قدنا: طرازات Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R لعام 2013
ربما يبدو هذا حقًا مثل كليشيهات تسويقية ، حيث أننا كثيرًا ما نسمع قصصًا عن شركة مصنعة استبدلت عددًا قليلاً من البراغي والرسومات ثم وصفتها بأنها صفقة كبيرة للعام المقبل. للوهلة الأولى لم يتغير Husqvarna لـ enduro كثيرًا ، ولكن من الخارج فقط!
أكثر ثباتًا هي الموديلات ثنائية الأشواط WR 125 (مثالية للأطفال) ، WR 250 و WR 300 (إندورو كلاسيك - مع موثوقية مثبتة) والهجين بين Husqvarna و BMW ، أي TE 449 و TE 511. لديهم رسومات جديدة. وبعض التفاصيل ، تعليق محدث قليلاً وهذا كل شيء. لكن الطرازين الرائدين ، رباعي الأشواط TE 250 و TE 310 ، أكثر ابتكارًا من المظهر.
الاختلاف الأكبر والأكثر وضوحًا هو عندما تأخذ TE 250 و 310 ، اللذان لهما نفس المحرك (فقط مع اختلاف الحجم) ، من المدينة إلى نطاق إندورو. يعد نظام حقن الوقود Keihin جديدًا تمامًا ويقترن برأس الأسطوانة الجديد والصمامات الجديدة يعمل بشكل أفضل ، وعندما تختار برنامج محرك ناعم وصلب ، يصبح الوعاء سريعًا ممتعًا. اهتم المهندسون باستجابة أكثر عدالة وحسمًا لرافعة دواسة الوقود ، لذلك لم يعد هناك شعور بوجود ثقب في منحنى زيادة الطاقة. في حين أن TE250 يتمتع الآن بصحة جيدة عند الدورات المنخفضة ولكنه لا يزال يعمل بأعلى الدورات ويحب الدورات ، فإن TE 310 هي آلة سباق جادة حقًا.
في الزوايا السريعة ، يسمح لك أيضًا بتحريك ترس واحد لأعلى ، وهو ما يعني بالطبع استخدامًا أقل للقابض وعلبة التروس. بعد الواجب المنزلي: يمكن سحب السلسلة لفترة أطول ويكون نقل الطاقة إلى الأرض أكثر كفاءة. كتب هوسكفارنا أن TE 250 لديه ثمانية بالمائة أكثر من القوة وعزم الدوران ، في حين أن TE 310 لديه ثمانية بالمائة أكثر من عزم الدوران وخمسة بالمائة أكثر قوة. بالنظر إلى حقيقة أن هذا المحرك هو الأخف وزناً من أي دراجة منافسة في السوق (23 كجم فقط) ، فليس من المستغرب أن تكون كل من TE 250 و TE 310 خفيفة للغاية وممتعة للركوب. يمكنك رميهم من المنعطف إلى الدوران مثل الدراجة والقوة وعزم الدوران يساعدان في هذه اللعبة.
لقد أحببنا أيضًا أنهم احتفظوا بالراحة التي يضرب بها المثل. لا تتعب الدراجات ، وهو أمر ضروري لجولات إندورو الطويلة أو السباقات متعددة الأيام. بالإضافة إلى الرشاقة والراحة ، تتمتع TE 250 و TE 310 بنظام تعليق ممتاز. إنها تتكيف مع تضاريس إندورو ، أي لجميع الأنواع التي يمكن العثور عليها في الغابات ، لذا فهي أكثر نعومة من موتوكروس. إنه يوفر دائمًا قوة جر جيدة. في المقدمة ، تم تصميم مجموعة enduro بالكامل لشوكات Kayaba المقلوبة (نظام مفتوح - بدون خرطوشة - مصمم لموديلات موتوكروس فقط) ، وفي الخلف ، توفر صدمة Sachs امتصاص الصدمات.
كالعادة في Husqvarna ، نضمن لك راحة البال عند السرعات العالية. مع الإطار الفولاذي الأنبوبي الذي خضع لعملية إصلاح شاملة قبل عام ، وهو أحدث جيل من مكونات التعليق والجودة ، تعد هذه الطرازات في مقدمة المجموعة للاستخدام الجاد على الطرق الوعرة ، سواء كان راكبي الدراجات الهواة أو راكبي إندورو.
النص: بيتر كافشيتش
