وقود الديزل

السمات المميزة لوقود الديزل

في عملية التصنيف ، يتميز وقود الديزل بالخصائص التالية:

• رقم السيتان ، والذي يعتبر مقياسًا لسهولة الاشتعال ؛
• شدة التبخر
• كثافة؛
• اللزوجة.
• درجة حرارة سماكة
• محتوى الشوائب المميزة ، الكبريت في المقام الأول.

يتراوح عدد السيتان من الدرجات الحديثة وأنواع وقود الديزل من 40 إلى 60. تم تصميم درجات الوقود ذات أعلى رقم من السيتان لمحركات السيارات والشاحنات. هذا الوقود هو الأكثر تقلبًا ، ويحدد النعومة المتزايدة للاشتعال والاستقرار العالي أثناء الاحتراق. تستخدم المحركات ذات السرعة البطيئة (المركبة على السفن) أنواعًا من الوقود يقل عدد السيتاني فيها عن 40. هذا الوقود لديه أقل تقلب ، ويترك معظم الكربون ، ويحتوي على أعلى محتوى من الكبريت.

يعتبر الكبريت من الملوثات الحرجة في أي نوع من أنواع وقود الديزل ، لذلك يتم التحكم في نسبته بشكل محكم. وبالتالي ، وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي ، لم تتجاوز كمية الكبريت في جميع منتجي وقود الديزل مستوى 10 أجزاء في المليون. يقلل محتوى الكبريت المنخفض من انبعاثات مركبات الكبريت المرتبطة بالمطر الحمضي. نظرًا لأن انخفاض نسبة الكبريت في وقود الديزل يؤدي أيضًا إلى انخفاض في عدد السيتان ، يتم استخدام أنواع مختلفة من الإضافات في العلامات التجارية الحديثة التي تعمل على تحسين ظروف بدء تشغيل المحرك.

تعتمد النسبة المئوية لتركيب الوقود بشكل كبير على نضارته. المصادر الرئيسية لتلوث وقود الديزل هي بخار الماء ، والتي ، في ظل ظروف معينة ، قادرة على التكثيف في الخزانات. يؤدي التخزين طويل الأجل لوقود الديزل إلى تكوين الفطريات ، مما يؤدي إلى تلوث فلاتر الوقود والفوهات.

يُعتقد أن العلامات التجارية الحديثة لوقود الديزل أكثر أمانًا من البنزين (من الصعب إشعالها) ، وتتفوق عليها أيضًا من حيث الكفاءة ، لأنها تسمح بزيادة كفاءة الطاقة لكل وحدة حجم من الوقود.

مصادر الإنتاج

يمكن إجراء التصنيف الأكثر عمومية لوقود الديزل وفقًا لنوع المادة الأولية لإنتاجه. تقليديا ، كانت الزيوت الثقيلة هي المادة الأولية لإنتاج وقود الديزل ، بعد أن تم بالفعل استخراج المكونات المستخدمة في إنتاج البنزين أو وقود صواريخ الطائرات. المصدر الثاني هو الأصناف الاصطناعية ، التي يتطلب إنتاجها الفحم ، وكذلك نواتج التقطير الغازية. يعتبر هذا النوع من وقود الديزل الأقل قيمة.

كان الاختراق التكنولوجي الحقيقي في تقنيات وقود الديزل هو العمل على إنتاجه من المنتجات الزراعية: ما يسمى بالديزل الحيوي. من الغريب أن أول محرك ديزل في العالم كان يعمل بزيت الفول السوداني ، وبعد الاختبارات الصناعية ، توصل هنري فورد إلى استنتاج مفاده أن استخدام الوقود النباتي كمصدر رئيسي لإنتاج الوقود أمر مناسب بالتأكيد. الآن يمكن أن تعمل غالبية محركات الديزل على خليط عامل ، والذي يتضمن 25 ... 30 ٪ من وقود الديزل الحيوي ، ويستمر هذا الحد في الارتفاع بشكل مطرد. يتطلب النمو الإضافي في استهلاك وقود الديزل الحيوي إعادة برمجة نظام حقن الوقود الإلكتروني. سبب إعادة البرمجة هو أن وقود الديزل الحيوي يختلف في بعض خصائص أدائه ، على الرغم من عدم وجود فرق جوهري بين محرك الديزل ومحرك الديزل الحيوي.

وبالتالي ، وفقًا لمصدر الإنتاج ، يمكن أن يكون وقود الديزل:

• من المواد الخام النباتية.
• من المواد الخام الاصطناعية.
• من المواد الخام الهيدروكربونية.

توحيد وقود الديزل

تعد تعددية المصادر والتقنيات لإنتاج وقود الديزل أحد أسباب العدد الكبير نسبيًا من المعايير المحلية التي تحكم إنتاجه واستهلاكه. دعونا نفكر فيها.

يحدد GOST 305-2013 معلمات وقود الديزل التي تم الحصول عليها من المواد الخام للنفط والغاز. تشمل المؤشرات التي يتحكم فيها هذا المعيار ما يلي:

1. رقم السيتان - 45.
2. اللزوجة الحركية ، مم²/ ثانية - 1,5 ... 6,0.
3. الكثافة ، كجم / م³ - 833,5… 863,4.
4. نقطة مضيئة، ^ºج - 30 ... 62 (حسب نوع المحرك).
5. نقطة صب، ^ºج ، لا تزيد عن -5.

السمة الرئيسية لوقود الديزل وفقًا لـ GOST 305-2013 هي درجة حرارة التطبيق ، والتي وفقًا لها يتم تقسيم الوقود إلى صيف L (التشغيل في درجات حرارة خارجية من 5^ºC وما فوق) ، خارج الموسم E (التشغيل في درجات حرارة خارجية لا تقل عن -15^ºج) ، الشتاء Z (التشغيل في درجات حرارة خارجية لا تقل عن -25 ... -35^ºج) والقطب الشمالي أ (التشغيل في درجات حرارة خارجية من -45^ºC وأدناه).

يحدد GOST 1667-68 متطلبات وقود المحركات لمنشآت الديزل البحرية متوسطة ومنخفضة السرعة. مصدر المواد الخام لهذا الوقود هو الزيت الذي يحتوي على نسبة عالية من الكبريت. ينقسم الوقود إلى نوعين DT و DM (يستخدم الأخير فقط في محركات الديزل منخفضة السرعة).

الخصائص التشغيلية الرئيسية لوقود الديزل:

1. اللزوجة ، cSt - 20 ... 36.
2. الكثافة ، كجم / م³ - 930.
3. نقطة مضيئة، ^ºج - 65 ... 70.
4. نقطة صب، ^ºC ، لا تقل عن -5.
5. محتوى الماء ،٪ ، لا يزيد عن 0,5.

الخصائص التشغيلية الرئيسية لوقود DM:

1. اللزوجة ، cSt - 130.
2. الكثافة ، كجم / م³ - 970.
3. نقطة مضيئة، ^ºج - 85.
4. نقطة صب، ^ºC ، لا تقل عن -10.
5. محتوى الماء ،٪ ، لا يزيد عن 0,5.

لكلا النوعين ، يتم تنظيم مؤشرات تكوين الكسور ، وكذلك النسبة المئوية للشوائب الرئيسية (الكبريت ومركباته والأحماض والقلويات).

يحدد GOST 32511-2013 متطلبات وقود الديزل المعدل الذي يفي بالمعيار الأوروبي EN 590: 2009 + A1: 2010. كان أساس التطوير هو GOST R 52368-2005. يحدد المعيار الشروط الفنية لإنتاج أنواع وقود صديقة للبيئة ذات محتوى محدود من المكونات المحتوية على الكبريت. تم تحديد المؤشرات المعيارية لإنتاج وقود الديزل هذا على النحو التالي:

1. رقم السيتان - 51.
2. اللزوجة مم²/ ق - 2 ... .4,5،XNUMX.
3. الكثافة ، كجم / م³ - 820… 845.
4. نقطة مضيئة، ^ºج - 55.
5. نقطة صب، ^ºج ، لا تقل عن -5 (حسب نوع الوقود).
6. محتوى الماء ،٪ ، لا يزيد عن 0,7.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديد معدل التشحيم وأداء التآكل والنسبة المئوية لوجود استرات الميثيل للأحماض العضوية المعقدة.

يحدد GOST R 53605-2009 المتطلبات الفنية للمكونات الرئيسية للمواد الأولية المستخدمة في إنتاج وقود الديزل الحيوي. يحدد مفهوم وقود الديزل الحيوي ، ويسرد متطلبات تحويل محركات الديزل ، ويضع قيودًا على استخدام استرات الميثيل للأحماض الدهنية ، والتي يجب أن يحتوي عليها الوقود. تم تكييف GOST مع المعيار الأوروبي EN590: 2004.

المتطلبات الفنية الأساسية للوقود حسب GOST 32511-2013:

1. رقم السيتان - 55 ... 80.
2. الكثافة ، كجم / م³ - 860… 900.
3. اللزوجة مم²/ ق - 2 ... .6،XNUMX.
4. نقطة مضيئة، ^ºج - 80.
5. نقطة صب، ^ºج -5… -10.
6. محتوى الماء ،٪ ، لا يزيد عن 8.

تحدد GOST R 55475-2013 شروط إنتاج وقود الديزل الشتوي والقطب الشمالي ، والذي يتم إنتاجه من نواتج تقطير منتجات النفط والغاز. تتميز درجات وقود الديزل ، التي يتم توفير إنتاجها بموجب هذه المواصفة القياسية ، بالمعايير التالية:

1. رقم السيتان - 47 ... 48.
2. الكثافة ، كجم / م³ - 890… 850.
3. اللزوجة مم²/ ق - 1,5 ... .4,5،XNUMX.
4. نقطة مضيئة، ^ºج - 30 ... 40.
5. نقطة صب، ^ºج ، لا تزيد عن -42.
6. محتوى الماء ،٪ ، لا يزيد عن 0,2.

فحص وقود الديزل في محطات الوقود WOG / OKKO / Ukr.Avto. الديزل في الصقيع -20.

وصف موجز لماركات وقود الديزل

تتميز درجات وقود الديزل بالمؤشرات التالية:

وفقًا لمحتوى الكبريت الذي يحدد مدى ملاءمة الوقود للبيئة:

• الفئة الأولى (حتى 350 مجم / كجم من الكبريت) ؛
• الفئة الثانية (حتى 50 مجم / كجم من الكبريت) ؛
• الفئة الثالثة (حتى 10 مجم / كجم من الكبريت).

على الحد الأدنى من التصفية. يتم تركيب 6 درجات من الوقود:

• أ - الحد الأدنى من الترشيح 5 درجة مئوية ؛
• ب - الحد الأدنى من التصفية 0^ºجيم؛
• ج - الحد الأدنى من التصفية -5^ºجيم؛
• د - الحد الأدنى من التصفية -10^ºجيم؛
• هـ - الحد الأدنى للفلترة -15^ºجيم؛
• F - الحد الأدنى للفلترة -20^ºC.

بالإضافة إلى ذلك بالنسبة للمناطق ذات المناخ البارد:

• الفئة 0 (-20^ºC)؛
• الفئة 1 (-26^ºC)؛
• الفئة 2 (-32^ºC)؛
• الفئة 3 (-38^ºC)؛
• الفئة 4 (-44^ºC).

بالنسبة لمحطات الديزل المستخدمة في المناطق ذات المناخ البارد ، يتم إدخال الحرف K بشكل إضافي في العلامة ، والتي تحدد تقنية إنتاج الوقود - إزالة الشمع التحفيزية. تم تثبيت العلامات التجارية التالية:

• DT-Z-K3 (K4، K5) للاستخدام في درجات حرارة لا تقل عن -32^ºجيم؛
• DT-Z-K3 (K4، K5) للاستخدام في درجات حرارة لا تقل عن -38^ºجيم؛
• DT-A-K3 (K4، K5) للاستخدام في درجات حرارة لا تقل عن -44^ºجيم؛
• DT-A-K3 (K4، K5) للاستخدام في درجات حرارة لا تقل عن -48^ºجيم؛
• DT-A-K3 (K4، K5) للاستخدام في درجات حرارة لا تقل عن -52^ºC.

توجد قائمة كاملة بالمؤشرات في شهادات الجودة لمجموعة من وقود الديزل.