U0174 الاتصالات المفقودة مع نظام ضبط النفس المستشعر E

U0174 الاتصالات المفقودة مع نظام ضبط النفس المستشعر E

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات المفقودة مع مستشعر نظام التقييد هـ

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة تشخيص نظام الاتصالات العام الذي ينطبق على معظم الماركات والموديلات من سيارات OBD-II.

يشير هذا الرمز إلى أن مستشعر نظام التقييد E (RSS-E) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض. يُعرف المخطط الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل شبكة وحدة التحكم أو ، بشكل أكثر بساطة ، ناقل CAN.

بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

عادة ما يوجد مستشعر نظام التقييد الإلكتروني خلف لوحة القيادة ، وعادة ما يكون في وسط السيارة. يقبل المدخلات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار ، بعضها متصل مباشرة به ، ويتم نقل معظمها عبر نظام اتصال ناقل. أهم مدخلات هذه المستشعرات هي مستشعرات الاصطدام أو الاصطدام. يسمح هذا الإدخال للوحدة بتحديد وقت حدوث تصادم أو أن السيارة تتباطأ بسرعة. يتمثل الاختلاف بين الاثنين في أن وحدة التحكم عن بعد (RCM) قد لا تتخذ أي إجراء ، أو قد تنشط الشدادات ، أو تنشط الشدادات والقيود السلبية / الوسائد الهوائية.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

شدة الكود والأعراض

دائمًا ما تكون الخطورة في هذه الحالة خطيرة بسبب مشكلات السلامة التي تنشأ في نظام التحكم في التقييد غير الوظيفي. تعتبر السلامة مصدر قلق لأي شخص عندما تقوم بصيانة هذه الأنظمة لأنها يمكن أن تستمر في العمل حتى عندما تكون أضواء التحذير مضاءة. تعامل دائمًا مع هذه الأنظمة كما لو كانت تعمل في أي وقت.

قد تشمل أعراض رمز U0174 ما يلي:

• ضوء الوسادة الهوائية مضاء أو يومض

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في حلبة CAN + الحافلات
• فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
• ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
• قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• لا توجد طاقة أو أرضية لوحدة RSS-E
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0174 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الخاصة بك الوصول إلى DTCs وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0174 ، فحاول الوصول إلى مستشعر نظام التقييد e (RSS-E). إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من RSS-E ، فسيكون الرمز U0174 إما رمزًا متقطعًا أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الوصول إلى RSS-E ، فسيكون الرمز U0174 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

والفشل الأكثر شيوعًا هو فشل الدائرة الذي يؤدي إلى فقد الطاقة أو التأريض لجهاز استشعار نظام التقييد. E.

تحقق من جميع الصمامات التي تعمل على تشغيل وحدة RSS-E في هذه السيارة. تحقق من جميع أسباب RSS-E. حدد موقع نقاط التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء وقم بتنظيف كل واحدة ، كل من الموصل ومكان توصيله.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز U0174 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة RSS-E. إذا لم يتم إرجاع الرمز أو تمت استعادة الاتصال ، فمن المرجح أن تكون الصمامات / الاتصالات هي المشكلة.

قبل فصل موصلات RSS-E ، تأكد من إيقاف تشغيل النظام في إجراءات الشركة المصنعة! خلاف ذلك ، قد تكون السيارة أو الإصابة الجسدية بسبب التوزيع غير المقصود للكيس الجوي. أيضًا ، يتم فصل الوسائد الهوائية أثناء الاختبارات التالية كإجراء سلامة نهائي!

إذا عاد الرمز ، فابحث عن اتصالات اتصالات ناقل CAN على سيارتك ، وخاصة موصل RSS-E ، والذي يقع عادةً خلف لوحة القيادة. افصل كابل البطارية السالب قبل فصل الموصل في وحدة RSS-E. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش أو السحجات أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المذاب.

افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

قبل إعادة توصيل الموصلات بـ RSS-E ، قم بإجراء فحوصات الجهد هذه القليلة. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من تزويد RSS-E بالطاقة والأرضية. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول الطاقة الرئيسية والأراضي إلى RSS-E. أعد توصيل البطارية قبل الاستمرار في تعطيل RSS-E. قم بتوصيل السلك الأحمر الخاص بمقياس الفولتميتر بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) مضمن في موصل RSS-E ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، يجب أن ترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

قبل المتابعة ، تحقق من مخطط الأسلاك وتحقق مما إذا كان لديك دائرة اتصال واحدة أو كلتا دائرتين مختلفتين على RCM ؛ قم بإجراء الفحوصات التي تنطبق على الدوائر في سيارتك.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات. تظهر الشركات المصنعة الأخرى CAN C- عند حوالي 5 فولت ومفتاح يتأرجح مع إيقاف تشغيل المحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة الخاصة بك.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال الأخريين. حدد موقع CAN B + (أو MSCAN + الدائرة) و CAN B- (أو MSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN B +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 0.5 فولت مع تقلبات طفيفة. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN B. يجب أن ترى حوالي 4.4 فولت مع تقلبات طفيفة.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من مسح DTC U0174 ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب ، لأن هذا سيشير إلى فشل RSS-E. . يجب برمجة أو معايرة معظم RSS-Es هذه لتلائم السيارة بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الرمز U0174؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0174 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.