تهوية علبة المرافق - لماذا هناك حاجة إليها؟
يتم تقليل انبعاث المركبات الضارة المختلفة في الغلاف الجوي من علبة المرافق لمحرك الاحتراق الداخلي عن طريق نظام تهوية خاص لعلبة المرافق.
ميزات نظام تهوية علبة المرافق للمحرك
يمكن أن تدخل غازات العادم إلى علبة المرافق من غرف الاحتراق أثناء تشغيل محرك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يُلاحظ وجود الماء والوقود وأبخرة الزيت في علبة المرافق. كل هذه المواد تسمى غازات علبة المرافق.
إن تراكمها المفرط محفوف بتدمير أجزاء محرك الاحتراق الداخلي المصنوعة من المعدن. هذا يرجع إلى انخفاض جودة تكوين وأداء زيت المحرك.
يهدف نظام التهوية الذي نهتم به إلى منع الظواهر السلبية الموصوفة. على المركبات الحديثة ، يتم إجبارها. مبدأ عملها بسيط للغاية. إنه يقوم على تطبيق الفراغ المتكون في مشعب السحب. عندما يظهر الفراغ المحدد ، يتم ملاحظة الظواهر التالية في النظام:
- إزالة الغازات من علبة المرافق ؛
- تنقية هذه الغازات من النفط ؛
- الحركة عبر فتحات الهواء للوصلات التي تم تنظيفها للمجمع ؛
- الاحتراق اللاحق للغازات في غرفة الاحتراق عند مزجها بالهواء.
تصميم نظام تهوية علبة المرافق
في المحركات المختلفة ، التي تنتجها جهات تصنيع مختلفة ، يتميز النظام الموصوف بتصميمه الخاص. في نفس الوقت ، في كل من هذه الأنظمة ، على أي حال ، هناك العديد من المكونات المشتركة. وتشمل هذه:
- صمام تهوية
- فاصل الزيت
- أنابيب الهواء.
الصمام ضروري لضبط ضغط الغازات التي تدخل مشعب السحب. إذا كان فراغهم كبيرًا ، يتحول الصمام إلى الوضع المغلق ، إذا كان غير مهم - للفتح.
يقلل فاصل الزيت ، الموجود في النظام ، من ظاهرة تكوين السخام في غرفة الاحتراق نظرًا لأنه لا يسمح لبخار الزيت بالتسلل إليها. يمكن فصل الزيت عن الغازات بطريقتين:
- دوري؛
- متاهي.
في الحالة الأولى ، يتحدثون عن فاصل الزيت من النوع الطرد المركزي. يفترض مثل هذا النظام أن الغازات تدور فيه ، وهذا يؤدي إلى استقرار الزيت على جدران الجهاز ، ثم تصريفه في علبة المرافق. لكن آلية المتاهة تعمل بشكل مختلف. في ذلك ، تعمل غازات علبة المرافق على إبطاء حركتها ، بسبب ترسب الزيت.
عادة ما تكون محركات الاحتراق الداخلي اليوم مجهزة بأنظمة مدمجة لفصل الزيت. في نفوسهم ، يتم تثبيت جهاز المتاهة بعد الجهاز الدوري. هذا يضمن عدم وجود اضطراب الغاز. مثل هذا النظام في الوقت الحالي ، دون مبالغة ، مثالي.
اتصال تهوية علبة المرافق
في مكربن Solex ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك دائمًا تركيبات تهوية (بدونها ، لا يعمل نظام التهوية). يعد التركيب مهمًا للغاية من أجل الأداء المستقر لتهوية علبة المرافق للمحرك ، وهذا هو السبب. في بعض الأحيان ، لا تحدث إزالة عالية الجودة للغازات بسبب حقيقة أن الفراغ في مرشح الهواء صغير. وبعد ذلك ، من أجل زيادة كفاءة النظام ، يتم إدخال فرع إضافي فيه (عادة ما يطلق عليه فرع صغير).
إنه يربط فقط منطقة الخانق بإحدى التركيبات ، والتي يتم من خلالها إزالة غازات علبة المرافق من محرك الاحتراق الداخلي. مثل هذا الفرع الإضافي له قطر صغير جدًا - لا يزيد عن بضعة ملليمترات. يقع التركيب نفسه في المنطقة السفلية من المكربن ، أي تحت مضخة التسريع في منطقة الخانق. يتم سحب خرطوم خاص على التركيب ، والذي يؤدي وظيفة العادم.
• انخفاض الطاقة.
• زيادة استهلاك الوقود.
• تلوث سريع وشديد لصمام الخانق وجهاز التحكم في سرعة التباطؤ ؛
• زيت في فلتر الهواء.
يمكن أن تُعزى معظم هذه الأعراض إلى أعطال أخرى ، على سبيل المثال ، أعطال في نظام الإشعال. لذلك ، عند التشخيص ، يوصى بفحص نظام تهوية علبة المرافق. مع تآكل محطة الطاقة ، يدخل المزيد والمزيد من السخام والسخام والملوثات الأخرى إلى علبة المرافق. بمرور الوقت ، يتم ترسيبها على جدران القنوات والأنابيب.
يمكن أن يسبب نظام تهوية علبة المرافق الخاطئ الكثير من المشاكل في فصل الشتاء. تحتوي غازات المحاجر دائمًا على جزيئات من الماء ، تدخل في نظام التهوية ، ويمكن أن تتكثف في بخار وتتراكم في أي مكان. عندما يبرد المحرك ، يتجمد الماء بشكل طبيعي ويتحول إلى جليد ، مما يسد القنوات. في الحالات المتقدمة ، تكون القنوات والأنابيب مسدودة لدرجة أن الضغط في علبة المرافق يرتفع ويضغط على مقياس العمق ، بينما يتم رش حجرة المحرك بالكامل بالزيت. يمكن أن يحدث هذا على محرك بأي عدد الكيلومترات ، باستثناء المحركات التي تحتوي على تدفئة إضافية لعلبة المرافق.
