فولفو V50 - سويدي مع تطلعات

هذه بالتأكيد ليست علامة تجارية يمكنها التباهي بنتائج مبيعات قياسية. بالطبع ، ليست هذه أيضًا الشركة التي تربح سياراتها اللاحقة القلوب بتصميمها وجمالها الاستثنائي. بالطبع ، هذه ليست العلامة التجارية المعروفة عالميًا بإنتاج سيارات الأحلام. ولكن…

يعد فولفو V50 شيئًا مثيرًا للإحساس في لوحة ألوان العلامة التجارية السويدية. على الرغم من أن السيارة إسكندنافية مصنوعة من لحم ودم ، إلا أنها مخصصة فقط للنخبة ، ولكن بالنظر إلى شوارع المدن البولندية والأوروبية ، يحصل المرء على انطباع ساحق بأن هناك المزيد والمزيد من "المختارين". تعتبر V50 بلا شك واحدة من أشهر سيارات فولفو في تاريخ الاهتمام. لماذا؟

من الصعب تحديد السبب ، لكن لدي انطباع غامر بوجود "عنصر متوسطي" في فولفو V50. إنها ليست "ساخنة" بأي حال من الأحوال مثل Alfa Romeo 156 ، ولكن بالمقارنة مع التطورات السابقة والرائعة للعلامة التجارية السويدية ، فإن V50 تشع الحرارة والبرودة في نفس الوقت. هل يمكن أن يكون متنافي؟ ليس تماما.

تصميم السيارة عبارة عن مزيج ماهر من عنصرين متناقضين ظاهريًا: الدقة الجليدية الاسكندنافية والحب الإيطالي تقريبًا لخطوط الجسم المغرية. أسطورة عربة كانت عملية وفسيحة وخالية من الناحية الأسلوبية ، قام الإيطاليون بتخريب Alfa Romeo 156 SportWagon ، والتي كانت قبل كل شيء جميلة. يبدو أن السويديين يحاولون اتباع نفس المسار مع V50. يعد V50 جميلًا أولاً وعمليًا ثانيًا. تضيق المقصورة في الخلف يجعلها مريحة جدًا لراكبين بالغين (ربما ثلاثة أطفال). بطريقة أو بأخرى ، لا يؤدي مخطط الأريكة فقط إلى مثل هذا التكوين ، ولكن أيضًا زاوية فتح الأبواب الخلفية ، مما يجعل من الصعب على الركاب طوال القامة الجلوس في الداخل. يعني حجم صندوق السيارة المتواضع (417 لترًا) أن مالك سيارة فولفو يمكن أن ينظر بحسد إلى جاره الذي يقود سكودا أوكتافيا (560 لترًا). لكن عندها فقط.

التصميم الداخلي هو الحرف اليدوية السويدية النموذجية. أجود المواد ، والملاءمة المثالية ، وموضع الزر الذكي ، وساعات الاسترخاء تجعل السفر في فولفو V50 تجربة مريحة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقاعد الأمامية ، التي تبدو رائعة وتوفر دعمًا أفضل للجسم ، مثالية للرحلات الطويلة.

لا يمثل السفر لمسافات طويلة مشكلة بالنسبة لشركة فولفو بأي حال من الأحوال. خاصة عندما يعمل أحد محركات الديزل تحت غطاء المحرك ، فهو اقتصادي وهادئ وديناميكي. محرك الديزل ، المزروع تحت غطاء محرك فولفو مباشرة من تصميم Ford و PSA ، يحظى بشعبية كبيرة. تم تطوير محرك السكك الحديدية المشتركة بسعة 136 ليتر من قبل فريق ألماني فرنسي ينتج 50 حصانًا ، وهو أكثر من كافٍ لدفع محرك V1.5 ثقيل نوعًا ما (100 طن) إلى 10 كم / ساعة في أقل من 50 ثوانٍ. يمكن أن تصل إلى 210 كم / ساعة. أما بالنسبة للاتفاق المتميز ، فهو نتيجة ممتازة. استهلاك الوقود لا يخيب أملك أيضًا - من السهل جدًا تحقيق نتيجة متوسطة تبلغ XNUMX لترًا.

ومع ذلك ، فإن محركات الديزل من فورد ليست كل ما يمكن "حشوه" تحت غطاء سيارة فولفو الأنيقة. وحدات البنزين موجودة أيضًا في الكم ، لكن ماذا! محرك T5 ذو الشاحن التوربيني خماسي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر "يخرج" 230 حصانًا. مجهزة بهذه الطريقة ، تتسارع V50 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 7 ثوانٍ ، وتصدر صوتًا مفترسًا في نفس الوقت. استهلاك الوقود لا يخيب أملك أيضًا - في سيارة بهذه القوة البالغة 13 لترًا في المدينة ، لا ينبغي أن يصدم أي شخص.

لن تكون محركات الأقراص المثالية شيئًا بدون هيكل مثالي. ولا يوجد نقص في محرك V50 - هيكل دقيق ومتوازن ويمكن التنبؤ به بنسبة 100٪ يعطي إحساسًا رائعًا بالانتماء للسيارة. على الرغم من كونها ذات دفع أمامي ، إلا أن فولفو محايدة نسبيًا وتتعامل مع أي مطبات بشكل مريح. تدفع مجموعات نقل الحركة الأمامية الثقيلة أحيانًا محرك V50 إلى الأمام بعيدًا عن الزاوية ، لكن نظام التحكم في الجر يحافظ على سلامة الركاب.

لم تنافس فولفو أبدًا أوكتافيا أو جولف. على الرغم من أن الأبعاد أقرب إلى التصميمات الألمانية التشيكية الشهيرة ، إلا أن تطلعات فولفو تذهب إلى أبعد من ذلك بكثير. BMW و Audi و Mercedes هي الدوري الذي تريد فولفو أن تلعب فيه. هل ستعمل؟ إن الملاحظة الدقيقة للواقع ، كما كانت ، توحي بأنه لا ... لماذا؟ لأنني أعتقد أنه قد حدث بالفعل!