ما معنى ANCAP؟ كيف وجدت أعلى هيئة سلامة للسيارات في أستراليا "أوجه قصور في السلامة" في جريت وول كانون وقررت عدم الكشف عنها حتى اليوم - بينما كنت تقود سيارتك
علمت أعلى هيئة سلامة السيارات في أستراليا في فبراير من هذا العام أن Great Wall Cannon كان أداءها ضعيفًا في المجالات الرئيسية.
علمت أعلى هيئة سلامة السيارات في أستراليا في فبراير من هذا العام أن Great Wall Cannon كان أداؤها أسوأ في المجالات الرئيسية لأداء اختبار التصادم ، لكنها سمحت لمصنع السيارة بتصحيح "أوجه القصور المتعلقة بالسلامة" قبل منحها خمسة نجوم من ANCAP. تقييم.
يدعي ANCAP أنه اكتشف عيبين مهمين وغير متوقعين في Great Wall Cannon ، وهما "تسارع الرأس العالي" في عمود التوجيه ، الذي انكسر متأخراً ، و "إمكانية حدوث تحول قوي في الرقبة في الحماية من الإصابات" بسبب مسند الرأس. يقول ANCAP إن كلاهما "مصطلحات ميكانيكية حيوية" تستخدم لقياس القوى في إجراءات اختبار المجموعة.
تم إجراء الاكتشافات خلال اختبار تصادم في فبراير من هذا العام ، ولكن بدلاً من إبلاغ المستهلكين الأستراليين ، مُنحت جريت وول الفرصة لإصلاح المشكلات وإعادة اختبار السيارة ، مع نشر نتائج جديدة في نوفمبر.
يسمح ANCAP لمصنعي السيارات بمعالجة المشكلات وإصلاح المشكلات المحددة قبل إعادة الاختبار منذ عام 2018 ، ولكن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تطبيق البروتوكول على سيارة يتم بيعها بالفعل للمستهلكين.
حتى 31 يوليو 2021 ، استمرت شركة Great Wall في تصنيع وبيع المركبات التي لم يتم إصلاحها بعد ، على الرغم من اكتشاف ANCAP عيوب السلامة هذه في فبراير. في المجموع ، تضررت حوالي 6000 سيارة.
نتيجة لذلك ، تقوم ANCAP الآن فقط بإبلاغ مالكي المركبات المصنعة بين سبتمبر 2020 و 31 يوليو 2021 بأنهم "يُنصحون بشدة بإكمال الإجراءات التصحيحية في أقرب وقت ممكن حتى تلبي سيارتهم أيضًا متطلبات السلامة من فئة 5 نجوم لـ ANCAP."
تم تأخير نشر نتائج ANCAP Great Wall لفترة طويلة ، وبدأ الاختبار في ديسمبر 2020. دليل السيارات تحدث إلى ANCAP عدة مرات للاستفسار عن سبب التأخير وقيل لنا أنه كان بسبب التأخير في الوصول إلى مختبر اختبار معدات السلامة النشط.
كما اتضح ، بدأت ANCAP العمل مع Great Wall لإصلاح هذه المشكلات وإعادة اختبار السيارة من فبراير.
صرحت شركة Great Wall منذ البداية أنها تهدف إلى الحصول على نتيجة ANCAP من فئة الخمس نجوم لعائلة GWM Ute الجديدة وذكرت أنها قامت بتصحيح المشكلات التي وجدتها ANCAP لإنشاء منتج حقيقي من فئة الخمس نجوم والحل الذي يمكن أن يكون الآن بأثر رجعي. -مناسب للنماذج الموجودة بالفعل في الطريق.
ستصل قطع غيار جديدة في ديسمبر وتتصل العلامة التجارية بجميع العملاء المتأثرين لتقديم طلب لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها من يناير أو في الخدمة المجدولة التالية.
يقول ستيف ماكيفر المتحدث باسم GWM: "نحن سعداء جدًا بنتيجة ANCAP من فئة الخمس نجوم التي حصلت عليها شركة GWM Ute ، والتي تعد بمثابة شهادة على التزامنا بتقديم السيارة الأكثر أمانًا إلى السوق".
"بمجرد أن علمنا بنتائج الاختبارات الأولى ، سرعان ما أدخلنا التحسينات التقنية والتصنيعية اللازمة.
"استعداد GWM وقدرته على الاستجابة بسرعة يوضح أهمية نتيجة ANCAP من فئة 5 نجوم. وهذا يجعل الحزمة القوية بالفعل أقوى ، ونتوقع زيادة جاذبية GWM Ute نتيجة لذلك ".
ولكن يجب بالتأكيد طرح الأسئلة حول بروتوكول ANCAP ، الذي يسمح بعدم الكشف عن نتائج اختبار مهمة لأي مركبة للجمهور أثناء إصلاح المشكلات ، خاصةً إذا كان هذا الطراز بعينه معروضًا للبيع بالفعل وفي أيدي المستهلك.
تقول كارلا هورويغ ، الرئيس التنفيذي لـ ANCAP ، إن الأمر ليس كذلك ، "نعتقد في الواقع أنها نتيجة رائعة للمستهلكين."
"الطريقة التي تعمل بها البروتوكولات الآن ، مع مسار إعادة الاختبار المعمول به منذ عام 2018 ، هي أنه إذا تمكنت الشركة المصنعة من إقناعنا بأنها قادرة على تلبية جميع المعايير ، وهي صارمة للغاية ، فإننا نحصل على هذه النتيجة. حيث تحتاج السيارات الموجودة بالفعل في السوق إلى أن يتم إصلاحها من قبل الشركة المصنعة ، "
"لم نر هذا في العمل حتى الآن. لقد حدث هذا فقط في أستراليا منذ عام 2018 ، حيث لم تكن السيارات معروضة في السوق (عندما تقوم الشركة المصنعة ... باختبار السيارة قبل طرحها للبيع) ، لذا فهي ليست منطقة مجهولة ".
أفادت ANCAP أنه تم إجراء اختبار أولي في سور الصين العظيم في ديسمبر 2020 ، واختبار أمامي كامل العرض (الذي وجد أنه معيب) في فبراير 2021.
يلقي ANCAP باللوم على "التقاء" العوامل في تأخير إعادة الاختبار ، لكنه يصر على أن السيارة كانت دائمًا آمنة. هذا على الرغم من حقيقة أن ANCAP لم تحسب أبدًا درجة أمان جريت وول بعد "عيب أمني معترف به" وأكدت أنه من "المهم" أن يكمل جميع عملاء سور الصين العظيم هذا العمل العلاجي.
نحن لا نتحدث عن سيارة غير آمنة هنا. نحن لا نتحدث عن سيارة خاضعة لاستدعاء رسمي بقرار من لجنة التنسيق الإدارية "، كما يقول هورفيج.
"في اختبار أمامي كامل العرض ، رأينا تسارعًا قويًا للرأس في الوسادة الهوائية ، وقمنا بإجراء تحقيق مفصل مع الشركة المصنعة وقررنا أن هذا كان نتيجة لعمود توجيه قابل للطي متأخرًا.
"كان هناك أيضًا احتمال حدوث تحول كبير في الرقبة في الحماية من الإصابات ، واستجابة لذلك ، تم إعادة تصميم مسند الرأس لمسند الرأس وللمركبات الموجودة بالفعل في السوق ، وهذا يعني استبدال الجزء.
"نحن لا نحسب النقاط بعد تحديد مثل هذا الخلل الأمني. بمجرد الحصول على نتيجة غير متوقعة ، نجري عملية تحديد المشكلة ، ومن ثم يتعين على الشركة المصنعة أن تقرر ما إذا كان يمكنها تلبية بروتوكول إعادة الاختبار.
"إذا ساروا في هذا الطريق ، فلن نواصل التقييم حتى يكون لدينا تقييم نهائي."
