جهاز قضبان التوجيه وشبه المنحرف للسيارة
محتوى
تشكل الروافع والقضبان الموجودة بعد bipod لآلية توجيه الدودة وموصلات خرج الرف والجناح نظام توجيه عجلة القيادة. إذا كانت جميع الميكانيكا الموجودة أعلاه مسؤولة فقط عن إنشاء القوة اللازمة واتجاهها وحجم حركتها ، فإن قضبان التوجيه والرافعات المساعدة تشكل هندسة كل عجلة موجهة تتبع مسارها الخاص. المهمة ليست سهلة ، إذا تذكرنا أن العجلات تتحرك على طول أقواس الدوائر الخاصة بها ، والتي تختلف في نصف القطر حسب حجم مسار السيارة. وفقًا لذلك ، يجب أن تكون زوايا الدوران مختلفة ، وإلا سيبدأ المطاط في الانزلاق ، والتآكل ، ولن تستجيب السيارة ككل للتحكم بشكل كافٍ.
ما هي أنظمة التوجيه المعزز؟
تتميز التروس ذات الحامل والترس الدودي بتصميم مختلف لقضبان القيادة. في الحالة الثانية ، من المعتاد أن نطلق عليها شبه منحرف ، وبالنسبة لأبسط "شعيرات" تخرج من السكة ، لم يتم اختراع اسم قصير.
رف وترس قضبان
تجلت بساطة السكة أيضًا في تصميم نظام الجر. باستثناء أذرع التأرجح ، التي ترتبط أكثر بالتعليق ، تتكون المجموعة بأكملها من أربعة عناصر - قضيبان بهما مفاصل كروية ونصائح توجيه ، وكذلك تصميم كروي ، ولكن موجهًا بشكل مكاني مختلف. للحصول على التفاصيل الفردية ، تكون التسمية أوسع:
- يتم تزويد قضبان التوجيه ، غالبًا ما تكون متشابهة على اليسار واليمين ، بنصائح كروية ؛
- من التأثيرات الخارجية ، يتم حماية مفصلات القضبان بواسطة أنثرات مموجة ، بسعر يمكن مقارنته أحيانًا بالقضبان ؛
- يوجد بين القضيب والطرف قابض ضبط إصبع القدم مع صواميل قفل ؛
- عادة ما يكون طرف التوجيه غير قابل للفصل ، والطرف الأيمن عبارة عن صورة معكوسة للطرف الأيسر ، ويشتمل على جسم ودبوس مع كرة وإدخال ونابض وحذاء مطاطي.
تسمح الهندسة للعجلات بالدوران بزوايا مختلفة ، كما هو موضح أعلاه.
دودة التوجيه شبه المنحرفة أو علب التروس اللولبية
هذا هو المكان الذي تصبح فيه الأمور أكثر تعقيدًا:
- عادة ما تكون قضبان التوجيه ثلاثة ، يسار ويمين ووسط ، وهناك أيضًا تصميمات أكثر تعقيدًا ؛
- يبدأ كل قضيب وينتهي بأطراف كرة التوجيه ، ويتم جعل الأطراف المتطرفة قابلة للطي بسبب وجود نفس أدوات توصيل ضبط إصبع القدم في القسم ، لذلك لا يمكننا التحدث عن قضيبين متطرفين ، ولكن حول أربع نصائح توجيه ، وأحيانًا تكون يتم توفيرها في هذا النموذج ، مقسمة إلى داخلي ، خارجي ، يسار ويمين ؛
- تم إدخال عنصر آخر في التصميم ، مما يجعل شبه المنحرف متماثلًا ، من الجانب المقابل للمحور الطولي للجسم من bipod لعلبة التروس الرئيسية ، يتم تثبيت ذراع البندول مع نفس bipod ، ويتم إرفاق الدفعات المركزية والمتطرفة إليها.
يرتبط شبه المنحرف بالمثل بالأذرع المتأرجحة ، المثبتة بشكل صارم على قبضة العقد المحورية. يتم تدوير القبضة في محامل كروية للتعليق.
مفاصل كرة التوجيه
أساس جميع مفاصل المحرك هو الوصلات الكروية (SHS) ، والتي يمكن أن تدور بالنسبة لمحور الإصبع وتتأرجح في جميع المستويات ، وتحول القوة بشكل صارم فقط في الاتجاه الصحيح.
في التصميمات المتقادمة ، كانت الحلقات قابلة للطي ، مما يعني إصلاحها باستبدال بطانات النايلون. ثم تم التخلي عن هذه الفكرة ، وكذلك وجود تركيبات الشحوم على الحلقة لتجديد زيوت التشحيم. يعتبر الطرف مستهلكًا وسهل الاستبدال نسبيًا وغير مكلف ، لذلك يعتبر الإصلاح غير عملي. في الوقت نفسه ، تم حذف عملية الحقن المنتظم للمفصلات من قائمة الصيانة. لذلك فهي أكثر موثوقية وأمانًا ، فالقيادة بمفصلة تم إصلاحها محفوفة بفصل الدفع بسرعة مع عواقب وخيمة.
تتمثل إحدى حالات الإصلاح النموذجية في إصلاح محرك الأقراص باستبدال جميع الحلقات ، وبعد ذلك يتم تحديث النظام بالكامل وضمان السلامة. من الضروري فقط الانتباه إلى سلامة الأغطية المطاطية عند فحص الهيكل أثناء الصيانة الروتينية. يؤدي إزالة الضغط من أطراف الكرة على الفور إلى فشلها ، نظرًا لوجود مادة تشحيم بالداخل تجذب بسرعة الغبار والماء الكاشطة. يظهر رد فعل عنيف في التلميحات ، ويبدأ الهيكل في الضرب ، ويصبح من الخطر القيادة لمسافة أطول.
