ويليامز ، الانحطاط النبيل F1 - الفورمولا 1
محتوى
لم يبلغ ويليامز 40 عامًا ولم يفز بكأس العالم منذ أكثر من ثلاثة عقود. على الرغم من هذا ، فإن الفريق البريطاني بعد ذلك فيراري، الأكثر نجاحًا F1: بفضل تسعة ألقاب صانعين وسبع بطولات للسائقين فازوا بها في عقدين فقط. دعونا نكتشف معًا تاريخ هذا الفريق ، وهو تراجع نبيل تحسباً لأيام أفضل.
وليامز: التاريخ
قصة Уильямс in F1 يبدأ في أواخر الستينيات عندما فرانك ويليامزبالفعل مالك فريق الأقلية ، قرر أن يجرب يده في الدرجة الأولى ، ولكن دون تحمل المسؤولية مباشرة كشركة مصنعة. في عام 1969 اشترى برابهام، في عام 1970 يقود سيارات ذات مقعد واحد. دي توماسو وفي موسم 1971 كان كذلك مارس.
عام 1972 هو العام الذي ظهر فيه الراعي. Politoys (الذي وضع اسمه حتى على سيارة تنافس في سباق الجائزة الكبرى البريطاني) ، بينما في 1973 و 1974 سميت سياراته المنفردة ايزو مارلبوروباثنين من الرعاة الرئيسيين.
لاول مرة كمنتج وأول منصة عرض
La Уильямс ظهرت لأول مرة رسميًا كمُنشئ في Formula 1 عام 1975 مع الفرنسيين. جاك لافيت (التي تحتل المرتبة الثانية حتى في ألمانيا) ولدينا ارتورو ميرزاريو... في العام التالي ، على الرغم من شراء الملياردير الكندي للفريق والتر وولف، حتى لا يسجل أي نقطة وأفضل نتيجة هي المركز السابع للبلجيكي. جاكي إكس.
الوداع والعودة
ترك فرانك الفريق الذي أسسه وفي عام 1977 أنشأ فريقًا آخر يعمل حصريًا في إدارة السيارات ذات المقعد الواحد. مارس... يعود تاريخ العودة إلى سيرك كشركة مصنعة كاملة إلى عام 1978 بسيارة من تصميم باتريك هيدرعاة كرماء من المملكة العربية السعودية وطيار واحد - أسترالي آلان جونز - التي تحتل المرتبة الثانية في الولايات المتحدة.
أول انتصار
موسم 1979 يحقق النجاحات الأولى Уильямс: تأتي السيارة ذات التأثير الأرضي ذات المقعد الواحد ، والمستوحاة من بطل لوتس العالمي قبل عام ، في المرتبة الثانية في بطولة الصانعين. سويسري كلاي ريجازوني حقق أول انتصار في تاريخ الفريق في المملكة المتحدة ، وصعد جونز إلى قمة منصة التتويج أربع مرات (ألمانيا والنمسا وهولندا وكندا).
بطولة العالم الأولى
يعود تاريخ بطولة العالم الأولى إلى عام 1980: أصبح جونز بطل العالم في السباقات بخمس انتصارات (الأرجنتين وفرنسا والمملكة المتحدة وكندا والولايات المتحدة) ، ويرتبط لقب الصانعين أيضًا بنجاح الأرجنتيني. كارلوس ريتيمان في مونت كارلو. في العام التالي ، يأتي لقب ماركي آخر بأربعة نجاحات: اثنان لجونز (غرب الولايات المتحدة ولاس فيغاس) واثنان لروتمان (البرازيل وبلجيكا).
في عام 1982 ، جاء دور البطولة العالمية الثانية بين الطيارين: فاز بها فنلندي. كيكي روزبرغ، التي تحتاج إلى فوز واحد فقط (في سباق الجائزة الكبرى السويسري ، الذي يقام على المسار الفرنسي ديجون) للسيطرة على خصومك.
الانتقال من فورد إلى هوندا
La Уильямс تمكن من الفوز بسباق الجائزة الكبرى في عام 1983 (روزبرغ في مونت كارلو) ، وفي نفس العام تخلى عن محركات فورد فائقة الشحن من أجل التحول إلى المحركات ذات الشحن التوربيني. هوندا... بفضل هذه الوحدة ، تم تحقيق بعض النجاحات (Rosberg في دالاس 1984 وأستراليا 1985. نايجل مانسيل في أوروبا وجنوب إفريقيا عام 1985) ، لكن بدون ألقاب.
الدراما والنجاح
كان عام 1986 أحد أهم السنوات في تاريخ الفريق البريطاني: في مارس أصيب المالك فرانك بالشلل في حادث سيارة في سانت. Ницца ويقتصر على كرسي متحرك. على الرغم من غيابه المؤقت عن السباقات ، لا يزال فريقه قادرًا على استعادة بطولة العالم للبناة: بفضل مانسيل (خمسة انتصارات في بلجيكا وكندا وفرنسا وبريطانيا العظمى والبرتغال) ولاعب كرة القدم البرازيلي. نيلسون بيكيه (أربعة انتصارات في البرازيل وألمانيا والمجر وإيطاليا).
حصل الأخير على لقب الطيار في عام 1987 ، بعد أن صعد إلى أعلى درجات المنصة ثلاث مرات (ألمانيا والمجر وإيطاليا). فاز الخصم مونسيل ست مرات (سان مارينو وفرنسا والمملكة المتحدة والنمسا وإسبانيا والمكسيك) ، لكن بشكل أقل اتساقًا: نتائجه تسمح Уильямс للحصول على عنوان مخصص للمنتجين.
وداعا هوندا ووصول رينو
في عام 1988 ، وجد الفريق البريطاني نفسه بدون محركات هوندا وواجه فترة أزمة استمرت حتى نهاية الثمانينيات وحتى بداية العقد التالي. على سيارة واحدة ذات محركات جود يأتي مانسيل في المركز الثاني فقط (بريطانيا العظمى وإسبانيا).
الوضع ل Уильямс يتحسن من العام المقبل مع المحركات رينو: بلجيكي تييري بوتسن ثلاث مرات في عامين يصعد إلى أعلى درجة على منصة التتويج (كندا وأستراليا في عام 1989 والمجر في عام 1990) ، مثل ريكاردو باتريس (سان مارينو 1990 والمكسيك والبرتغال 1991). 1991 هو أيضًا عام العودة نايجل مانسيلالذي فاز خمس مرات (فرنسا والمملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا).
سنوات ذهبية
التسعينيات هي أفضل فترة للفريق البريطاني: في عام 1992 ، أصبح مانسيل بطل العالم بتسعة انتصارات في السنة (جنوب إفريقيا والمكسيك والبرازيل وإسبانيا وسان مارينو وفرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا والبرتغال) ومع كما حصل دعم باتريس (الأول في اليابان) على لقب "البناة".
التيلة ل Уильямс تكررت في عام 1993: الفرنسية آلان بروست يسود بين الدراجين (سبعة انتصارات: جنوب إفريقيا ، سان مارينو ، إسبانيا ، كندا ، فرنسا ، بريطانيا العظمى وألمانيا) ، بالإضافة إلى ثلاثة انتصارات للبريطانيين. تلة ديمون (المجر وبلجيكا وإيطاليا) تشارك في البطولة المخصصة لماركي.
La tragedia di Senna: يجب أن يستمر العرض
برازيلي ايرتون سينا تم تعيينه من قبل فرانك لموسم 1994 لكنه توفي في إيمولا في السباق الثالث لهذا الموسم. المأساة - ذراع التعليق الذي يخترق قناع خوذة سائق من أمريكا الجنوبية (تمت إدانة مصمم السيارة باتريك هيد في عام 2007 ، ولكن تم تحديد الجريمة بالفعل) - لم توقف مسار فوز الفريق. في نفس العام ، تقام بطولة العالم للبناة بفضل انتصارات هيل الستة (إسبانيا وبريطانيا العظمى وبلجيكا وإيطاليا والبرتغال واليابان) وانتصار مانسيل في أستراليا.
بعد ثلاث سنوات من الهيمنة المطلقة Уильямс انتهى موسم 1995 بدون ألقاب: انتصارات هيل الأربعة (الأرجنتين وسان مارينو والمجر وأستراليا) ونجاح البريطاني ديفيد كولتهارد في البرتغال أنقذ الموقف.
بطولة العالم الأخيرة
سيطر الفريق "البريطاني" على موسمي 1996 و 1997 ، والذي فاز بأربعة ألقاب (سائقان ومصنعان). في السنة الأولى ، أصبح هيل بطل العالم بثمانية انتصارات (أستراليا والبرازيل والأرجنتين وسان مارينو وكندا وفرنسا وألمانيا واليابان) والبطولة الكندية في نفس العام. جاك فيلنوف صعد أربع مرات إلى أعلى درجات المنصة (أوروبا ، وبريطانيا العظمى ، والمجر ، والبرتغال).
في عام 1997 ، كان الوضع في Уильямс الخلف: بطل العالم فيلنوف بسبعة انتصارات (البرازيل والأرجنتين وإسبانيا وبريطانيا العظمى والمجر والنمسا ولوكسمبورغ) وشريك جديد - ألماني. هاينز هارالد فرينزين - من هم راضون عن النجاح في سان مارينو.
وداعا لرينو
في عام 1998 ، وجد ويليامز نفسه في أزمة عندما تخلت رينو F1 ويبدأ في توفير الدافعات المعاد تسميتها غير المطورة Mecachrome (السنة الأولى) هـ سوبرتيك. (ثانية). جاءت السيارة البريطانية في المركز الثالث (اثنان مع فيلنوف في ألمانيا والمجر وواحد مع فرنتزن في أستراليا) في عام 1998 والثاني بسيارة ألمانية. رالف شوماخر في إيطاليا عام 1999.
كانت سيارة BMW
شكرا للمحركات بي إم دبليو يقف الفريق الإنجليزي مرة أخرى: في عام 2000 ، صعد رالف شوماخر إلى منصة التتويج ثلاث مرات (جميع المراكز الثالثة) (أستراليا وبلجيكا وإيطاليا) ، وفي عام 2001 فاز مرة أخرى. رالف هو المهيمن في سان مارينو وكندا والمجر وكولومبيا. خوان بابلو مونتويا يهيمن في إيطاليا.
في السنوات اللاحقة ، تم تحقيق نجاحات أخرى: في عام 2002 في ماليزيا ، جاء دور رالف شوماخر ، وفي عام 2003 فاز الدراجون بأربع درجات على منصة التتويج. Уильямс (مونتويا في مونت كارلو وألمانيا ورالف في أوروبا وفرنسا).
يعود تاريخ Swan Song إلى عام 2004 عندما فاز مونتويا بالسباق الأخير لهذا الموسم في البرازيل.
انخفاض
انخفاض Уильямс يبدأ رسميًا في عام 2005 ، العام الأخير من إنتاج مجموعة نقل الحركة BMW ، عندما كان الألماني نيك هيدفيلد يجب أن يكون راضيا عن المركز الثاني في مونت كارلو وفي أوروبا. مع المحركات كوزوورث الوضع يزداد سوءا: الاسترالي مارك ويبر، المركز السادس في البحرين وسان مارينو.
وصول المحركات تويوتا ينذر عام 2007 بأحداث جيدة ، لكن المفاخر الوحيدة تأتي من ثلثي الأماكن: النمساوي الكسندر فورتز في كندا ، وفي العام المقبل في ألمانيا نيكو روزبرغ في استراليا.
في عام 2009 حصل روزبرغ على مركزين رابعين في ألمانيا والمجر ، وفي عامي 2010 و 2011 جاء دور البرازيلي. روبنز باريكيلو إظهار الأفضل خلف عجلة القيادة Уильямс من الواضح أنها أدنى من المنافسين ، حيث احتلت المركز الرابع في أوروبا ، وفي العام التالي - المركز الثاني في مونتي كارلو وكندا.
البرق مالدونادو والمستقبل
يتويج موسم 2012 للفريق "البريطاني" بفوز غير متوقع للفنزويلي. القس مالدونادو في إسبانيا ، ولكن هذه ضربة حظ صغيرة ، كما يتضح من النتائج المخيبة للآمال في عام 2013 (أفضل مكان هو الثامن بين الفنلنديين فالتري بوتاس). العام المقبل ، سيحل البرازيلي محل السائق الأمريكي الجنوبي. فيليبي ماسا.
