تحدي ممتع: استعار Rock Bagorosh KTM 200 و 690 Duke
(مجلة Iz Avto 03/2013.)
القدر: ماتيفزه جريبار ، فوق الضباب: ساشا كابيتوفيتش
فيديو: Rock Bagorosh يعطينا حيله KTM 200 و 690 Duke
بدأ روك يزن رسائل البريد الإلكتروني منذ حوالي نصف قرن. تدرب على دراجة بخارية ، على الجليد ، في ملعب للجولف (يمكن العثور على الفيديو هنا) ، وما إذا كان يمكن تقديم أي من هذا للجمهور من خلال وسائل الإعلام الخاصة بنا. وأرسلنا. وركض مورا ...
في يناير من هذا العام ، لاحظت على صفحة The Rock على Facebook أنه ذكر تدريبات على الساحل. وهذه المرة أدرت الهاتف: "مرحبًا ، الجو بارد في ليوبليانا وجورينسك ... هل ستمنح اثنين من KTM لدورة واحدة؟" قبل يومين من تغطية سلوفينيا بالثلج ، التقيت أنا وروك في موعد غرامي. ساشا مع كاميرا ، أليش مع كاميرا ، كوزمو تينا الصغيرة مع مسجل صوت (ستقرأ المقال من خلال عيون سائق دراجة نارية مبتهج في كوزموبوليتان) وأنا مع Goproyka ومعدات دراجة نارية كاملة. على الساحل ، الحقيقة هي الأسفلت الرطب والضباب. "المحرك لن يسقط ، فقط انظر إلى نفسك" ، - تقول الشقراء بريكموريك للانضمام إلى الحياة الرياضية الصباحية.
لقد قرأت بالفعل اختبار 125cc Duke في متجر السيارات وعلى الموقع الإلكتروني www.moto-magazin.si ، لذا حول إصدارات 200cc باختصار: هذه هي الدراجة النارية الأكثر أناقة حاليًا في نسخة مبسطة في فئتها. معقول وبدون مبالغة. عند تصميم محارب الطريق ، التزمت KTM بفلسفة "الاستعداد للسباق" بينما تدخل في نفس الوقت في جيب المراهق (أو والديهم) بسعر. بالطبع ، هذه ليست سيارة سباق ، ولكن من بين السيارات التي تحمل لوحات ترخيص ، فهي واحدة من أكثر السيارات رياضية. لكن Rokov ليس لديه لوحة Duke - لا توجد إضاءة خلفية ولا نظام عادم قياسي.
هذه سيارة حيلة أصيلة! عندما كتبنا في الاختبار العام الماضي: "على نفس الأساس ، تقوم KTM بإعداد موديلات أكبر ، حاليًا 200 متر مكعب. يمكن أن تكون دراجة جيدة جدا. من المحتمل أيضًا أن يتم وضعها على العجلة الخلفية ، وهو أمر غير ممكن مع Duk 125 الأصلي تمامًا. كيف بحق الجحيم تمكن هذا Bagoros من القيام بذلك ؟!ضربنا الأسود. مائتي "متر مكعب" مع نسبة تروس مخفضة تقفز إلى العجلة الخلفية دون أي مشاكل!
في وضع الوقوف وبمساعدة "ضخ" التعليق والحركة الصحيحة للجسم ، يمكن إجراء "حركة بهلوانية بالدراجة" في الترس الثاني دون استخدام القابض. لقد فوجئنا بتركيبه على دراجة نارية. الفرامل الأمامية الأسهم - لأنه بمجرد تجربة المجموعة من كتالوج "أجزاء الطاقة" في Duke 690 ، فمن غير المرجح أن تكون الفرامل على الأخ الأصغر جديرة باسمه ...
لذلك دعونا ننتقل إلى الوحش الأكبر. لقد كتب زميلي بيتر بالفعل عن هذا (اقرأ الاختبار هنا) ، وأنا نفسي ذرفت دمعة على الأجيال السابقة في رأي موجز. لم يعد Duke 2012 من السيارات الخارقة ، إنه عاري ، وهو ما يحبه العملاء. أنا متمسك بجهازي ، وهذا لا يعني أن هذه الآلة غير سامة. هل يمكنك أن تتخيل "دراجة" أكثر برودة من آلة حيلة مجددة بواسطة KTM؟ صعب.
خطوط حادة ، ولون إطار برتقالي لامع ، ورسومات جريئة ... يمكن أن يفعل ذلك Rock ما يعرفه بشكل أفضل هو وسيلة للتحايل ، لذلك انتهى به المطاف في المصنع بمساعدة Rock. معالجتها مثل هذا: فكان يمسكان القرص الخلفي ، أحدهما يعمل على الجانب الأيسر من المقود. الأجزاء الحيوية ، خاصة المحرك ، محمية بأنابيب فولاذية (قفص واقي) على محور العجلة الأمامية ، وبدلاً من الدواسات للراكب ، نجد أنابيب سميكة بسطح خشن لإمساك النعل بشكل أفضل عند أداء الحيل أثناء الوقوف والرجوع للخلف.
يتم ضبط عادم Akrapovic (على أي حال!) للحصول على عزم دوران أفضل و "إعداد" أجمل وإلكترونيات المحرك وفقًا لرغبات السلوفيني المولود عام 1989. المقعد أكثر صلابة ومنجّد بنسيج أكثر متانة وأقل انزلاقاً ومصمم لتوفير قبضة غليظة حتى في المواضع غير المخصصة أصلاً للقيادة ، وهناك مقعد إضافي من ألياف الكربون على خزان الوقود المعدل. خلف المقعد الخلفي ، بدلاً من الجناح ، يوجد قضيب فولاذي لأداء الحيل أثناء الوقوف على العجلة الخلفية. عجلة القيادة أوسع قليلاً وأكثر انفتاحاً. نظام التعليق الأمامي والخلفي مأخوذ من معرض سيارات KTM. بدلاً من قفل التلامس ، يتم إخفاء مفتاح التشغيل / الإيقاف الكلاسيكي في البلاستيك على رأس العلبة. العجلة المسننة الخلفية أكبر ويمكن العثور على بعض التفاصيل. بعض الخدوش تناسبه تمامًا.
في الأمتار القليلة الأولى ، بينما أقوم بتسخين الأسطوانة والسائل المحيط بها ، واجهت مفاجأة غير عادية: المحرك يعمل بشكل سيء! سأكتب في الشرح شرحاً لباغوروش: "في KTM ، بدأ تشغيل المحرك أولاً ، وتم تركيب ذراع خنق رياضي قصير السفر على مقود السيارة. كدت أقتل نفسي! ثم بعد يوم كامل من الاختبار في النمسا ، قمنا بضبط المحرك بحيث يستجيب بلطف لإضافة الغاز. الآن أصبح من الأسهل بكثير التحكم في حركة الدراجة النارية على العجلة الخلفية ". وبالفعل - بمجرد أن أضغط على دواسة الوقود حتى التوقف ، تهتز العجلة الأمامية في الهواء. آه ، قوة كافية. في الواقع ، هناك الكثير من الأسفلت الساحلي الرطب.
لا يزال جر العجلات الخلفية بإطارات Sava الشعاعية الجديدة (المتوفرة في الربيع!) كافياً ، حتى بعد بدء تشغيل العجلة الأولى بعد ارتفاع درجة حرارة الإطار بسلاسة. باختصار ، الفرامل رائعة ، مثلها مثل نظام التعليق ، الذي لا يصرخ قليلاً بعد أن تضرب العجلة الخلفية الأرض بقوة بعد "التوقف". ومع ذلك ، ما زلت أعتقد أن المحرك الفائق SMC 690 يجعل الركوب على العجلة الخلفية أسهل وأكثر قابلية للإدارة ، لذا فإن الأمر متروك لـ The Rock لاختباره في أقرب وقت ممكن. ربما تكون الذاكرة خادعة أو مسؤولة عن حقيقة أن الدوق الجديد ، بصفتي المالك السابق لطائرتين من طراز KTM LC4 ، غريب عني. كان التعليق الرئيسي الوحيد الذي وجدته بعد جلسة جيدة من الأدرينالين لمدة ساعة هو صعوبة العثور على علبة التروس في وضع الخمول. أود أن أقول إنه يعرف الساعات الصعبة.
ما الذي فعلته؟ بدون أعذار على السطح الرطب ، أكملت فقط تلك التي كانت مع كل من الدوكوم. الحيل الأساسية: ركوب العجلة الخلفية أثناء الجلوس والوقوف ووضع قدم واحدة على "الدرابزين" ، والتوقف مع رفع العجلة الخلفية ، ومحاولة الصعود على المقعد وخفض المقود (لمدة ثانية أو ثانيتين ، لا أكثر) ، الانجراف قليلاً وتحويل إطار كارنيول إلى دخان. دع من يعرفها يقوم بالباقي.
لقد اختبرت ذروة اليوم عندما أمسك روك دواسة الوقود. دعونا نواجه الأمر - دراجة نارية (هذه هي الذروة) ، على الرغم من أن المشاهد الجاهل للرجلين في موقف صعب قد يشك في شيء أكثر من مجرد صداقة ... جلست خلف عجلة القيادة وأمسكت عجلة القيادة في المنتصف ، و صعدت الصخور على "دواسات الركاب. "أعطها أولاً". وبدلاً من ركن السيارة ، رأيت سماء ضبابية بدأت تدور حولنا على إيقاع سيمفونية من أربعة أشرطة. الثقة في الفارس تغلبت على الخوف وتحولت الرحلة القصيرة ، وهي الأولى من نوعها في مسيرتي في عالم الدراجات النارية ، إلى تركيز حقيقي في حفلة الأدرينالين.
المواعيد النهائية دليل على أن ذلك ممكن. نعم نعم ، الأوقات الصعبة لأعلى أو لأسفل. هذه الأحلام صحيحة وقابلة للتحقيق ، لكن ليس بدون جهد وفشل. خلاف ذلك ، فإن شعاره يتحدث عن مجلدات: احلم كثيرا ولا تستسلم ابدا (احلم ولا تستسلم ابدا). كدو سي أوبا؟
