فولكس واجن طوارق 3.0 V6 TDI 262 HP - الرحل في المدينة
يأتي اسم سيارة الدفع الرباعي الألمانية من البدو الطوارق الذين يعيشون في الصحراء ، والذين يسمون أنفسهم إيمازجين ، والتي تعني في الترجمة المجانية "الناس الأحرار". لذا يبدو أن فولكس فاجن تؤكد أن الإشارة إلى الطبيعة والحرية والوعد بالمغامرة في اسم السيارة فكرة جيدة. هل هذا يحدد تراث الطوارق بطريقة أو بأخرى؟ أو ربما بعد عملية شد الوجه ، يشعر بتحسن أكثر من أي وقت مضى؟
مقارنة بالإصدار السابق سنلاحظ بعض التغييرات خاصة في مقدمة السيارة. ومع ذلك ، يجب أن ننسى الثورة. أصبح الجزء الأمامي أكثر ضخامة ، وزاد المصد والشبكة ومآخذ الهواء وتغير شكلها قليلاً. في الشبكة ، بدلاً من شريطين أفقيين ، ستجد أربعة ، وبينهم شارة R-Line أنيقة. كل هذا يكتمل بمصابيح أمامية كبيرة ثنائية الزينون مع وحدة إضاءة المنعطفات ومصابيح LED تعمل في النهار. مقارنة بالإصدار السابق ، تم أيضًا تغيير الجناح الموجود على غطاء صندوق السيارة ، وتم تجهيز المصابيح الخلفية بمصابيح LED إضافية ، وهذا كل شيء. على الرغم من التغييرات الصغيرة نسبيًا ، يمكن رؤية الاختلاف في مظهر السيارة جيدًا. تمنح المصدات الأكثر عدوانية السيارة طابعًا مفترسًا ، والأشكال المقيدة لبقية السيارة ، جنبًا إلى جنب مع حاجب الريح البانورامي وحتى العجلات المملة مقاس 19 بوصة ، تخلق مزيجًا مثيرًا للاهتمام من سيارة حديثة ومحترمة ولكنها متحفظة.
تغييرات تجميلية
خلف النوافذ المظلمة ، نرى تصميمًا داخليًا لم يتغير تقريبًا. يمكن رؤية الاختلافات الرئيسية في المفاتيح وإضاءةها (بدلاً من الأضواء الحمراء القوية ، قمنا بتعتيم اللون الأبيض) ، كما زاد نطاق احتمالات "ارتداء" الطوارق من الداخل. كل هذا من أجل إضفاء الطابع الأنيق على السيارة قدر الإمكان. المقاعد الرياضية مريحة للغاية. في المقدمة ، لدينا إمكانية تعديل المقاعد في 14 اتجاهًا ، بالإضافة إلى الضبط الكهربائي للقسم القطني ، كما يوفر المقبض الجانبي الراحة والوضع المستقر حتى أثناء المنعطفات الحادة. عجلة القيادة الجلدية ثلاثية الأضلاع ، بالإضافة إلى كونها مريحة للغاية في اليدين ، يتم تسخينها أيضًا ، والتي ، نظرًا لحقيقة أن السيارة تم اختبارها في الشتاء ، كانت أكثر متعة. يعد الوصول إلى وظائف السيارة أمرًا بديهيًا ويبدو أن كل زر في مكانه. يقع نظام الملاحة الراديوي الكبير RNS 850 مع القدرة على البحث عن خدمات الهاتف المحمول عبر الإنترنت في الكونسول الوسطي. بعد توصيل النظام بالإنترنت ، يمكننا بسهولة العثور على POI من Google ، ويمكننا استخدام Google Earth أو Google Street View. وضع مصممو فولكس فاجن حجرة تخزين قابلة للقفل فوق RNS 850 والتي ستهتم بسرعة بالأشياء الصغيرة إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى المقصورة المذكورة أعلاه ، هناك العديد من الحلول الكلاسيكية ، مثل المقصورة المخفية في مسند الذراع ، والمغلقة في لوحة القيادة أو الجيوب الواسعة في الأبواب. يوجد أسفل ناقل الحركة المغطى بالجلد مفاتيح للتحكم في التعليق الهوائي ، وإعداد المخمد ، ومبدل السرعة على / على الطرق الوعرة. كما ذكرت سابقًا ، يتميز التصميم الداخلي بطابع أنيق ، والمواد ذات جودة عالية جدًا ، ولا يمكن التذمر من الملاءمة ، والعناصر المعدنية الأنيقة تبرز الكل.
حجم صندوق الأمتعة القياسي هو 580 لترًا ويمكننا زيادته إلى 1642 لترًا.بالنظر إلى المنافسة ، يبدو أن الحجم قد يكون أكثر قليلاً ، فإن BMW X5 تقدم حجم 650/1870 لترًا ، بينما مرسيدس M 690 / لتر 2010. مساند الظهر مطوية بنسبة 40:20:40 ، أي سننقل الزلاجات دون أي مشاكل ونأخذ راكبين إضافيين في الصف الخلفي من المقاعد. كانت أكبر مفاجأة سلبية هي عدم وجود وظيفة إغلاق صندوق السيارة الكهربائي. من بين الإيجابيات ، من الضروري إضافة إمكانية خفض منصة التحميل بزر واحد ، والذي يحدث بسبب التعليق الهوائي.
العملاق الديناميكي
تم تجهيز النسخة المختبرة بمحرك V6 أكثر قوة ، i. TDI بحجم 2967 سم 3 وقوة 262 حصان. عند 3800 دورة في الدقيقة و 580 نيوتن متر عند 1850-2500 دورة في الدقيقة. تسارعت افتتاحية طوارق إلى المئات في 7,3 ثانية ، وهذه هي بالضبط النتيجة التي يدعيها المصنع. تحولت السيارة إلى ديناميكية للغاية ووصلنا إلى 50 كم / ساعة في ما يزيد قليلاً عن ثانيتين ، وكل ذلك مصحوبًا بمحرك ممتع للسمع. تم تجهيز طوارق بناقل حركة أوتوماتيكي من 2 سرعات تيبترونيك ، ونقل التروس سلس ، وربما مع تأخير طفيف ، والذي ، مع ذلك ، لا يؤثر على راحة الرحلة. الجديد في نسخة شد الوجه هو الخيار العائم الذي ظهر في برنامج علبة التروس ، والذي يتمثل في تعطيل ناقل الحركة والمحرك عند إطلاق الغاز ، مما يقلل من استهلاك الوقود (حتى 8 كم / ساعة في إصدار V150). عند القيادة بسرعة 6 كم / ساعة ، ستحرق السيارة 90 لتر / 6,5 كم ، وستكون النتيجة على الطريق السريع ما يزيد قليلاً عن 100 لتر / 10 كم ، وستتفاوت في المدينة من 100 لتر / 7 كم في ECO الوضع إلى 100 لتر / 13 كم في الوضع الديناميكي.
التراث البدوي
قيادة الطوارق مريحة للغاية ، سواء للرحلات القصيرة إلى المتجر أو للطرق التي يبلغ طولها مئات الكيلومترات. من المقاعد المريحة والمساحة ، من خلال عزل ضوضاء السيارة الجيد ، وصوت المحرك اللطيف ، واستهلاك الوقود المنخفض نسبيًا ، إلى تعديل المخمد أو صلابة التعليق ، كل شيء يعمل كما ينبغي ، وفي الواقع ، طوارق هي السيارة التي تريد قيادتها. أضف إلى ذلك الأداء الجيد على الطرق الوعرة ، مثل زاوية الاقتراب 24 درجة ، وزاوية المغادرة 25 درجة ، وخلوص الأرض 220 مم ، وهي نتيجة مرضية. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تجربة أقوى على الطرق الوعرة ، أعدت فولكس فاجن حزمة Terrain Tech ، والتي استخدمت علبة نقل مُجهزة ، وترس تفاضلي مركزي ، وترس تفاضلي للمحور الخلفي بدلاً من الترس التفاضلي Torsen. يوفر Terrain Tech جنبًا إلى جنب مع نظام التعليق الهوائي خلوصًا أرضيًا يبلغ 300 مم. يمكن أن تكون السيارة أكثر قدرة على المناورة ، ولكن يجب أن نتذكر أننا نتعامل مع عملاق يزن أكثر من 2 طن. ومع ذلك ، فإن الوضع المرتفع خلف عجلة القيادة يوفر رؤية جيدة ويزيد من الشعور بالأمان ، وسيجد نظام التوجيه المعدل نفسك بسرعة في دور السائق.
يتوفر الإصدار الخاص الذي تم اختباره من Perfectline R-Style بمحرك واحد فقط ويكلف 290 زلوتي بولندي. طوارق الجديدة متوفرة بخيارين للمحرك بشكل قياسي. تم تجهيز الإصدار الأول بمحرك 500 حصان 3.0 V6 TDI. مقابل 204 زلوتي بولندي ؛ للنسخة الثانية بمحرك 228 V590 TDI بقوة 3.0 حصان. سيدفع المشتري 6 آلاف. PLN أكثر ، أي زلوتي 262. من الجدير بالذكر أن فولكس فاجن تقدم نماذج منذ عام 10. لسوء الحظ ، لا يشمل عرض البيع في بولندا نسخة هجينة.
أثبتت طوارق أنها السيارة المثالية لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة دفع رباعي موثوقة لجميع الظروف. ومع ذلك ، إذا أراد شخص ما سيارة ينظر إليها المارة ويديرون رؤوسهم بشراسة ، مما يعرض فقراتهم للخطر ... حسنًا ، فمن المحتمل أن يختاروا علامة تجارية أخرى. يبدو أن تصميم فولكس فاجن غير الملهم نسبيًا هو أحد أكبر الشكاوى حول السيارة. أولئك الذين لا يبحثون عن سيارة هدفها الرئيسي هو إثارة الإعجاب بمظهرها ، ولكن عن سيارة دفع رباعي موثوقة بسعر تنافسي ، سيجدون رفيقًا في طوارق لسنوات عديدة قادمة.
