مفاهيم معيبة: منافس بورش كيا كرنفال ، المدافع المنسي لاند روفر ، منافس أودي جيب وغيرها من السيارات الاختبارية التي لم يكن لديها فرصة
محتوى
تعتبر سيارة بورش فيجن "دراسة ريندينست" سيارة رياضية لم يتوقع أحد رؤيتها.
تخدم سيارات المفهوم العديد من الأغراض ، من إظهار لغة تصميم جديدة إلى معاينة التكنولوجيا أو مجرد إخفاء نموذج الإنتاج التالي.
ولكن لكل مفهوم ذي معنى يعطينا لمحة عما سيأتي ، غالبًا ما يكون هناك العديد من المعاينات لـ ... حسنًا ... لا شيء. كنا نظن أن هذه مفاهيم سيكون من المثير للاهتمام استكشافها ؛ تلك التي لم تسنح لها الفرصة لتصل إلى أرض صالة العرض.
Porsche Vision "أبحاث خدمات السباقات"
تم استلهام سيارة Vision "Renndienst" من السيارة متعددة الاستخدامات فولكس فاجن كومبي من الستينيات.
في عام 2020 ، نشرت الشركة الألمانية العملاقة العديد من مشاريع المفاهيم السرية سابقًا في كتاب بورش أنسين. من بينها سيارة Vision 'Renndienst' (خدمة السباق) ، وهي شاحنة صغيرة مستوحاة من سيارة فولكس فاجن كومبي متعددة الاستخدامات في الستينيات.
في الآونة الأخيرة ، قام بعرض Vision "Renndienst Study" ، وهي نسخة بشرية تم استخدامها لتجربة بعض عناصر التصميم الداخلي.
فكرة أن العلامة التجارية ستخلق منافسًا لمرسيدس بنز فيانو أو كيا كرنفال مثيرة للجدل بقدر ما هي غير قابلة للتصديق.
بعد كل شيء ، لا يزال بعض الأصوليين منزعجين من أن العلامة التجارية تبيع سيارات الدفع الرباعي الشهيرة كايين وماكان ، لذلك حتى شيء أنيق مثل ريندينست سيكون بعيدًا جدًا.
لاند روفر DC100
كان من المفترض أن تكون DC100 معاينة لسيارة Defender الجديدة كليًا.
في بعض الأحيان عندما يخرج الغلاف عن مفهوم ما ، فإنه يضرب العلامة على الفور وتبدأ الجماهير في التساؤل عن موعد بدء الإنتاج. وهذا ما حدث لـ DC100.
واجهت Land Rover المهمة التي لا تحسد عليها وهي استبدال Defender الأيقونية في العقد الماضي ، ولكن كما سيظهر التاريخ ، فإن مفهوم DC100 ، الذي كان من المفترض أن يكون معاينة لطراز جديد تمامًا ، لم يتم قبوله بشكل جيد لدرجة أنه دفع البرنامج بأكمله إلى الخلف خمسة سنين.
تم الكشف عن DC2011 في معرض فرانكفورت للسيارات 100 ، وكان الهدف منه أن يكون معاينة لإصدار الإنتاج المقرر في عام 2015. في الواقع ، لقد تم استقباله بشكل سيئ للغاية لدرجة أن مصممي لاند روفر عادوا إلى لوحة الرسم ولن تصل ديفندر الجديدة كليًا قبل عام 2020.
لكزس LF-30 مكهرب
كان LF-30 Electrified عبارة عن معاينة لمجموعة نقل الحركة الكهربائية المخطط لها من Lexus.
تم الكشف عن هذا التصميم في معرض طوكيو للسيارات 2019 ، ويعرض نوعًا فرعيًا كاملاً من السيارات النموذجية - استكشافات للتصميم المستقبلي.
طورت شركات السيارات عادة على مر السنين من منح مصمميها العنان لتصور السيارات بعد عقد أو أكثر في المستقبل ، وهو ما أظهر التاريخ أنه نادرًا ما يكون دقيقًا.
تجسد LF-30 Electrified هذا النوع من المفهوم تمامًا ، وتحت السطح توجد معاينة لمجموعة نقل الحركة الكهربائية المخطط لها للعلامة التجارية ، لكن الهيكل والداخل هما مجرد أحلام ورؤى المصمم.
بمعنى آخر ، قد تتمكن قريبًا من شراء سيارة لكزس UX كهربائية ، ولكن لن يكون هناك أي شيء مثل LF-30 Electrified في صالة العرض.
مرسيدس بنز فيجن طوكيو
تميزت Vision Tokyo بعناصر مثل "الخوارزميات المبتكرة" و "التعلم الآلي العميق" و "محرك التنبؤ الذكي".
في عام 2015 ، اعتقدت مرسيدس أن الجيل زد (أولئك الذين ولدوا بعد عام 1995) أراد نوعًا جديدًا من الفخامة ... شاحنة ذات شكل غريب مع عجلات زرقاء متوهجة وتقنية.
تميزت Vision Tokyo (التي سميت بهذا الاسم لأنه تم الكشف عنها في معرض طوكيو للسيارات في ذلك العام) بعناصر مثل "الخوارزميات المبتكرة" و "التعلم الآلي العميق" و "محرك التنبؤ الذكي" التي سمحت للسيارة بالتعرف على الركاب والتكيف مع احتياجاتهم . الاحتياجات.
من الواضح أن بعض عناصر هذه التكنولوجيا قد بدأت تشق طريقها إلى مرسيدس التي نشتريها اليوم ، مثل نظام الأوامر الصوتية "Hey Mercedes". لكن تم تصميم Vision Tokyo بشكل جذري بطريقة مختلفة تمامًا عن أي شيء رأيناه في أرض صالة العرض بنجمة ثلاثية الرؤوس.
استخدم العملاق الألماني عبارات مثل "البناء المترابط" و "مقصورة الزورق السريع المزجج" لوصف مركبة لم تكن سيارة سيدان ، ولم تكن عربة ستيشن ، ولم تكن شاحنة صغيرة. بعبارة أخرى ، رؤية لمستقبل لن نراه أبدًا.
أودي AI: Trail quattro
الذكاء الاصطناعي: تريل كواترو عبارة عن عربة قيادة على الطرق الوعرة مُحدَّثة ومستقلة.
أودي هي علامة تجارية تشتهر بسياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات ، وتراثها الغني من المركبات المتعقبة ومنصات الطين وعربات الشواطئ ... لا تنتظر ، هذا لا يبدو جيدًا.
لا ، أودي هي علامة تجارية معروفة بسياراتها المرموقة والقوية ، وغالبًا ما تكون بنظام الدفع الرباعي ، ولكن ليس سيارات الدفع الرباعي القوية. لهذا السبب فإن 2019 AI: Trail Quattro مدرج في قائمتنا للمفاهيم غير المتوقعة.
لا يقتصر الأمر على أن هذه العربة المعبأة على الطرق الوعرة المتعثرة والمُعززة لا تتناسب تمامًا مع طبيعة العلامة التجارية ، بل إنها أيضًا قائمة بذاتها. يبدو أن فكرة السيارة ذاتية القيادة تتعارض مع روح عشاق الطرق الوعرة. لقد كان جزءًا من استراتيجية السيارات متعددة المفاهيم للعلامة التجارية للبدء في عرض نماذجها المستقبلية المستقلة والكهربائية.
وغني عن القول ، إن فرص رؤية شيء مشابه لهذا عن بعد تقدر بين ضئيل وصفر.
نموذج إنفينيتي 9
تم تجهيز النموذج 9 بنفس ناقل الحركة الكهربائي مثل نيسان ليف.
يعد بناء علامة تجارية جديدة أمرًا صعبًا ، لكن محاولة إطلاق علامة تجارية فاخرة جديدة أمر صعب بشكل مضاعف. وذلك لأن العلامات التجارية مثل BMW و Mercedes-Benz يمكنها التجارة في تاريخها وتراثها لجذب المشترين ؛ فكرة شراء صورة أو نمط حياة وليس مجرد سيارة.
لذلك ، حاولت إنفينيتي إنشاء قصتها الخاصة في عام 2017 من خلال تقديم مفهوم Prototype 9 ، والذي استند إلى رؤية نظرية وضعها رئيس قسم التصميم في إنفينيتي ألفونسو ألبيسا وقسم التسويق.
كما أوضح السيد ألبيسا في ذلك الوقت: "بدأ كل شيء بفكرة بسيطة: ماذا لو وجدنا سيارة في الطرف الجنوبي لليابان ، مدفونة بعمق في حظيرة ، مخفية عن أعين المتطفلين لمدة 70 عامًا؟
"ماذا لو وجدنا في هذه السيارة بذرة الشغف التي زرعت خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني الأول وقوة إنفينيتي وحرفية الصنع اليوم؟ كيف سيبدو هذا الافتتاح؟
باستثناء أن إنفينيتي لم تكن موجودة منذ 70 عامًا ، ولكن المفهوم كان مدعومًا بنفس مجموعة نقل الحركة الكهربائية مثل نيسان ليف ، لذلك ليس هذا هو نوع الحافز الذي تجده في سباق الجائزة الكبرى في الثلاثينيات.
على الرغم من مظهره المذهل ، لا يبدو أن Prototype 9 يخدم أي غرض ، ولم يعرض نموذج إنتاج أو تقنية جديدة ، وربما لم يساعد في بيع إنفينيتي في أرضيات صالة العرض ، مما خلق "تراثًا مزيفًا".
