فولكس فاجن تيجوان - كيف تختلف عن المنافسين؟

قارنا تيغوان التي اختبرناها خلال الأشهر القليلة الماضية بالمنافسة. قمنا بمقارنتها مع Subaru Forester XT من أجل القوة ومتعة القيادة ، و Nissan X-Trail للأداء على الطرق الوعرة ، و Mazda CX-5 للتصميم وجودة البناء. كيف كان أداء فولكس فاجن في هذا الاشتباك؟

تعد فئة سيارات الدفع الرباعي حاليًا الفئة الأسرع نموًا في العالم. السيارات من هذا النوع هي الأكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية والصين - ومع ذلك ، فإن هذا لا يتعارض مع نمو المبيعات في القارة القديمة. حتى الآن ، يتزايد استعداد السائقين الذين اشتروا سيارات من الطبقة المتوسطة (خاصة سيارات ستيشن واغن) إلى سيارات الدفع الرباعي الأطول والأكثر تنوعًا. كانت الحجج الرئيسية هي نفسها لسنوات: موضع جلوس أعلى ، دفع رباعي ، خلوص أرضي أعلى بكثير ، جذوع ، غالبًا ما يتجاوز خمسمائة لتر ، و ... الموضة. ربما تتذكر كيف ظهرت فجأة منذ بضع سنوات سيارات طويلة معظمها بيضاء في الشوارع. ومن المثير للاهتمام ، الافتراضات الخبيثة القائلة بأنه على الرغم من إمكانية القيادة المريحة على الطرق المعبدة ، فإن أكثر من 90٪ من سيارات الدفع الرباعي لم تغادر الرصيف مطلقًا ، وبالتالي تقوض وجهة شراء مثل هذه السيارات.

لكن العملاء يعرفون ما يريدون ، والنمو السنوي في المبيعات في هذا القطاع يوضح للمصنعين في أي اتجاه يجب أن تتحرك مجموعاتهم. كل شخص ، في الواقع ، لديه (أو سيكون لديه) سيارة دفع رباعي واحدة على الأقل للبيع - حتى العلامات التجارية التي لم يعرفها أحد. قبل عشر سنوات ، من كان ليصدق سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر المعلن عنها حديثًا من علامات تجارية مثل لامبورغيني وفيراري ورولز رويس؟ هناك علامات تجارية تخطط حتى لإزالة الموديلات "غير المرتفعة" تمامًا من عرضها ، بما في ذلك Citroën و Mitsubishi. من غير المحتمل أن يتوقف هذا الاتجاه ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، ليس كل سائقي السيارات راضين عن هذا التحول في الأحداث.

بدأت فولكس فاجن هجومها في قطاعات سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر بحذر شديد. تم إصدار أول سيارة Tiguan في عام 2007 - لم يكن مشروعًا اختراقًا مقارنة بالمنافسين. لم تقدم رشوة بتصميم متطور (مثل فولكس فاجن ...) ، ولم تقدم مساحة أكبر من طرازات العلامات التجارية الأخرى - لقد تميزت بجودة الصنعة وتركيب العناصر الداخلية النموذجية لمصنع فولفسبورغ ، والأهم من ذلك كله كان لعشاق العلامة التجارية سيارة VW SUV.

بعد أكثر من 7 سنوات من المبيعات المستمرة للجيل الأول ، حان الوقت لتصميم جديد ، والذي لا يزال معروضًا حتى اليوم. يُظهر الجيل الثاني من Tiguan بوضوح أن المهندسين والمصممين أدركوا مدى أهمية تحسين سيارة في هذا القطاع ، وأنهم قاموا بعمل جيد في واجباتهم المدرسية. المظهر الخارجي للجيل الثاني أكثر تعبيراً بشكل ملحوظ من سابقتها ، ومع حزمة R-Line تجذب الانتباه بلمسات رياضية. في المقصورة ، لا سيما في التكوين الأعلى ، هناك لمسة من الدرجة الممتازة - المواد عالية الجودة حقًا ، والبلاستيك ناعم ومختار جيدًا - وهذا ما تشتهر به فولكس فاجن.

في الميدان ، تُظهر Tiguan ما يمكنها فعله - في وضع الطرق الوعرة ، تتغلب السيارة بشكل أساسي على الصعود والنزول الحاد ، وتفريغ السائق قدر الإمكان. على الرغم من عدم تعديل ارتفاع التعليق ، تسمح لك زوايا الاقتراب والخروج اللائقة بالقيام ببعض التحركات الجريئة حتى على المسارات الجبلية الصخرية. مجموعة المحركات واسعة جدًا: تأتي تيجوان الأساسية بمحرك 1.4 TSI بقوة 125 حصان. ومحرك على محور واحد ، وأقوى إصدارات المحركات هي وحدات بسعة 240 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG: ديزل بقوة 220 حصانًا أو بنزين بقوة 4 حصانًا - بالطبع مع محرك 615MOTION. يحتوي الصندوق ، وفقًا للشركة المصنعة ، على 109 لترًا ، وهي نتيجة جديرة بالاهتمام - في سيارات الدفع الرباعي هذه معلمة مهمة بشكل خاص. قريبًا ، ستظهر نسخة ممتدة من Allspace على الطرق - مع قاعدة عجلات ممتدة بمقدار 215 ملم وجسم بمقدار XNUMX ملم ، وستكون هناك مساحة لصف إضافي من المقاعد في صندوق السيارة.

تبدو تيغوان كعرض كامل ، لكن كيف تقارن بالمنافسة؟ سنقارنها بأبعاد متعددة: القوة ومتعة القيادة مع Subaru Forester XT ، والأداء على الطرق الوعرة مع Nissan X-Trail ، والتصميم والركوب مع Mazda CX-5.

أسرع وأسرع

عندما نحلم بالقيادة الديناميكية ونبحث عن الأحاسيس الرياضية في السيارة ، فإن سيارات الدفع الرباعي ليست أول اتحاد لنا. بالطبع ، عندما تنظر إلى لاعبين مثل Audi SQ7 أو BMW X6 M أو Mercedes GLE 63 AMG ، لا توجد أوهام - فهذه السيارات مطاردون حقيقيون. الأداء العالي للأسف يرتبط بالمبالغ الفلكية التي يجب أن يتركها التاجر حتى يصبح مالكًا لإحدى المركبات المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، هناك أولئك الذين لا يكفي بالتأكيد 150 حصانًا معقولاً ، وقد أدرك مصنعو سيارات الدفع الرباعي هذه الحاجة منذ فترة طويلة - لذلك ، في قوائم الأسعار ، يمكنك العثور على العديد من العروض بسعر معقول (مقارنة بفئة Premium) بأكثر من أداء مرضي. .

قم بالقيادة على كلا المحورين وأكثر من 200 حصان تحت غطاء المحرك ، على الورق ، لضمان متعة القيادة. بالإضافة إلى الانقسام إلى أنصار ومعارضين لسيارات الدفع الرباعي "الرياضية" ، دعنا نأخذ في الاعتبار الحقائق: تسمح لك هذه القوة بالتحرك بكفاءة حتى مع سيارة محملة بالكامل ، ولا يمثل جر مقطورة مشكلة ، فقد تصل سرعاتها إلى أكثر من 200 كم / ساعة ، عندما يكون مثل هذا الركوب السريع مقبولاً ، ويكون التجاوز والتسارع حتى عند السرعات العالية فعالين للغاية.

فولكس فاجن تيجوان بمحرك TSI بقوة 220 حصان أو محرك ديزل TDI بقوة 240 حصان. أو سوبارو فورستر XT بقوة 241 حصان. ليست سيارات سباق. كلاهما لديه الكثير من القواسم المشتركة ، وفي نفس الوقت كل شيء تقريبًا مختلف. تفوز Tiguan من حيث الابتكارات التكنولوجية والوسائط المتعددة وجودة مواد التشطيب. روح التسعينيات محسوسة في سوبارو - هذه عبارة جميلة لحقيقة أنك عندما تجلس في فورستر ، تشعر وكأنك في سيارة لم تتغير كثيرًا خلال عشرين عامًا. ومع ذلك ، إذا وضعت كلتا السيارتين أمام سيارة فورد التي يبلغ طولها نصف متر ، فسيتعين عليك التغلب على الأخاديد الموحلة ، وأخيراً ، فرض الدخول إلى جبل شديد الانحدار بسطح صخري - سيعطي فورستر بديلاً للمشاركة في المسيرة ، و قاد تيغوان السائق "باليد": ببطء وحذر لكن فعال. بعد كل شيء ، DSG المتدرج ، الذي عدله الألمان ، يعمل بشكل رائع ، خاصة في الوضع "S" ، والمتغير غير المتدرج ، المحبوب من قبل اليابانيين ، لا يسيء - لأنه بالنسبة للمتغير يعمل حقًا ثقافيًا. تتسارع كلا الجهازين بسرعة ويخلقان شعورًا "بالقوة المثلى". عندما تظهر الحاجة ، فإنهم يستجيبون بطاعة لرمية الغاز الحاسمة ، وفي القيادة اليومية لا يثيرون جنونًا مستمرًا ، والذي لا يسعه إلا أن يفرح من وجهة نظر اقتصادية.

تيغوان لا تشوبه شائبة مثل الرسم الفني ، في حين أن فورستر وحشي وفعال مثل ستيفن سيغال. عندما نجلس في سيارة فولكس فاجن ، نشعر وكأننا نجلس في سيارة جيدة. عندما تجلس خلف مقود سيارة سوبارو ، تريد أن تشعر وكأنك بيتر سولبرغ أو كولين ماكري. هذه ليست مبارزة بين سيارتين من نفس الفئة ، ولكن نظرتان مختلفتان تمامًا للعالم - حدد بنفسك أيهما أقرب إليك.

أكثر "الطرق الوعرة" مما يبدو

يتم استخدام سيارات الدفع الرباعي بشكل أساسي من قبل أصحابها للتنقل في جميع أنحاء المدينة ، ونادراً ما يضطرون إلى مغادرة الأسفلت ، ويتم اختيار الدفع الرباعي من قبل المشترين بشكل أساسي بسبب فصول الشتاء الأقصر والأكثر اعتدالًا في بولندا كل عام. تعد سيارات الدفع الرباعي مثل جيب رانجلر أو ميتسوبيشي باجيرو مشهدًا غريبًا حقًا على طرقنا هذه الأيام. يتخلى مصنعو العلامات التجارية اللاحقة بشكل كبير عن إنتاج السيارات المثبتة على إطار ، ويتم استبدال الأقفال وعلب التروس الميكانيكية والهيدروليكية بأخرى إلكترونية ، والتي ينبغي أن تنقل السائق بأمان على طرق أكثر صعوبة. ومع ذلك ، هناك من يرغبون في الحصول على سيارة دفع رباعي عصرية ومدمجة نسبيًا ، وفي نفس الوقت يحتاجون إلى قيادة موثوقة على الأسفلت والشجاعة على الطرق الوعرة الخفيفة. سباق التسلح في هذه المنطقة على قدم وساق ، والجمع بين الوظائف في المدينة ، على الطرق السريعة والطرق الوعرة أصبح أكثر مثالية.

لا تمتلك فولكس فاجن تقليدًا غنيًا جدًا للطرق الوعرة ، في حالة نيسان ، الوضع مختلف تمامًا. أثبت طرازا باترول أو تيرانو الأسطوريان مرارًا وتكرارًا أنه لا يمكن إيقافهما ، سواء في الاستخدام اليومي أو أثناء السباقات الصعبة على الطرق الوعرة. وبالتالي ، فإن Nissan X-Trail التي تم تحديثها مؤخرًا لديها مهمة - ألا تخجل الأجداد. تبدو Tiguan كوافد جديد لتقليد العلامة التجارية للطرق الوعرة.

ومع ذلك ، بعد قيادة كلتا السيارتين في ظروف أكثر صعوبة ، اتضح أن النجاح المطلق على الطريق ليس التقاليد والتراث. تقدم فولكس فاجن محرك 4MOTION دون إعطاء المستخدم خيار تقسيم القيادة بين المحاور أو قفل خيار الدفع الرباعي. لدينا مقبض نختار به وضع القيادة (القيادة على الجليد ، ووضع الطريق ، والطرق الوعرة - مع إمكانية التخصيص الإضافية). يسمح لك مساعدو الصعود والنزول بالركوب في الجبال "بدون عجلة قيادة" - بشكل تلقائي بالكامل تقريبًا. يمكن لجهاز التحكم في القيادة أن يقرأ بوعي العجلة التي تتطلب مزيدًا من الطاقة ، خاصة في المواقف الشديدة. تتمثل العقبة في المظهر "المهذب" والقليل من الطرق الوعرة لسيارة Tiguan - إنه أمر مخيف أن تتسخ أو تتعرض للخدش ، الأمر الذي لا يشجع في الواقع على البحث عن حلول بديلة للطرق الوعرة.

وضع مختلف تمامًا مع X-Trail. تطلب منك هذه السيارة أن تتحول إلى قطع في الحقل ، وتحاول تسلق تل شديد الانحدار ، وتشويه الطين على سطح الجسم. لا داعي للقلق على مالكي سيارة نيسان هذه بشأن القيادة بسرعة على طريق صخري - جسم السيارة من المصدات عبر أقواس العجلات إلى الحواف السفلية للأبواب مغطى بوسادات بلاستيكية تلتقط أحجار الرماية إذا لزم الأمر. من تحت العجلات. يحتوي X-Trail على ثلاثة أوضاع قيادة: الدفع بالعجلات الأمامية فقط ، والوضع الأوتوماتيكي 4 × 4 وقفل الدفع الرباعي حتى 40 كم / ساعة. على الرغم من أننا لا نملك طيارًا آليًا على الطرق الوعرة مثل Tiguan ، فإن القيادة على الطرق الوعرة تبدو مثل لعب الأطفال ، بأسلوب كلاسيكي وطبيعي لهذه السيارة. في هذه المقارنة ، علينا أن نعترف أنه عندما يتعلق الأمر بالقيادة على الطرق الوعرة ، فإن X-Trail تبدو أكثر أصالة من Tiguan ، وتبدو نيسان أفضل في قناع الطين.

أربع عجلات مزورة بأسلوب وأنيق

سيارات الدفع الرباعي رائجة - صورة ظلية عضلية تعمل على تكبير الجسم بصريًا ، وخط ديناميكي راقٍ - هذه هي الإرشادات التي وضعها المصممون الذين يصممون هذه السيارات. غالبًا ما يكون المظهر والمظهر أحد العوامل الحاسمة عند شراء سيارة. كل مصدر قلق ، كل علامة تجارية لها نهج مختلف تمامًا في هذا الموضوع: من ناحية ، يجب أن تكون عصرية ومتوافقة مع الاتجاهات الحديثة ، من ناحية أخرى ، من المهم أن تكون متسقة في التشابه مع النموذج بأكمله. خط العلامة التجارية.

لا يخفى على أحد أن فولكس فاجن اشتهرت منذ سنوات بأبسط تصاميم أجسام سياراتها ، باستخدام أنماط هندسية وإخضاع النماذج المقدمة حتى الآن لتطور أسلوبي وليس ثورة. في حالة تيغوان ، كل شيء مختلف. يتكون مظهر جميع العناصر الخارجية من أشكال مختلفة من المستطيلات والمربعات والمضلعات الأخرى ، مما يخلق انطباعًا بالترتيب الهندسي والصلابة. بالمقارنة مع المشاعر المختلطة للجيل السابق ، يمكن للنموذج الحالي أن يرضي حقًا ، والقدرة على تخصيص المظهر للحصول على مظهر أكثر حضرية أو على الطرق الوعرة أو الرياضية (حزمة R-Line) يلبي أذواق جمهور أكبر بكثير قبل بضع سنوات فقط. ومع ذلك ، هناك سيارات تبدو فيها تيغوان مملة.

يعتبر Mazda CX-5 مثالاً على عرض تصميم الحفل الذي فاز بقلوب ملايين السائقين حول العالم. يشير الجيل الثاني الحالي من هذا الطراز إلى الاتجاه الذي ستتحرك فيه السيارات القادمة لهذا المصنع الياباني في السنوات القادمة - تمامًا كما كان الحال في عام 2011 ، عندما رأى الجيل الأول من CX-5 ضوء النهار. يوم. تمت تسمية لغة تصميم Mazda على اسم KODO اليابانية ، والتي تعني "روح الحركة". أجسام السيارات ، وفقًا لممثلي العلامة التجارية ، مستوحاة من الصور الظلية للحيوانات البرية ، والتي يمكن رؤيتها بوضوح من الأمام بشكل خاص. مظهر التهديد ، وهو تركيبة من مصابيح LED النهارية التي تمتزج بسلاسة مع شكل الشبكة الأمامية ، تذكرنا بالحيوان المفترس الذي يخبرنا بصره أن النكات قد انتهت. على عكس Tiguan ، فإن CX-5 ، على الرغم من ميزاتها الحادة ، لديها خطوط ناعمة للغاية ، يبدو أن الصورة الظلية تتجمد في الحركة. القيم العملية لا تنسى أيضًا - في الجزء السفلي من الجسم نرى طلاءًا بلاستيكيًا ، وخلوصًا أرضيًا يزيد عن 190 مم ، وحجرة الأمتعة تستوعب بالضبط 506 لترًا من الأمتعة. أثبتت Mazda أن السيارة الجذابة بصريًا ذات الشكل الديناميكي والرياضي لا تعني بالضرورة صندوقًا صغيرًا أو مساحة صغيرة للمسافرين. في حين أن تصميم Mazda CX-5 يجذب العديد من السائقين ، فإن أولئك الذين يبحثون عن الأشكال الكلاسيكية والأنيقة سيجدون بالتأكيد صورة ظلية سيارات الدفع الرباعي اليابانية براقة للغاية ومثيرة. ما إذا كان الشيء جميلًا أم لا يتم تحديده دائمًا من خلال ذوق المستفتى ، الذي ، كما تعلم ، من القبيح التحدث عنه. ومع ذلك ، نظرًا للأناقة والأصالة في التصميم ، فإن Mazda CX-5 تتفوق على Tiguan ، وهذا بالكاد انتصار من حيث اتساع الشعر.

تخصيص السيارة

إذا كنت ترغب في شراء سيارة دفع رباعي ، فسيتعين عليك التعامل مع عدد كبير حقًا من الطرز المتوفرة في السوق ، الأمر الذي يتطلب بالتأكيد الكثير من الوقت والجهد للعثور على التفاصيل التي تحدد أفضل صفقة لك. من ناحية أخرى ، فإن العدد الكبير من المركبات المعروضة في هذا القطاع يجعل من السهل العثور على طراز يلبي احتياجاتك عمليًا. سواء كنت تبحث عن سعر منخفض ، أو معدات أمان شاملة ، أو طراز جسم كلاسيكي أو جريء وحديث أو أداء رياضي ، فهناك شيء للجميع.

تيغوان - بفضل مجموعة كبيرة من المحركات وقائمة طويلة من المعدات الاختيارية - قادرة على إرضاء مجموعة كبيرة إلى حد ما من العملاء المحتملين. هذه سيارة جيدة ومدروسة جيدًا ومصممة بقوة. شراء سيارة فولكس فاجن SUV هو زواج مصلحة وليس حبًا عاطفيًا. شيء واحد مؤكد: تيغوان ليس لديها ما تخشاه من منافسيها. في حين أنه يتفوق على العلامات التجارية الأخرى من نواح كثيرة ، إلا أن هناك مجالات يجب الاعتراف بها على أنها متفوقة. لكن هذا واضح تمامًا - بعد كل شيء ، السيارة المثالية غير موجودة ، وكل سيارة في العالم هي نوع من قوة التسوية.