CVT جاتكو JF009E
محتوى
تم إنتاج CVT Jatko JF009E أو RE0F08A و RE0F08B من 2002 إلى 2014 وتم تثبيته على طرازات نيسان الصغيرة بمحركات تصل إلى 1.8 لتر و 175 نيوتن متر من عزم الدوران. يُعرف ناقل الحركة في بلدنا أساسًا بالسيارات اليابانية ذات المقود الأيمن.
يتضمن الجيل الثاني من CVT أيضًا: JF010E و JF011E و JF012E و JF015E.
مواصفات جاتكو JF009E
| نوع | محرك متغير السرعة |
| عدد التروس | ∞ |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 1.8 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 175 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | نيسان CVT Fluid NS-2 |
| حجم التشحيم | 8.3 L |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 200 000 كم |
نسب علبة التروس JF009E
على سبيل المثال سيارة نيسان تيدا 2007 بمحرك سعة 1.8 لتر:
| إلى الأمام | عكس | القيادة النهائية |
|---|---|---|
| ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 2.689 | 5.473 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بالمتغير RE0F08A
| المكعب 2 (Z11) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الملاحظة 1 (E11) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تيدا 1 (C11) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| وينجرود 3 (Y12) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Jatko RE0F08A
موثوقية المتغير ليست سيئة ، لأنه لا يتزاوج مع أقوى محركات الاحتراق الداخلي
في أغلب الأحيان ، يتم هنا تغيير محرك متدرج أو محرك متدرج يسمى.
الركوب مع إعادة استخدام الغاز بشكل متكرر سيؤدي إلى شد الحزام بسرعة وسيبدأ في الانزلاق.
الغبار الناتج عن تآكل الأجزاء الميكانيكية يسد الملف اللولبي ويظهر الانزلاق
غالبًا ما يتم إصلاح مضخة الزيت ؛ يجب استبدال صمام تخفيض الضغط فيها