تحسين ESP

إن مهمة نظام التثبيت هي - ببساطة - منع الانزلاق. أحدث الابتكارات المتعلقة ببرنامج ESP هو الدفع الدافع لعجلة القيادة.

يتدخل نظام ESP بدفع عجلة القيادة عندما تصبح زلقة. يتكون الدافع من "رعشة" قصيرة لعجلة القيادة المسؤولة عن نظام المساعدة الكهروميكانيكية الذي يعمل مع برنامج التثبيت الإلكتروني. النطر يسبب هذا يقوم السائق بشكل حدسي "بسحب" عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس. في مواقف محددة بدقة: عند الكبح بقوة كاملة على طريق ذات تماسك سطحي مختلف (على سبيل المثال، أوراق الشجر مبللة أو الثلج على الجانب الأيمن، والجاف على الجانب الأيسر)، يؤدي ذلك إلى تقصير مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 10%. ومع ذلك، لهذا تحتاج السيارة إلى نظام توجيه يتم التحكم فيه إلكترونيًا.

عادةً، في المواقف المشابهة، يمنع نظام ESP الانزلاق عن طريق تكييف عمل الفرامل مع العجلة ذات الثبات الأقل. وبالتالي فإن الكبح ليس فعالاً كما هو الحال على الأسطح الجافة. نتيجة لفرملة إحدى العجلات بقوة كبيرة دون عكس عجلة القيادة، ستخرج السيارة عن المسار. وفي نظام ESP الجديد، يقوم بإرسال دفعة إلى عجلة القيادة بعد التعرف على الاتجاه الذي يجب أن ينحرف فيه السائق من أجل فرامل السيارة بالشكل الأمثل دون انزلاق.