لم تعد "V8 صورة إيجابية": لماذا تقول العلامة التجارية السويدية للسيارات الكهربائية Polestar أنك قد ترغب في إعادة التفكير في شرائك القادم لسيارتك التي تعمل بالغاز أو الديزل
يقول Polestar إن المصنعين بحاجة إلى التفكير فيما وراء بناء السيارات الكهربائية مع إغلاق الملزمة على تقنيات الاحتراق الداخلي.
وضعت Polestar ، العلامة التجارية الجديدة التي تعمل بالكهرباء بالكامل والتي انبثقت عن فولفو وجيلي ، أهدافًا طموحة لبناء أول سيارة في العالم خالية من الكربون حقًا بحلول عام 2030. لا تحل مشاكل الصناعة.
تم تصنيف أول نموذج للعلامة التجارية في السوق الشامل ، Polestar 2 ، والذي سيصل إلى أستراليا في أوائل العام المقبل ، باعتباره أكثر السيارات خضرة في سوقنا ، والوافد السويدي الجديد هو أول من أصدر تقرير تقييم دورة حياة السيارة.
يتتبع تقرير تقييم دورة الحياة أكبر قدر ممكن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، من المواد الخام إلى مصدر طاقة الشحن ، لتحديد البصمة الكربونية النهائية للسيارة ، وإبلاغ المشترين بعدد الأميال التي سيستغرقها "التعادل" مع ما يعادله داخل الشركة محرك. نموذج الاحتراق (يستخدم تقرير LCA محرك الاحتراق الداخلي فولفو XC2 كمثال).
العلامة التجارية منفتحة بشأن التكلفة العالية للكربون لإنتاج بطاريات للسيارات الكهربائية ، وبالتالي ، اعتمادًا على مزيج الطاقة في بلدك ، سوف يستغرق الأمر Polestar 2 عشرات الآلاف من الكيلومترات لتحقيق التعادل. مع نظرائهم في ICE.
في حالة أستراليا ، حيث تأتي معظم الطاقة من مصادر الوقود الأحفوري ، تقدر هذه المسافة بحوالي 112,000 كيلومتر.
ومع ذلك ، منذ أن جاءت الشفافية أولاً ، كان لدى المديرين التنفيذيين للعلامات التجارية الكثير ليقولوه حول سبب تحول هذا الأمر إلى مشكلة كبيرة بالنسبة للصناعة.
أوضح الرئيس التنفيذي لشركة Polestar Thomas Ingenlath أن "صناعة السيارات لا" تسوء "من تلقاء نفسها - يُنظر إلى الكهرباء على أنها الحل لأزمة المناخ لدينا ، دون أن يكون واضحًا للمشتري أن الكهرباء ليست سوى الخطوة الأولى نحو الاستدامة". .
"تحتاج الصناعة إلى التأكد من أن الجميع يفهم أنك بحاجة إلى شحن سيارتك بالطاقة الخضراء أيضًا ، فأنت بحاجة للتأكد من أن السيارة الكهربائية بها حمولة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
Polestar صريحة بشأن التكلفة العالية لثاني أكسيد الكربون لبناء سيارة كهربائية.
"يجب أن نهدف إلى تقليل هذا عندما يتعلق الأمر بتصنيع السيارات الكهربائية ، فكل شيء من سلسلة التوريد إلى المواد الخام يحتاج إلى تحسين. هناك شركات تصنيع المعدات الأصلية تستثمر في التكنولوجيا القديمة - وهذا شيء يمكننا دفعه على جدول الأعمال كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية الخالصة. "
تستخدم Polestar مجموعة متنوعة من الأساليب الجديدة لمحاولة تقليل البصمة الكربونية لسلسلة التوريد الخاصة بها ، من المياه المعاد تدويرها والطاقة الخضراء في مصانعها إلى استخدام تقنيات blockchain الجديدة لتتبع المواد الخام المستخدمة في بناء مركباتها.
يعد بأن المركبات المستقبلية ستتكون من مواد معاد تدويرها ومتجددة على نطاق واسع ، وألومنيوم معاد تدويره مؤطر (مادة تشكل حاليًا أكثر من 40 في المائة من البصمة الكربونية لبوليستار 2) ، وأقمشة من الكتان والبلاستيك الداخلي مصنوع فقط من المعاد تدويره المواد.
ستستخدم نماذج Polestar الأربعة الجديدة المزيد والمزيد من المواد المعاد تدويرها في بنائها.
في حين أن العلامة التجارية صرحت بأن الكهربة ليست حلاً سحريًا ، حذر رئيس الاستدامة فريدريكا كلارين أولئك الذين ما زالوا متمسكين بتكنولوجيا ICE: أهداف مبيعات الوقود للبلدان الملتزمة بانبعاثات صفرية.
"سنواجه موقفًا حيث سيبدأ المستهلكون في التفكير:" إذا اشتريت سيارة جديدة تعمل بالاحتراق الداخلي الآن ، فسوف أجد صعوبة في بيعها. "
وأضاف السيد إنجنلات: "لم يعد محرك V8 صورة إيجابية - العديد من الشركات المصنعة الحديثة تخفي نظام العادم بدلاً من التباهي به - أعتقد أن مثل هذا التحول [الابتعاد عن تقنية الاحتراق الداخلي] يحدث بالفعل في المجتمع."
بينما ستشارك Polestar منصاتها مع سيارات فولفو وجيلي ، ستكون جميع سياراتها كهربائية بالكامل. بحلول عام 2025 ، تخطط الشركة للحصول على مجموعة من أربع مركبات ، بما في ذلك سيارتان SUV ، و Polestar 2 كروس أوفر Polestar 5 GT السيارة الرئيسية.
في خطة جريئة للعلامة التجارية الجديدة ، توقع أيضًا 290,000،2025 مبيعات عالمية بحلول عام XNUMX ، مشيرًا في عرض تقديمي للمستثمر إلى أنها العلامة التجارية الوحيدة الأخرى التي تعمل بالكهرباء فقط القادرة حاليًا على الوصول إلى السوق العالمية والمبيعات الرئيسية إلى جانب Tesla.
