U0105 الاتصالات المفقودة مع وحدة التحكم في حاقن الوقود (FICM)

U0105 الاتصالات المفقودة مع وحدة التحكم في حاقن الوقود (FICM)

ورقة بيانات OBD-II DTC

الاتصالات مفقودة مع وحدة التحكم في حاقن الوقود (FICM)

ماذا يعني هذا؟

هذا هو DTC للاتصالات العامة التي تنطبق على معظم الماركات والموديلات من المركبات ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر دودج ، رام ، شيفروليه ، فورد ، جي إم سي ، وفولكس فاجن. يعني هذا الرمز أن وحدة التحكم في حاقن الوقود (FICM) ووحدات التحكم الأخرى في السيارة لا تتواصل مع بعضها البعض.

تُعرف الدوائر الأكثر شيوعًا للاتصال باسم اتصال ناقل منطقة التحكم ، أو ببساطة ناقل CAN. بدون ناقل CAN هذا ، لا يمكن لوحدات التحكم الاتصال وقد لا تتلقى أداة الفحص معلومات من السيارة ، اعتمادًا على الدائرة المعنية.

يتحكم FICM في الحاقنات بناءً على المعلومات الواردة من وحدة التحكم في توليد القوة (PCM). في حالة عدم تلقي المعلومات ، لا يتم إجراء حقن الوقود. تُستخدم هذه الوحدات بشكل أكثر شيوعًا في محركات الديزل ، على الرغم من أن استخدامها في محركات البنزين ذات الحقن المباشر بدأ في الارتفاع.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع نظام الاتصال وعدد الأسلاك وألوان الأسلاك في نظام الاتصال.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز المحرك U0105 ما يلي:

• ضوء مؤشر العطل (MIL) مضاء
• تبدأ السيارة ولكنها لا تتحرك
• إذا كان المحرك يعمل:
  • عدم اليقين بشأن قلة القوة
  • أداء سيء
  • خطأ في الاسطوانات (عملية تقريبية)

أسباب

عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:

• فتح في حلبة CAN + الحافلات
• فتح في CAN bus - الدائرة الكهربائية
• ماس كهربائى للطاقة في أي دائرة ناقل CAN
• قصير إلى الأرض في أي دائرة حافلة CAN
• نادرًا - وحدة التحكم معيبة

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها متعلقًا باتصال الحافلة أو البطارية / الإشعال ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قمت بتشخيص رمز U0105 قبل تشخيص ورفض أي من الرموز الرئيسية تمامًا.

إذا كان بإمكان أداة الفحص الوصول إلى رموز المشاكل وكان الرمز الوحيد الذي تحصل عليه من الوحدات النمطية الأخرى هو U0105 ، فحاول الاتصال بـ FICM. إذا كان بإمكانك الوصول إلى الرموز من FICM ، فإن الرمز U0105 إما متقطع أو رمز ذاكرة. إذا تعذر الاتصال بوحدة FICM ، فسيكون الرمز U0105 الذي تم تعيينه بواسطة الوحدات النمطية الأخرى نشطًا والمشكلة موجودة بالفعل.

الفشل الأكثر شيوعًا هو فقدان الطاقة أو الأرض.

تحقق من جميع الصمامات التي تزود FICM بهذه السيارة. تحقق من جميع أسباب FICM. حدد موقع نقاط توصيل التأريض على السيارة وتأكد من أن هذه الوصلات نظيفة وآمنة. إذا لزم الأمر ، قم بإزالتها ، خذ فرشاة سلكية صغيرة ومحلول صودا الخبز / الماء ونظف كل منهما ، كل من الموصل والمكان الذي يتصل به.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من جميع الوحدات التي تعين الرمز في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0105 سيعود أو يمكنك الاتصال بوحدة CC. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو تمت استعادة الاتصال بـ CCM ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إجراء أي إصلاحات ، فقم بمسح DTC من جميع الوحدات التي تعين الرمز في الذاكرة ومعرفة ما إذا كان U0105 سيعود أو يمكنك الاتصال بـ FICM. إذا لم يتم إرجاع أي رمز أو تمت استعادة الاتصال بـ FICM ، فمن المرجح أن تكون المشكلة مشكلة في الصمامات / الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز ، فابحث عن اتصالات اتصالات ناقل CAN على سيارتك المحددة ، وخاصة موصل FICM. افصل كبل البطارية السلبية قبل فصل الموصل الموجود في FICM. بمجرد اكتشافها ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق شحم السيليكون العازل حيث تتلامس الأطراف.

قم بإجراء فحوصات الجهد القليلة هذه قبل توصيل الموصلات مرة أخرى بـ FICM. ستحتاج إلى الوصول إلى الفولت الرقمي / الأومتر (DVOM). تأكد من أن لديك القوة والأرضية على FICM. قم بالوصول إلى مخطط الأسلاك وحدد مكان دخول مصادر الطاقة والأرض الرئيسية إلى FICM. قم بتوصيل البطارية قبل المتابعة مع استمرار تعطيل FICM. قم بتوصيل السلك الأحمر لمقياس الفولتميتر الخاص بك بكل مصدر طاقة B + (جهد البطارية) موصول بموصل FICM ، والرصاص الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر الخاص بك إلى أرضية جيدة (إذا لم تكن متأكدًا ، فإن البطارية السالبة تعمل دائمًا). يجب أن تشاهد قراءة جهد البطارية. تأكد من أن لديك سبب وجيه. قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بالبطارية الموجبة (B +) والسلك الأسود بكل دائرة أرضية. مرة أخرى ، سترى جهد البطارية في كل مرة تقوم فيها بالاتصال. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاح الطاقة أو الدائرة الأرضية.

ثم تحقق من دائرتي الاتصال. حدد موقع CAN C + (أو HSCAN +) و CAN C- (أو HSCAN - الدائرة). مع توصيل السلك الأسود الخاص بجهاز الفولتميتر بأرضية جيدة ، قم بتوصيل السلك الأحمر بـ CAN C +. مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك ، يجب أن ترى حوالي 2.6 فولت مع تذبذب طفيف. ثم قم بتوصيل السلك الأحمر للفولتميتر بدائرة CAN C-. يجب أن ترى حوالي 2.4 فولت مع قليل من التقلبات.

إذا نجحت جميع الاختبارات ولا يزال الاتصال غير ممكن ، أو لم تتمكن من إعادة تعيين DTC U0105 ، فإن الشيء الوحيد الذي يجب عليك فعله هو طلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب لأن هذا سيشير إلى وجود وحدة FICM معيبة. يجب برمجة أو معايرة معظم FICM للمركبة حتى يتم تثبيتها بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• إضاءة لوحة العدادات U0105 ، C1223 ، C1249مرحبًا ، أحتاج إلى مساعدة بخصوص رموز الأطروحات: U0105 C1223 C1249 هل من مساعدة؟ ... 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص كود u0105 الخاص بك؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC U0105 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.