نظام تعليق كهرومغناطيسي فريد للسيارات
محتوى
لا تنتهي إمكانيات التعليق الفائق لسيارة Bose عند هذا الحد: فالآلية الإلكترونية قادرة على تجديد الطاقة - وإعادتها مرة أخرى إلى مكبرات الصوت.
في بعض الأحيان تأتي الأفكار العظيمة في صناعة السيارات من أشخاص خارج الصناعة. ومن الأمثلة على ذلك التعليق الكهرومغناطيسي لسيارة Bose ، وهي من بنات أفكار المبتكر الدؤوب Amar Bose. شارك مؤلف آلية التعليق غير المسبوقة في إنتاج المعدات الصوتية ، لكنه قدر بشكل كبير راحة الحركة في المركبات. الأمر الذي دفع أميركيًا من أصل هندي إلى إنشاء أنعم تعليق في تاريخ صناعة السيارات.
تفرد التعليق الكهرومغناطيسي
ترتبط عجلات السيارة وجزء الجسم ببعضهما البعض فعليًا بواسطة "طبقة" - تعليق تلقائي. يشير الاتصال إلى إمكانية التنقل: يتم استخدام الزنبركات ، وممتصات الصدمات ، ومحامل الكرات ، وأجزاء أخرى من التخميد والمرونة من أجل تخفيف الصدمات والصدمات من الطريق.
لقد كافح أفضل العقول الهندسية مع مشكلة السفر دون اهتزاز منذ إنشاء أول "عربة ذاتية الدفع". يبدو أنه فيما يتعلق بنظام التعليق ، تم اختراع واستخدام كل ما هو ممكن:
- في المعلقات الهيدروليكية - السائل.
- في الإصدارات الهوائية - الهواء.
- في الأنواع الميكانيكية - قضبان الالتواء ، والينابيع الضيقة ، والمثبتات وامتصاص الصدمات.
لكن ، لا: في التعليق الفائق الثوري للسيارة ، استحوذ المغناطيس الكهربائي على كل عمل العناصر التقليدية المعتادة. ظاهريًا ، كل شيء بسيط: التصميم المبتكر يشبه رفًا فرديًا لكل عجلة. يشغل عقدة إلكترونية فريدة لجهاز التعليق المستقل (نظام التحكم). تجمع وحدة التحكم الإلكترونية معلومات مفصلة من أجهزة الاستشعار عبر الإنترنت حول التغييرات في الظروف الخارجية - وتغير معلمات التعليق بسرعة لا تصدق.
نظام التعليق الكهرومغناطيسي Bose
تم توضيح مبدأ تشغيل أنظمة التعليق EM بشكل جيد من خلال نظام Bose.
نظام التعليق الكهرومغناطيسي Bose
في اختراع جريء وأصلي ، قارن البروفيسور أ. تم نقل اهتزازات صوت الموجة من الباعث الديناميكي إلى آلية التعليق في السيارة ، مما أدى إلى تحييد اهتزاز الطريق.
الجزء الرئيسي من الجهاز هو محرك كهربائي خطي مدعوم بمكبرات الصوت. في المجال المغناطيسي الذي تم إنشاؤه بواسطة المحرك ، يوجد دائمًا قضيب به "قلب" مغناطيسي. يؤدي المحرك الكهربائي في نظام Bowes وظيفة دعامة ممتص الصدمات لنظام التعليق التقليدي - فهو يعمل كعنصر مرن ومثبط. يتفاعل قضيب المغناطيس بسرعة البرق ، ويعمل على الفور على المطبات على الطرق الوعرة.
لا تنتهي إمكانيات التعليق الفائق لسيارة Bose عند هذا الحد: فالآلية الإلكترونية قادرة على تجديد الطاقة - وإعادتها مرة أخرى إلى مكبرات الصوت.
العملية على النحو التالي: يتم تحويل التقلبات في الكتلة غير المعلقة في حركة السيارة إلى كهرباء ، يتم تخزينها في البطاريات - ومرة أخرى يتم تشغيل المحركات الكهربائية.
إذا فشل المغناطيس لسبب ما ، يبدأ التعليق تلقائيًا في العمل مثل التعليق الهيدروليكي التقليدي.
إيجابيات وسلبيات نظام التعليق الكهرومغناطيسي
كل صفات التعليق الجيد مركزة ومضاعفة في النسخة الكهرومغناطيسية. في آلية تستخدم خصائص المجال المغناطيسي ، يتم دمج ما يلي بشكل متناغم:
- معالجة ممتازة بسرعات عالية ؛
- استقرار موثوق على أسطح الطرق الصعبة ؛
- تشغيل سلس لا مثيل له.
- سهولة الإدارة
- توفير الكهرباء
- القدرة على ضبط المعدات وفقًا للظروف ؛
- مستوى عال من الراحة
- سلامة الحركة.
تشمل عيوب الجهاز سعرًا مرتفعًا (200-250 ألف روبل) ، حيث لا يزال يتم إنتاج معدات التعليق من هذا النوع قطعة قطعة. يعد تعقيد الصيانة أيضًا ناقصًا للجهاز.
هل من الممكن تركيب نظام تعليق كهرومغناطيسي بيديك
لم يتم بعد تطوير برنامج التعليق الخاص بـ Bose بشكل كامل ، على الرغم من أن المبتكر قدم خبرته الفنية للعالم في عام 2004. لذلك ، تم إغلاق مسألة التجميع الذاتي لتعليق EM بإجابة سلبية لا لبس فيها.
لا يمكن أيضًا تثبيت أنواع أخرى من المعلقات المغناطيسية ("SKF" و "Delphi") بشكل مستقل: ستكون هناك حاجة إلى قوى إنتاج كبيرة ومعدات احترافية وآلات ، ناهيك عن الموارد المالية.
احتمالات التعليق الكهرومغناطيسي في السوق
بالطبع ، التعليق الكهرومغناطيسي التدريجي له آفاق مشرقة ، ولكن ليس في السنوات القليلة المقبلة. التصاميم بسبب التعقيد والتكلفة العالية لم تدخل بعد في الإنتاج الضخم.
حتى صانعي السيارات الأثرياء قرروا حتى الآن تركيب معدات فريدة فقط على الموديلات المتميزة. في الوقت نفسه ، يرتفع سعر السيارات بشكل كبير ، لذلك لا يستطيع سوى جمهور ثري للغاية تحمل مثل هذه الرفاهية.
سيتعين على البشر فقط الانتظار حتى يتم تطوير البرنامج أخيرًا بحيث يمكن لـ "Petrovichi" في محطة الخدمة ، في حالة الفشل ، إصلاح تعليق EM. اليوم ، هناك ما يقرب من اثنتي عشرة خدمة سيارات قادرة على خدمة آلية دقيقة في العالم.
انظر أيضا: أفضل الزجاج الأمامي: التصنيف والتعليقات ومعايير الاختيار
نقطة أخرى هي وزن المنشآت. إن تطوير Bose يفوق وزن الخيارات الكلاسيكية بمقدار مرة ونصف ، وهو أمر غير مقبول حتى بالنسبة للسيارات من الطبقة المتوسطة وذات الميزانية.
لكن العمل على تركيبات EM مستمر: يتم اختبار النماذج التجريبية على المقاعد ، وهم يبحثون بنشاط عن رمز البرنامج المثالي ودعمه. كما يقومون بإعداد أفراد ومعدات الخدمة. لا يمكن وقف التقدم ، وبالتالي فإن المستقبل ينتمي إلى المعلقات التقدمية: هذا ما يقوله خبراء العالم.
