فولفو تايتان ، لقد كانت الأكبر حقًا
محتوى
بدأت الخمسينيات وأصبحت سيارة فولفو الثقيلة الرائدة الآن المتخلف الذي عفا عليه الزمن في هذه السلسلة. LV290C2... على الرغم من أنها كانت تعمل بمحرك جديد نسبيًا ، وُلد في أواخر عام 47 ، إلا أنها كانت مشابهة جدًا للسلسلة السابقة التي تم تقديمها قبل أكثر من عشر سنوات.
وبالتالي ، كان تقديم طراز جديد في الجزء العلوي من المجموعة الثقيلة ضرورة حتمية للشركة المصنعة Goterborg ، خاصة وأن المنافس المكروه ، Scania Vabis ، كان يكتسب المزيد والمزيد من الحصة في الأسواق الاسكندنافية مع سلسلة L20. و L60.
الأفضل في الشاحنات
في أواخر خريف 51 ، تم إطلاق L395 ، تلتها حملة إعلانية ضخمة. في الإعلانات ، ولكن أيضًا في البيانات التي جاءت من فولفو ، تم تقديم السيارة الجديدة بالفعل على أنها شاحنات فائقة غير زائديشبه إلى حد ما ما يمكن أن نقوله الآن "أفضل ما كان موجودًا على الإطلاق".
لذلك قرأنا شيئًا على غرار ما يلي: "تعد L395 العملاقة أكبر وأقوى شاحنة فولفو تم بناؤها على الإطلاق" أو حتى: "يعكس تصميمها الخصائص الرئيسية للنموذج: القوة والوظائف" ، وتنتهي بعبارة "من يجب أن يمتلك إحساس بالقوة والاستقرار ".
اسم من الخيال الشعبي
تزامن ميلاد L395 أيضًا مع تجديد الصورة منازل جوتنبرج: قرر مجلس الإدارة ذلك كل شاحنة، بالإضافة إلى الأحرف الأولى ، يجب أن تحتوي أيضًا على اسم هذا جعله معروفًا على الفور للجمهور. وكان الطراز الأول قيد الدراسة هو L '395 ، حيث تم الإعلان عن مسابقة مفتوحة. اسم عملاقلذلك ، لم يتم اختياره على أساس البحث التسويقي (كما هو الحال اليوم) ، ولكن على أساس الخيال الشعبي.
وعلى أية حال، اعمدوا جمل، خلال ماذا مع اختصار، مع الاسم ، يمثل بداية الاتجاه الذي سيستمر في فولفو لعدة سنوات وسيؤثر على العديد من الطرز: الإسكندينافي، براغا ، روسكي ، ستارك ، سنابا. ولن تظهر الأسماء على الشاحنات فحسب ، بل ستثري أيضًا سلسلة كبيرة من العناصر ، الملصقوالملابس ، ناهيك عن الصدقات.
محرك الألمنيوم - نتيجة تجربة الطيران
كان الطراز L395 يعتمد في الأصل على الحلقة السابقة، LV290C ، مع نفس الهيكل ونفس الشيء العنكبوت الأمريكي cambio (تم استبداله لاحقًا بعلبة التروس K3 التي صممتها وصنعتها فولفو). كان لديه محرك حقن مباشر جديد ، يعتمد جزئيًا عليه. VDB قبل الكاميرامثبتة على LV 290 ، لكنها أقوى ، 150 بدلاً من 135 حصان.
بإجمالي حجم محرك 9,6 لتر ، تم دمج وحدة الطاقة فيه سبائك الألومنيومنتيجة تجربة الطيران consociata فولفو Flygведский Flygmore... ظلت L395 هي الرائد طوال الثمانينيات وكانت شاحنة ناجحة للغاية ، لدرجة أن خطوطها الأساسية وتصميمها ، ولا سيما المقدمة ، ظلت كذلك حتى في الطراز التالي ، N88.
أول محرك توربو على شاحنة؟
كان عام 1954 نقطة تحول حقيقية لتيتان: محرك توربو... كان L395 مكلفًا للغاية والعديد من العملاء المحتملين لا يستطيعون أو لا يرغبون في استثمار مثل هذا المبلغ الكبير. كانوا بحاجة إلى أن يتم استدراجهم أكثر.
مع 25 كجم فقط ، تمكن المهندسون من جوتنبرج من منح السائقين 35CV. وهكذا أصبحت فولفو الأول ، ربما الثاني (الخلاف مع مان لا يزال مفتوحًا) منزل للتجميع شاحنة توربو... وهكذا ، بدءًا من عام 54 ، إصدار توربيني بقوة 185 حصان. تم تقديمه كبديل لمحرك 150 حصان.
في 59 يأتي بديل
في عام 1959 ، تم استبدال L395 بنموذج مشابه جدًا ،495 التي مثلت تطورًا تقنيًا طبيعيًا وبقيت في الإنتاج حتى نهاية الثامن... تم استخدام كل من L395 و L495 لنقل الأحمال الثقيلة لمسافات طويلة.
بالإضافة إلى الخيار الأكثر شيوعًا القيادة، تم عمل العديد من الأمثلة من أجلك في جرارات لـ العربات نصف المقطورة، قيد التطوير دبابة وبالطبع ، في واحدة من أكثر الألوان الكلاسيكية للدول الاسكندنافية ، في واحدة من نقل جذوع الأشجار.
