CVT جاتكو JF010E
محتوى
تم تجميع CVT Jatco JF010E أو CVT RE0F09A أو RE0F09B من قبل الشركة من 2002 إلى 2017 وتثبيتها على بعض موديلات نيسان المجهزة بمحركات V6 قوية. أيضًا ، تم تثبيت مثل هذا الصندوق على Renault Megane و Scenic بوحدات طاقة ديزل.
يتضمن الجيل الثاني من CVT: JF009E و JF011E و JF012E و JF015E.
مواصفات cvt جاتكو JF010E
| نوع | محرك متغير السرعة |
| عدد التروس | ∞ |
| للقيادة | أمام / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 3.5 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 350 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | نيسان CVT NS-2 |
| حجم التشحيم | 10.6 L |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | مرة كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
وصف جهاز المتغير Jatco JF010 E
في عام 2002 ، ظهر الجيل الأول من مورانو كروس مع وحدة V6 و CVT. كانت هذه هي المحاولة الأولى لتجهيز محرك بعزم دوران يبلغ 334 نيوتن متر مع ناقل حركة متغير باستمرار. يختلف هذا الصندوق عن نظرائه في الخط من خلال التصميم المعزز لعدد من العقد ومضخة زيت كبيرة من نوع التروس مع مشاركة مركزية لمعدات القيادة.
من جميع النواحي الأخرى ، هذا هو CVT كلاسيكي تمامًا مع حزام بوش الدافع ، ومحول عزم الدوران ، وجسم صمام 14 صمامًا ، و 4 ملفات لولبية ، ومحرك متدرج.
نسب التروس JF010E أو RE0F09A
على سبيل المثال سيارة نيسان مورانو 2005 بمحرك 3.5 لتر:
| إلى الأمام | عكس | القيادة النهائية |
|---|---|---|
| ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 1.766 | 5.173 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمتغير Jatko JF010E
| ألتيما 4 (L32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الجراند 3 (E52) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| مورانو 1 (Z50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| مورانو 2 (Z51) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كويست 4 (E52) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| بريساج 2 (U31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تينا 1 (J31) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تينا 2 (J32) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميجان 3 (X95) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| المناظر الطبيعية الخلابة 3 (J95) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول متغير JF010E ، إيجابياته وسلبياته
المزايا:
- موارد عالية بالمقارنة مع نظائرها
- من السهل العثور على متبرع في السوق الثانوية
- هناك مجموعة مختارة من قطع الغيار غير الأصلية
- درس بشكل مثالي في خدمات السيارات لدينا
العيوب:
- العديد من المشاكل في السنوات الأولى من الإصدار
- التآكل السريع لصمام تخفيض الضغط
- بشكل قاطع لا يتسامح مع الانزلاق
- يتطلب تدفئة إلزامية في الشتاء
جدول خدمة cvt جاتكو JF010E
وعلى الرغم من أن الشركة المصنعة لا تنظم عملية استبدال مواد التشحيم ، فمن الأفضل تغييرها كل 60 ألف كيلومتر. يتطلب ذلك ما يزيد قليلاً عن 000 لترات من Nissan CVT NS-5 ، وما مجموعه 2 لترًا من الزيت في ناقل الحركة.
عند تغيير الزيت ، قد تكون هناك حاجة إلى بعض المواد الاستهلاكية هنا (رموز نيسان مورانو):
- مرشح خشن (المادة 31728-1XD03)
- مرشح جيد (المادة 31726-1XF00)
- عموم حشية cvt (المادة 31397-1XD00)
يحتوي هذا المتغير على 22 تعديلاً مختلفًا وتختلف المواد الاستهلاكية الخاصة بهم بشكل طبيعي.
عيوب وأعطال ومشاكل صندوق JF010E
المشكلة الأكثر شهرة هي تآكل صمام تخفيف ضغط مضخة الزيت. يتآكل غطاء الصمام بمرور الوقت ، وتتسرب إليه الأوساخ ويبدأ في الانحناء. في الوقت الحالي ، هناك عدد من البدائل غير الأصلية ذات الجودة المحسنة.
في السنوات الأولى من الإنتاج ، غالبًا ما امتد الحزام في هذا الصندوق إلى 50 كيلومتر. ثم ظهرت نسخته المحسّنة بالإضافة إلى برنامج ثابت لوحدة التحكم الإلكترونية أقل عدوانية وبدأ في المشي لفترة أطول. ولكن حتى الآن ، الإصلاح الأكثر شيوعًا هو استبدال الحزام.
إذا لم تقم بتغيير الزيت لفترة طويلة ، فسوف تدخل الأوساخ في المحامل وستبدأ في الهمس بقوة. بالضبط لنفس السبب ، تتآكل الصمامات أو الملفات اللولبية لجسم الصمام في الصندوق. نقطة ضعف أخرى في ناقل الحركة هي محرك الخطوة ووحدة التحكم الإلكترونية.
تدعي الشركة المصنعة موردًا متغيرًا يبلغ 150 ألف كيلومتر ، ولكن يمكنها أيضًا السفر 000 ألف كيلومتر.
سعر علبة التروس الأوتوماتيكية Jatko JF010 E
| الحد الأدنى للتكلفة | 60 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 90 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 120 روبل 000 |
| عقد نقطة تفتيش في الخارج | 2 000 اليورو |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 200 روبل 000 |
| حالة: | بوو |
| أصالة: | أصلي |
| للموديلات: | رينو ، نيسان ، إلخ. |
* نحن لا نبيع نقاط التفتيش ، السعر مبين للرجوع إليه