الأبحاث في السنوات الأخيرة أن هذه التكنولوجيا المعينة هي الأكثر تقدمًا ، لذلك نتوقع أن تسلك GAC مسار الجرافين-NMC. ومع ذلك ، لا تكشف الشركة المصنعة للسيارة عن التفاصيل ، لذلك يجب اعتبار الوصف أعلاه تخمينًا.
قد يثير هذا اهتمامك:
