اختبار الفيديو: Piaggio MP3 LT 400 ie
بموجب القانون ، هو صليب. على الرغم من أن السلوفينيين كانوا يعيشون في دولة أوروبية مشتركة كبيرة خلال السنوات القليلة الماضية ، إلا أن جميع المزايا التي يتمتع بها "مواطنونا" الأكثر تقدمًا لم تصل إلينا بعد. لذلك ، قبل معرض ميلان للسيارات ، لم يكن بإمكاني أن أتخيل إلا بمساعدة التصوف أن سكوتر ماكسي سيسمح له في يوم من الأيام بالقيادة على طرقنا فقط مع فحص سيارة من الفئة ب. لا تخطئ ، لم يكن لدينا الأعضاء الخجولون الذين جعلوا هذا ممكنا بالنسبة لنا ، والسبب أبسط بكثير.
أثناء البحث عن الأسواق الأوروبية ، وجد بياجيو أن العديد من الأشخاص يرغبون في الحصول على دراجة بخارية بقناع في مرآبهم ، لكن للأسف لا يُسمح لهم بقيادتها بدون رخصة قيادة مناسبة. أولئك الذين لديهم مثل هذا التصريح هم عدد أقل بشكل غير معقول ، ولا يشتري سوى جزء صغير منهم البضائع من عرضهم. لذلك ، درسوا بعناية معظم القواعد والقوانين الأوروبية واكتشفوا بسرعة أن هناك بالفعل منتجًا في عرضهم يحتاجه الكثير من الناس ، لكن يجب تغييره قليلاً.
ونتيجة لذلك ، تمت زيادة المسار الأمامي بمقدار خمسة سنتيمترات لطراز MP3 الذي تم إمساكه بالفعل ، وبالتالي انتقل من فئة المسار الواحد إلى فئة المسارين. قاموا أيضًا بزيادة المسافة بين مؤشرات الاتجاه وإضافة دواسة الفرامل التي تفرمل جميع العجلات الثلاث في نفس الوقت. بشكل عام ، يعد اختبار الفئة B كافيًا لتشغيل MP3 LT.
MP3 هو بالتأكيد سكوتر غير عادي يلقي بظلاله على السيارات الأكثر شهرة وباهظة الثمن بمظهره. الجميع ينظر إليه ، نساء ، رجال ، شباب ، متقاعدين ، ضباط شرطة ، حتى داء الاسقربوط من منطقتنا ، وهو مريض ويطارد كل ما يركب على عجلتين ، في البداية لم يكن يعرف ما إذا كان ينبح عليه أو تهرب بدهشة. من الجانب والخلف ، لا يزال هذا السكوتر يعمل بشكل غير رسمي بعض الشيء ، ولكن عند النظر إليه من الأمام ، فإنه يعمل بطريقة غير عادية إلى حد ما مع عجلات مائلة وجبهة عريضة.
يرجع ميل العجلات الأمامية إلى تصميم المحور الأمامي ، والذي يحاكي بشكل أساسي السيارة قليلاً ، ولكن على العكس من ذلك ، يسمح بإمالة العجلات بشكل متوازي وبالتالي يحافظ على جودة الركوب للدراجة البخارية التقليدية أو الدراجات النارية. في الواقع ، فإن MP3 يركب تمامًا مثل السكوتر الكلاسيكي ، فقط بفضل العجلة الثالثة ، فإنه يوفر للسائق قبضة أفضل وبالتالي مزيدًا من الأمان.
يسمح المحور الأمامي على شكل متوازي الأضلاع بإمالة آمنة وعميقة للغاية عند الانعطاف. نحن لا ندعي أن بعض الدراجات البخارية الكلاسيكية لا يمكنها القيام بذلك ، لكننا على يقين من أنك لن تركب معهم بهذه الجرأة والقلق. على رصيف الشتاء البارد ، خدشنا الأرضية بسهولة باستخدام الحامل المركزي MP3 ، وكان خفض العجلة الخلفية متعة حقيقية بسبب الثبات الاستثنائي للعجلات الأمامية. ومع ذلك ، يمكن أن تأتي هذه الدراجة الثلاثية المبالغ فيها كمفاجأة غير سارة. عندما يكون الضغط على الحامل الأوسط شديدًا ، فإن كل شيء يسير بسلاسة ، لذا العب به بعناية.
من حيث الثبات على الطريق والشعور بالأمان ، فإن MP3 هو بالتأكيد سكوتر إضافي ، لكنه لا يزال غير مثالي. في المنعطفات السريعة والطويلة (فوق 110 كم / ساعة) ، تصبح الواجهة الأمامية مضطربة وتبدأ في الرقص ، ولكنها في نفس الوقت تظل مستقرة وتتبع أوامر السائق بشكل موثوق.
سرعان ما يعتاد السائق على هذا الشعور ، ولكنه يدرك بسرعة أنه من المستحسن تجنب الحفر الكبيرة على الطريق في قوس كبير. 85 مم فقط من حركة التعليق الأمامي لا تكفي لقيادة MP3 بأمان عبر الحفر الكبيرة في الطريق.
مع هذا التصميم الموثوق والآمن للشاسيه ، من المهم جدًا ألا تفسد متعة القيادة بسبب الأداء الضعيف للمحرك. الوحدة الخاصة بحجم 400 متر مكعب مع 34 "حصان" مثالية للقيادة في المدينة المزدحمة للغاية والحركة الديناميكية على الطرق المفتوحة.
يعد المحرك أحادي الأسطوانة ، والذي يستخدم أيضًا على نطاق واسع من قبل مجموعة Piaggio في الطرز الأخرى ، هو الأفضل في هذا الطراز. القلق لديه محرك أكثر قوة نصف لتر ، وهو مصمم للدراجة ثلاثية العجلات Gilera Fuoco المصممة بشكل متساوٍ والأكثر شهرة قليلاً.
أقوى MP3 هو الحل الوسط المثالي بين أداء المحرك واستهلاك الوقود ، والذي يتراوح من 4 إلى 8 لتر لكل 5 كيلومتر في اختبارنا. ومع ذلك ، ليس المحرك فقط هو الذي يجعل هذا السكوتر يقفز. يقوم ناقل الحركة Variomatic أيضًا بعمل رائع. ينقل هذا قوة المحرك وعزم الدوران إلى العجلة الخلفية بطريقة سلسة وسريعة الاستجابة ، لذا فإن إضافة وإزالة دواسة الوقود في الزوايا أمر آمن للقيام به.
أداء الكبح أعلى من المتوسط أيضًا. ثلاثة أقراص مكابح قادرة على توفير تباطؤ استثنائي. تعمل المكابح الأمامية والخلفية بشكل منفصل عن بعضها البعض ، وعند استخدام فرامل القدم ، التي تتحكم أيضًا في تشغيل رافعات الفرامل على عجلة القيادة ، تنتقل قوة الكبح إلى العجلات الثلاث في وقت واحد.
تعتبر فرامل الانتظار قياسية أيضًا ، ولكن لأسباب تتعلق بالسلامة لا يمكن تحريرها دون لمس القفل الكهربائي. يتحكم القفل الكهربائي أيضًا في رفع المقعد وغطاء الصندوق الخلفي ، والمفاتيح موجودة فقط على مفتاح الإشعال ، وهو أمر مزعج بعض الشيء لأن فتح القفل مستحيل أثناء تشغيل المحرك.
توجد أيضًا مساحة كافية أسفل المقعد وفي صندوق السيارة لتخزين خوذتين وأغراض يومية أخرى. فيما يتعلق ببيئة العمل ، فإن الملاحظة الوحيدة هي عدم وجود حجرة تخزين مريحة أمام السائق.
بشكل عام ، فإن MP3 عبارة عن سكوتر مجهز جيدًا مع حماية فعالة للرياح ، وحامل مركزي ، ومقياس سرعة الدوران ، وغطاء للمطر على المقعد وعناصر مفيدة أخرى. في البداية ، أحببنا أيضًا مستشعر درجة الحرارة الخارجية ، لكن مع مرور الوقت وجدنا أنه كان على بعد درجات قليلة جنوباً لأنه أظهر بضع درجات أكثر.
بالإضافة إلى المعدات القياسية ، يمكنك أيضًا شراء الملحقات الأصلية لتسهيل الاستخدام اليومي. يحافظ الزجاج الأمامي العالي ووسادة الركبة الساخنة على السائق في مأمن من العوامل الجوية ، وتتضمن قائمة الملحقات أيضًا نظام إنذار وملاحة.
قبل النهاية ، يبقى فقط الإجابة على سؤال ما إذا كان بإمكان MP3 التحكم حقًا في شخص ما. نعم في الأساس ، ولكن المعرفة الأساسية بتقنيات ركوب الدراجات النارية وبعض الممارسات مطلوبة.
ماذا عن السعر؟ ما يقرب من سبعة آلاف يمثل الكثير من المال ، ولكنه بالتأكيد أقل بكثير من تكلفة سيارات المدينة الصغيرة لشخصين. على أي حال ، ليست هناك حاجة للجدل حول السعر ، لأنه في الوقت الحالي لا يمكنك شراء منتج مماثل ، إلا في Piaggio.
وجها لوجه. ...
ماتيفج هريبار: كان رد صديق على دراجة نارية شاهد اختبار MP3: "واو ، هذا قبيح ، لكنه لا يزال مكلفًا ، إنها ليست دراجة نارية على أي حال. . أنت لا تجعلني أشتري هذا المخلوق! "أنا على حق: ملفات MP3 غير عادية حقًا (سأترك الأمر لك لتفسير هذه الصفة بشكل إيجابي أو مهين) ، صحيح أنها باهظة الثمن"
لكن كن حريص! في الصيف الماضي كنت في باريس ، وفي غضون ساعة يمكنك رؤية ما لا يقل عن عدد من هذه الدراجات ذات العجلات الثلاث مثل الأصابع. في الفساتين الأنيقة ، مع الخوذات المفتوحة ، والنظارات الشمسية ، والأغطية الواقية على أقدامهم ، يقود الباريسيون إلى العمل ، بعد الأعمال المنزلية ، وبسبب الجذع الفسيح ، حتى بعد التسوق. باختصار ، إنه أمر جيد في ذاته ، أي البيئة الحضرية.
لم أشعر أبدًا براحة البال في مدينة تقترب فيها درجات الحرارة من الصفر ، وتخلصت من الخوف ، حتى عندما اضطررت إلى الانعطاف إلى طريق مغطى بالرمال. يبدو لي أنها اكتسبت معنى حقيقيًا فقط من خلال القدرة على قيادة فئة MP3 من الفئة B ، نظرًا لأن هذا بديل ممتاز (حضري) للسيارة. أود إزالة دواسة الفرامل هذه لمجرد أنها تهدر مساحة القدم.
بياجيو MP3 LT 400 IE
سعر السيارة الاختبارية: 6.999 00 اليورو
محرك: 398 سم؟
الطاقة القصوى: 25 كيلوواط (34 كم) عند 7.500 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: السعر / الدقيقة: 37 نانومتر السعر 5.000 / دقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة أوتوماتيكي ، فاريومات
إطار: إطار أنبوب فولاذي
المكابح: بكرة أمامية 2 × 240 مم ، بكرة خلفية 240 مم
تعليق: 85 مللي متر محور السفر متوازي الأضلاع الأمامي ، 110 مللي متر خلفي مزدوج للصدمات
الإطارات: أمامي 120 / 70-12 ، خلفي 140 / 70-12
ارتفاع المقعد عن الأرض: 790 مم
خزان الوقود: 12 لتر
قاعدة العجلات: 1.550 مم
الوزن كغ 238
وكيل: PVG، Vanganelska cesta 14، 6000 Koper، tel: 05/629 01 50 www.pvg.si
نحن نحمد ونعيب
+ الموقع على الطريق
+ الرؤية
+ براعة
+ تراكمي
+ صنعة
- لا يوجد صندوق للأشياء الصغيرة أمام السائق
- سعر
ماتياز تومازيك ، الصورة: جريجا جولين
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 6.999,00 يورو XNUMX يورو
المعلومات الفنية
عزم الدوران: السعر / الدقيقة: 37 نانومتر السعر 5.000 / دقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة أوتوماتيكي ، فاريومات
إطار: إطار أنبوب فولاذي
المكابح: بكرة أمامية 2 × 240 مم ، بكرة خلفية 240 مم
تعليق: 85 مللي متر محور السفر متوازي الأضلاع الأمامي ، 110 مللي متر خلفي مزدوج للصدمات
خزان الوقود: 12 لتر
قاعدة العجلات: 1.550 مم
الوزن كغ 238
نحن نحمد ونعيب
جودة العمل
المجموع
طلاقة الحركة
رؤية
موقف على الطريق
السعر
لا يوجد صندوق للأشياء الصغيرة أمام السائق
