تريومف تروكستون 900
هذه الدراجة ليست للجميع! للحصول عليه ، يجب عليك أولاً الإعجاب به ، واحترامه ، والسعي لتحقيقه ، والاستمتاع بكل شيء صغير تتذكره من بعض سيارات BMW القديمة ، و Guzis ، و NSUs ، باختصار ، من الدراجات النارية في الخمسينيات والستينيات ، عندما كانت التكنولوجيا اليابانية لا تزال موجودة في العالم ... لا تسود.
كانت Thruxton مفاجأة صغيرة حقيقية بالنسبة لي. عندما تحدثنا قبل الاختبار عن من سيحاول كتابة هذا ، كانت حجتي واضحة: "معجب": أنا أكبر "مقاتل" ، وهذا شيء نادر على عجلتين لم أجربه بعد ، أنا أقود السيارة. هذا ، لكني أترك لك شيئًا أكثر رياضية.
حتى الآن ، كانت أقرب إلى سيارة Ducati GT1000 القديمة الجديدة التي أبهرتني منذ سنوات عديدة ، وأعترف أنني أردت حقًا أن أرى ما فعله البريطانيون.
انتصار في السنوات الأخيرة كان يجمع أمجاد كما لو كان رهان. في الواقع ، هي حاليًا العلامة التجارية الوحيدة التي لا تعاني من مشاكل مالية وشهدت أكبر نمو في حصتها في السوق في الدراجة الرياضية 600cc و 1.000 و 600 متر مكعب للطرق الوعرة وفئات enduro السياحية. لماذا ا؟ لديهم شخصية ، بيض ، للقيام بأشياء لا يجرؤ الآخرون على القيام بها.
هناك حل بسيط وراء هذا: "هذه طريقي" ، وهذا بالضبط ما يدور حوله Thruxton.
عندما يكون لديك هدير 865 سم مكعب من حجم تبريد الهواء أسفل مؤخرتك ، يمكن سماع صوت لطيف من خلال زوج من مدافع العادم المطلية بالكروم دون اهتزازات مزعجة. المحرك سلس بشكل مدهش. في البداية ، قمت بتحويله إلى مكربن ، لكن عندما نظرت عن قرب ، فوجئت بسرور.
تتمتع Thruxton بحقن الوقود ، لكنها كانت متخفية بذكاء في هيكل مكربن من الستينيات لدرجة أن عمليات حفر القناة الهضمية الأكثر تفصيلاً فقط تكشف عن هذه الميزة المثيرة للاهتمام للدراجة. ألقي نظرة على المفاصل ، ولكن حيث تحب العديد من "الآلات" الأوروبية القديمة تمزيق القليل من الزيت ، لا شيء. كل شيء يناسب! تعتبر المصبوبات واللحامات وحتى التفاصيل مثل فتحات تبريد المحرك من المنتجات المرجعية الممتازة.
وحتى عندما أغادر ، فإن الأمر يعمل بشكل جيد. يعمل صندوق التروس جيدًا ، ويضغط القابض جيدًا ، ولا توجد أصوات ميكانيكية غريبة صادرة من الشجاعة. في الواقع ، هذا هو عداد قديم متحضر للغاية لم يكن مملوكًا للوقت.
المحرك لديه ما يكفي من القوة (70 "حصانا") للحفاظ على كل شيء آمن وعملية. أخيرًا وليس آخرًا ، الفرامل ليست مصممة تمامًا للاستخدام في السباقات ، وهو ما لا يمكنك حتى توقعه من قرص أمامي واحد و 205 كجم من الوزن الجاف الحقيقي للحديد. تتسارع أيضًا إلى 180 كم / ساعة إذا لزم الأمر ، ولكن من الأفضل أن تسير ما بين 80 و 120 كم / ساعة ، حيث يمكنك اللعب جيدًا مع عزم الدوران وحيث لا تعيق مقاومة الهواء.
لا يوجد لدى Thruxton حماية من الرياح ؛ عندما تنجذب إلى وتيرة القيادة الأسرع ، لا يوجد خيار سوى الانحناء بالكامل لرؤية الضوء المستدير الكبير. في العشرات من الأنماط القديمة ، تعلق الأرجل في أقدام الراكب وتكون الديناميكا الهوائية مثالية!
في المنعطفات الطويلة والطائرات الطويلة ، تظل هادئة لفترة طويلة وتبدأ في مقاومة أي مبالغة برقصة الدفة الخفيفة التي تكفي لتحذيرك من الدخول في رياضة فائقة خاصة بهيكل صندوق من الألومنيوم وحوالي 200 "حصان" تحتها المؤخرة
كل ما يمكن أن تفعله هو أكثر من كافٍ للاستخدام اليومي وللطرقات الخلفية.
لنفترض أن وضع الجسم رياضي أكثر بقليل (ويرجع ذلك أساسًا إلى عجلة القيادة المنحنية إلى الأمام) وأن بعض المصدات تكون في متناول اليد ، لكن هذا لا يزعجني. في كل مرة أتوقف فيها ، اكتشفت قطعة جميلة لا يمكن العثور عليها على دراجة نارية اليوم بسبب السعي لكسب أكبر قدر ممكن من المال.
ليس لديها مناظر بلاستيكية رخيصة أو خردة صينية مماثلة ، كل شيء حقيقي. من القفل الموجود على اليسار ، وهو أمر مزعج وغير عملي ، ولكنه في نفس الوقت مختلف تمامًا لدرجة أنك تحبه ، إلى الكروم ومرايا عجلة القيادة وحواف الكروم.
يتوفر الجمال الإنجليزي باللون الأحمر مع شريط أبيض وأسود بخط ذهبي. للاندماج الكامل مع الدراجة النارية ، تقدم Triumph أيضًا مجموعة واسعة من ملحقات الدراجات النارية.
900
سعر السيارة الاختبارية: 8.990 يورو
محرك: أسطوانتان ، أربع أشواط ، 865 سم؟ تبريد الهواء.
الطاقة القصوى: 51 كيلوواط (70 حصان) عند 7.400 دورة في الدقيقة ، 70 نيوتن متر عند 5.800 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود.
نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: 1 مكبات أمامية بقطر 320 مم ، ظهر 1 × 265 مم.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية كلاسيكية fi 41 ، سفر 120 مم ، صدمة مزدوجة خلفية ، تعديل التحميل المسبق ، سفر 106 مم.
الإطارات:100/90 R18 ، اطلب 130/80 R17
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 790.
قاعدة العجلات: مم 1.490.
خزان الوقود: 16 l.
الوزن (جاف): кг 205.
الاتصال: Španik، doo، Noršinska ul. 8، Murska Sobota، 02/534 84 96، www.spanik.si.
نحن نحمد ونعيب
+ أسطورة حية
+ تملي رحلة هادئة
+ مظهرنا الجميل (حسود ، مسرور ، متفاجئ)
+ صنعة وتفاصيل
- حجب لا يمكن الوصول إليه
- محرك هادئ للغاية لمثل هذه الشخصية
- تعديل المرآة
Petr Kavčič ، الصورة: Saša Kapetanovi
