حاقن أو مكربن ​​VAZ 2107

نظرًا لأنني مالك VAZ 2107 بمحرك مكربن ​​، وأنا أقود أيضًا سبع سيارات تعمل بمحرك حقن ، يمكنني تقديم تحليل مقارن لهاتين السيارتين. نظرًا لأن السبعة هي آخر الموديلات الكلاسيكية ، فسنقارن سيارات VAZ 2107. بدأ وضع الحاقن على السبعة قبل بضع سنوات فقط ، ويعتقد العديد من مالكي السيارات أنه في هذا الصدد ، ستكون السيارة قليلاً أكثر اقتصادا ، والديناميات ستزداد أيضا. ولكن هل هو كذلك حقًا ، دعنا نرى.

لذلك ، بالنسبة لديناميكيات Zhiguli بمحرك الحقن ، هنا العكس تمامًا. بمقارنة هاتين السيارتين ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن تركيب الحاقن على السبعة لم يؤد إلى شيء جيد ، بل على العكس ، زاد من مشاكل أصحاب السيارات. ومن الغريب أن السيارة المزودة بمحرك حقن تتسارع بشكل أبطأ بكثير من تسارعها باستخدام المكربن. ربما إذا قمت باستبدال العقول أو تثبيت برنامج ثابت مختلف ، فإن حاقن VAZ 2107 سيكون أسرع من المكربن ​​، لكن المكربن ​​في المقدمة حتى الآن.

استهلاك الوقود أيضًا غير راضٍ عن محرك الحقن السبعات. بنفس أسلوب القيادة ، لمسافة 100 كيلومتر على المكربن ​​سبعة ، أنفقت نصف لتر من البنزين أقل من على الحاقن.

ولكن يمكن أن تكون هناك مشاكل أكبر بكثير مع المحرك الجديد مقارنة بالمحرك التقليدي. الإلكترونيات وحدها تستحق شيئًا. إن استبدال وحدة التحكم الإلكترونية بصفر سابع في حالة حدوث عطل سيكلف مبلغًا كبيرًا ، وإذا غيرت نظام الحقن بالكامل بالكامل ، فمن الأسهل شراء محرك جديد. مستشعران لتدفق الهواء ، سيكلف استبدالهما المالك أكثر من 2000 روبل. إذا قارنته بمكربن ​​، فيمكنك استخدام مكربن ​​جديد لعام 2000. تضيف مضخة البنزين الكهربائية أيضًا إلى مشاكل محرك حقن الوقود. لن تتمكن الآن من القيادة حتى نفاد البنزين ، حيث يمكن أن تحترق المضخة إذا كان هناك أقل من 5 لترات من البنزين في الخزان. بالطبع لن يحدث هذا في وقت واحد ، ولكن إذا تكرر بشكل دوري ، فهذا لا يستبعد.

بعد أن تزلجت أكثر من 100 كيلومتر على كل سيارة ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن حاقن Seven لا يتفوق بأي حال من الأحوال على طراز المكربن ​​، بل على العكس من ذلك ، فهو أدنى منه.