CVT نيسان قشقاي

نحن مدينون بشعبية ناقل الحركة هذا إلى حد كبير لتحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي. على وجه الخصوص ، سنتحدث عن الكروس أوفر "الناس" ، وهو مجهز بمحول جاتكو نيسان قاشقاي.

واحدة من أكثر عمليات الإرسال إثارة للجدل هي ، بالطبع ، CVT. ظهر المتغير ، بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، في سوق السيارات الروسية مؤخرًا. وبالتالي ، لم تكن لدينا خبرة في تشغيل مثل هذه الإرسالات ، ولكن هناك فروق دقيقة في التشغيل. عندما أصبح السوق مشبعًا بالسيارات ذات CVTs ، ظهرت خبرة التشغيل وهيمنت محلات تصليح السيارات على الإصلاحات. أيضًا ، من الناحية العملية ، قام مالكو السيارات بفحص إيجابيات وسلبيات المتغير ، حيث مكنت الفجوات الكبيرة في السيارات من التحقق من موثوقية وأداء المتغير. في المقابل ، قام صانعو السيارات بمرور الوقت بترقية الوحدات ، وإزالة أوجه القصور وتكييفها مع ظروف التشغيل لدينا.

لذلك ، اعتاد معظم مالكي السيارات بالفعل على CVTs ويعتبرونها خيارًا قيمًا عند اختيار السيارة. في هذه المقالة ، سننظر في متغير Nissan Qashqai ، لأنه أحد أكثر عمليات الانتقال شعبية في السوق الروسية.

لا يدرك معظم مالكي السيارات أن متغير Jatco Nissan Qashqai كان له أربعة إصدارات في أوقات مختلفة. علاوة على ذلك ، تم تجهيز قاشقاي أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بسيط. لفهم أكثر دقة لنموذج CVT المثبت على قاشقاي ، سننظر في كل جيل من نيسان قاشقاي بالترتيب.

كان للجيل الأول من نيسان قاشقاي J10 عدة إصدارات من CVT.

تم إنتاج الجيل الأول من نيسان كاشكاي J10 في اليابان والمملكة المتحدة بين 12.2006 و 2013 ويباع في بلدان مختلفة ليس فقط تحت اسم "نيسان قاشقاي" ، ولكن أيضًا باسم "نيسان دواليس" في اليابان و "نيسان روج". " في الولايات المتحدة الأمريكية. في الجيل الأول من نيسان قاشقاي ، تم تثبيت طرازين مع CVT ونموذج 1 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:

• ناقل حركة Jatco JF011E متغير باستمرار ، والمعروف أيضًا باسم RE0F10A ، جنبًا إلى جنب مع محرك بنزين سعة 2,0 لتر
• Jatco JF015E CVT ، المعروف أيضًا باسم RE0F11A ، مقترن بمحرك بنزين 1,6 لتر ؛
• ناقل حركة أوتوماتيكي Jatco JF613E مقترن بمحرك ديزل سعة 2,0 لتر.

يوفر الجدول معلومات مفصلة عن طرازات وإصدارات ناقل الحركة لنيسان قاشقاي J10:

نيسان قشقاي J11 الجيل الثاني

تم إنتاج الجيل الثاني من نيسان كاشكاي J11 منذ نهاية عام 2013 ويتم تشغيله حاليًا في أربعة مصانع في المملكة المتحدة واليابان والصين وروسيا. في روسيا ، بدأ الإنتاج في أكتوبر 2015. حتى أكتوبر 2015 ، تم بيع السيارات المُجمَّعة في المملكة المتحدة رسميًا في السوق الروسية ، ثم تم تجميعها في روسيا فقط. في الولايات المتحدة ، تم توفير السيارات المجمعة اليابانية فقط. نحن نتحدث عن السوق الرسمي للاتحاد الروسي وأوروبا الشرقية. في بلدان أخرى من أوروبا الشرقية ، استمروا في بيع نيسان قاشقاي المجمعة باللغة الإنجليزية. يوجد أدناه جدول يوضح الطرازات وتعديلات CVT المثبتة على Nissan Qashqai J11:

15 نصيحة وحيلة مهمة عند اختيار Jatco CVT لسيارة Nissan Qashqai

التوصية رقم 1

لم يتم بيع نيسان قاشقاي بمحرك ديزل وناقل حركة أوتوماتيكي رسميًا في الاتحاد الروسي. لذلك ، فإن هذه السيارات ليست في السوق الثانوية الروسية ، ولكن يوجد الكثير منها في منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي وأوروبا. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن ناقل الحركة Jatco JF613E موثوق به تمامًا وأن تشغيله لمسافة 250 كيلومتر ليس هو الحد الأقصى ، والإصلاحات رخيصة. من المهم أيضًا أن يكون لديك قطع غيار. تم تثبيت طراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا أيضًا على رينو ميجان ، لاجونا ، ميتسوبيشي أوتلاندر ، نيسان باثفايندر ، إلخ. إذا كنت تستطيع شراء ديزل نيسان قاشقاي مع هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي البسيط ، فهذا اختيار جيد!

التوصية رقم 2

يأتي JF015e CVT بمحرك بنزين 1.6 وهو متوفر فقط في نيسان قاشقاي مع دفع أمامي. بدأ تثبيت هذا المتغير بعد إعادة تصفيف النموذج اعتبارًا من نوفمبر 2011. بالمقارنة مع طراز CVT JF011E لمحرك 2.0 JF015e ، فهو أقل شيوعًا. أيضًا ، يفقد متغير المحرك الصغير موردًا أصغر من نيسان قاشقاي. المصطلح أقل بحوالي مرة ونصف إلى مرتين من المصطلح JF011e. كان قاشقاي ثقيلًا جدًا بالنسبة لسيارة JF015e CVT الصغيرة.

على سبيل المثال ، إذا كنت تشتري الجيل الأول المستخدم (2007-2013) من نيسان قاشقاي ، فإن أفضل رهان لك هو اختيار محرك سعة 2 لتر نظرًا لزيادة موثوقية طراز CVT الذي يأتي معه. لكن دعنا نضع الأمر على هذا النحو ، إذا كنت تقصد سيارة نيسان قاشقاي جيدة ورخيصة بمحرك 1.6 ، ألق نظرة على كتاب الصيانة واطلب وصفات الصيانة ، خاصة بالنسبة لـ CVT. إذا قام المالك السابق بتغيير الزيت في ناقل الحركة المتغير كل 40-000 كم وقام بذلك مع إزالة علبة المرافق وتنظيف المغناطيس من الرقائق ، فمن المرجح أن يعمل CVT لفترة طويلة.

التوصية رقم 3

طراز Jatco JF011E CVT ، المعروف أيضًا باسم Nissan RE0F10A ، هو نموذج CVT الأكثر شيوعًا للجيل الأول من نيسان قاشقاي. يمثل هذا النوع من المركبات أكثر من 90٪ من سوق قطع الغيار في روسيا. بالمناسبة ، هذا هو المتغير الأكثر موثوقية الذي تم تثبيته على قاشقاي من الجيل الأول والثاني. نظرًا للعدد الكبير من قطع الغيار ، فإن الإصلاحات ميسورة التكلفة نسبيًا. بالمناسبة ، في متغير JF011e ، يمكنك استخدام زيت التروس NS-2 الأصلي ، وفي متغير JF015e فقط زيت التروس NS-3.

التوصية رقم 4

قد يكون لمتغير نيسان قاشقاي من نفس الطراز تعديلات مختلفة. يجب أن يؤخذ هذا الجانب في الاعتبار إذا تم شراء وحدة قابلة للاستبدال بالكامل. في النهاية ، سيوفر لك الوقت والمال. أنواع مختلفة من الدفع بالعجلات لها أيضًا خيارات مختلفة للوحدات الهيدروليكية وبرامج التحكم. إذا كان جسم الصمام مكسورًا ، فيجب عليك شراء الصمام الذي يناسب نسختك. إذا اشتريت وحدة هيدروليكية أحدث أيضًا من قاشقاي ، فمن المرجح ألا تعمل الماكينة ، لأن إصدارًا مختلفًا من الوحدة المائية قد لا يكون ببساطة متوافقًا مع وحدة التحكم. يحدث ذلك.

التوصية رقم 5

تم تجهيز Nissan Qashqai + 2 بنفس طراز Jatco JF011e CVT مثل طراز Nissan Qashqai القياسي ، ولكن مع بعض الاختلافات في التعديل. على سبيل المثال ، تم تجهيز Qashqai + 2 بنفس التعديلات على متغير JF011e مثل Nissan X-trail. لذلك ، فإن أقراص قاشقاي و قاشقاي + 2 غير قابلة للتبديل تمامًا ، أي لا يمكن تثبيت أحدهما بدلاً من الآخر. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن إعداد CVT في Nissan Qashqai +2 مختلف ، فإن أحزمة CVT مختلفة. على سبيل المثال ، يتكون الحزام في متغير Qashqai + 2 من 12 حزامًا بدلاً من 10. لذلك ، إذا اخترت بين Nissan Qashqai و Nissan Qashqai + 2 ، فإن Qashqai الممتد هو الأفضل بسبب تعديل المتغير بمورد أطول.

التوصية رقم 6

تم شحن نيسان كاشكاي إلى الولايات المتحدة تحت اسم "نيسان روج". كان محرك البنزين 2,5 لتر أكثر قوة ، رقم QR25DE ، على عكس النسخة الأوروبية. في الواقع ، أمامك نفس طراز قشقاي ، صنع فقط في اليابان وبمحرك أكثر قوة. بالمناسبة ، بديل جيد جدا. نيسان Rogue CVT نفسها لديها نسخة أكثر قوة من JF011e CVT لقاشقاي + 2 مع حزام معدني مقوى. يُطلق على الجيل الأول من نيسان كاشكاي المقود الأيمن من اليابان اسم نيسان دواليس. كما أن لديها تعليقًا يابانيًا وتعديلًا أكثر تعزيزًا للمتغير. إذا كنت لا تعتقد أن محرك الأقراص الأيمن يمثل مشكلة بالنسبة لك ، فإن Nissan Dualis يعد خيارًا جيدًا. بالمناسبة ، تم إنتاج Nissan Dualis في اليابان حتى 31 مارس 2014.

التوصية رقم 7

إذا كنت تمتلك بالفعل الجيل الأول من نيسان قاشقاي وكان CVT الخاص بك يتصرف بغرابة بعض الشيء ، فهذا ليس بالطريقة التي يعمل بها دائمًا ، فلا تتردد ولا تتوقع أن يحدث ذلك من تلقاء نفسه. في بداية المشكلة ، تكون تكلفة إصلاحها أقل بكثير مما كانت عليه في وقت لاحق. هنا ، كما في طب الأسنان: علاج تسوس الأسنان أسرع وأرخص من علاج التهاب لب السن بعد ستة أشهر. ومع ذلك ، تشير الإحصاءات إلى أن معظم الناس في الاتحاد الروسي لا يذهبون إلى طبيب الأسنان حتى يمرض السن بالفعل. لا تكرر هذه الأخطاء. هذا سيوفر عليك الكثير من المال. يمكنك معرفة ما إذا كانت هناك مشكلة في CVT عن طريق قياس ضغط CVT بنفسك. هناك معلومات عن هذا الموضوع. إذا كنت لا تستطيع قياس الضغط بنفسك.

التوصية رقم 8

إذا كنت تفكر في شراء Nissan Qashqai J10 وترغب في الحصول على متغير محدد منخفض التكلفة مع مشكلات CVT المعروفة ، فهذه طريقة جيدة لتوفير المال عند شرائك. على سبيل المثال ، يكلف الإصلاح الشامل لأقراص JF011e أو JF015e ما يقرب من 16 إلى 000 روبل إذا تم إحضارها بدون تجميع. إذا كنت بحاجة إلى خدمة إزالة وتثبيت ، فأنت بحاجة إلى إضافة حوالي 20 روبل. هذا هو ثمن العمل ، بالطبع ، الأجزاء التي يجب طلبها بعد حل المشكلة يتم دفعها بشكل منفصل. ومع ذلك ، فإن ميزة هذا الخيار هي القدرة على تثبيت الأجزاء المحسنة (المقواة). على سبيل المثال ، صمام مضخة الزيت المقوى. نتيجة لذلك ، تحصل على CVT تم إصلاحه مع مكونات جديدة بالداخل ، والتي لن تسبب لك صداعًا لعدة سنوات حتى مع القيادة النشطة والمسافات الطويلة. تبلغ مدة خدمة متغير JF000e أكثر من 20 كيلومتر مع تغييرات الزيت العادية. على سبيل المثال ، في المتغير الخاص بي ، المسافة المقطوعة هي 000 ألف كيلومتر وبدون إصلاح.

التوصية رقم 9

إذا كنت ستشتري الجيل الثاني الجديد من نيسان كاشكاي ، فيمكنك أن تأخذه بأمان في أي إصدار ولا تقلق بشأن المتغير. كقاعدة عامة ، ضمان السيارة الجديدة 100 كم. لسوء الحظ ، قد تحدث المشكلة بعد انتهاء فترة الضمان. نتيجة لذلك ، إذا كنت تنوي في البداية قيادة هذه السيارة لفترة طويلة ، على سبيل المثال ، أكثر من 000 كيلومتر ، فسيكون من الأفضل شراء نسخة من نيسان قاشقاي بمحرك بنزين سعة 200 لتر ودفع أمامي. هذا الإصدار من نيسان كاشكاي يحتوي على JF000e CVT. كما أنه يدخل تحت الرقم 2-016VX31020A. يتطلب المتغير المحدد تغيير الزيت الإلزامي مع تنظيف وعاء الزيت مرة واحدة على الأقل كل 3 كم. لماذا الدفع الثنائي وليس الدفع الرباعي؟ لأن أحد نقاط الضعف في تعديل متغير 2-40VX000C (2WD) هو التفاضل. غالبًا ما ينكسر محمل غلاف المتغير ، ولهذا السبب يجب تفكيك المتغير وإصلاحه بالكامل. لا توجد مثل هذه المشكلة في إصدار الدفع الأمامي من قاشقاي.

التوصية رقم 10

إذا كنت تبحث عن شراء نيسان كاشكاي مستعملة في السوق الثانوية وكنت تفكر في موديلات الجيل الأول والثاني ، فلا يوجد فرق إجمالي من حيث موثوقية CVT. سيكون الشراء الأكثر تبريرًا هو الجيل الأول من نيسان قاشقاي ، ويفضل أن يكون 2012-2013 بمحرك 2.0 ومتغير Jatco JF011e بعد إصلاح شامل. إنها أكثر موثوقية ولها عمر خدمة أطول من موديلات JF015e و JF016e و JF017e.

التوصية رقم 11

إذا كنت ترغب في شراء الجيل الثاني من Nissan Qashqai ، فسيكون من الحكمة شرائه بمحرك 1.2 و Jatco JF015e CVT. الأسباب بسيطة.

أولاً ، وفقًا للإحصاءات ، غالبًا ما يتم شراء نيسان قاشقاي بمحرك 1.2 كسيارة ثانية في العائلة. خاصة للذهاب إلى المتجر أو اصطحاب الطفل من المدرسة. أي أن المسافة المقطوعة بها أقل وتكون بشكل عام في حالة أفضل من Qashqai 2.0 ، بما في ذلك CVT life.

ثانياً ، حقيقة أنك لا تعرف كيف قام المالك السابق لقشقاي بقيادة السيارة وصيانتها أمامك. لنفترض أنه في أسوأ الحالات ، يتم تشغيل السيارة بنشاط من قبل المالك السابق ، وقد عمل المتغير بالفعل على 70-80 ٪ من موارده. يشير كل هذا إلى احتمال أن تواجه مشكلة إصلاح المتغير بعد ستة أشهر إلى عام بعد شراء Qashqai. الجيل الثاني من نيسان قاشقاي بمحرك 1.2 و Jatco jf015e CVT ليس فقط أرخص في السوق الثانوية ، ولكن إصلاح محتمل لعاكس Jatco JF015e سيكلفك 30-40٪ أرخص من إصلاح Jatco JF016e / JF017E inverter. نتيجة لذلك ، من خلال المعالجة الدقيقة وتغيير الزيت في المتغير ، ستستمر نيسان قاشقاي لفترة طويلة.

التوصية رقم 12

نظرًا لميزات التصميم ، فإن CVTs Jatco JF016e / JF017E تتطلب الكثير من نقاء زيت التروس. في وقت مبكر من Jatco JF011e CVTs على الجيل الأول من Qashqai كان لديها ما يسمى بـ "المحرك السائر" الذي "غير التروس". في حالة انسدادها بالرقائق أو غيرها من منتجات التآكل ، فعادة ما يحل التنظيف والشطف المشكلة. انها رخيصة جدا. لا تحتوي أجهزة نقل الحركة Jatco JF016e / JF017E CVT على محرك متدرج ، ولكنها تستخدم ما يسمى بـ "الضوابط الكهرومغناطيسية" لتغيير التروس. وهي بدورها تصبح مسدودة بالأوساخ بسرعة وسهولة ، وفي أسوأ الحالات ، يجب استبدال جسم الصمام بالكامل بجسم جديد. جسم الصمام الجديد (31705-28X0B ، 31705-29X0D) يكلف حوالي 45 روبل (000 دولار). كم مرة تحتاج لتغيير الزيت في المتغير في هذا النموذج؟ من الناحية المثالية ، مرة واحدة كل 700 كم.

التوصية رقم 13

لا تحتوي علب تروس Jatco JF016e و JF017e على "كتلة معايرة". هذه الكتلة ، بدورها ، متاحة في طرازي Jatco JF011e و JF015e. ماذا يعني هذا؟ تخيل أن المتغير فشل ، بعد الإصلاح ، تعيد المتغير إلى السيارة ويتلقى جسم الصمام (القديم) تلقائيًا قيم المعايرة اللازمة من وحدة الذاكرة. لم يعد هذا موجودًا ويتم ملء قيم المعايرة مرة واحدة في المصنع عند تجميع الماكينة. وهي مشتقة من قرص مضغوط فريد يأتي مع كل وحدة هيدروليكية ، ولكن هذا القرص المضغوط لا يتم توفيره لمالك السيارة عند شراء سيارة جديدة.

التوصية رقم 14

ليس من المنطقي شراء JF016e أو JF017e CVT مستعملة. لا "يبدأ" لأن جسم الصمام غير مثبت على المتغير القديم. بالطبع ، عند إزالة المتغير من "سيارة مستعملة" ، لا أحد يعتقد أن هذه البيانات تحتاج إلى التنزيل على محرك أقراص فلاش USB ، وقليل من الناس لديهم معدات خاصة لهذا الغرض. في الواقع ، اختفى سوق CVTs لعقود Jatco JF016e و JF017e. وتلك التي تُباع على الإنترنت ، فقط لقطع الغيار.

التوصية رقم 15

لا يمكن إصلاح علب التروس JF016e و JF017e ببساطة في أي ورشة. تمكن البعض ، خاصة في المناطق ، من نقل الموديلات القديمة من Jatco JF011e و Jatco JF015e CVTs إلى "الحفرة" ، وإصلاحها عن طريق استبدال الأجزاء التالفة ، وإعادة وضعها مرة أخرى. إن الرغبة في توفير المال أمر طبيعي تمامًا ، لكن تلك الأيام ولت إلى الأبد. الموديلات الجديدة ليست سهلة الإصلاح. بعد كل شيء ، قلة من الناس لديهم معدات خاصة لقراءة / كتابة قيم المعايرة.

لتلخيص:

نيسان قاشقاي ، بصرف النظر عن الجيل ، هي إما محرك يمين أو سيارة موثوقة إلى حد ما لسوق الولايات المتحدة. لا تخف من نيسان كاشكاي CVT. الشيء الأكثر أهمية هو تغيير الزيت الإلزامي في المتغير ، مرة واحدة على الأقل كل 40 كم. في هذه الحالة ، تأكد من إزالة علبة المرافق وتنظيف المغناطيس من الرقائق. تعمل هذه العمليات على إطالة عمر محرك الأقراص بشكل كبير ، بغض النظر عن طرازه. بالإضافة إلى ذلك ، هذا الإجراء غير مكلف. تكلفة تغيير الزيت - 000-3000 روبل فقط. عند ظهور الأعراض الأولى لخلل في أحد المتغيرات ، هل يجب أن تذهب فورًا إلى خدمة متخصصة للتشخيص ، وفي هذه الحالة ، هل من المحتمل أن تحصل على إصلاح غير مكلف؟