TPM / TPMS - نظام مراقبة ضغط الإطارات

30 سبتمبر 2013 - 18:26

هو نظام يراقب الضغط في كل إطار ويحذر السائق إذا انخفض الضغط بشكل كبير عن المستوى الأمثل.

يمكن أن يكون TPM / TPMS من النوع المباشر أو غير المباشر:

• مباشر: يتم تركيب مستشعر ضغط داخل كل إطار يستخدم موجات الراديو لنقل البيانات المكتشفة إلى جهاز كمبيوتر داخل السيارة بتردد مرة واحدة في الدقيقة. يمكن تركيب هذا المستشعر مباشرة على الحافة أو على الجزء الخلفي من صمام الهواء.
  تتمثل ميزة هذا النوع من المراقبة في أنه يوفر موثوقية ودقة عالية في مراقبة الضغط على كل عجلة ، فضلاً عن توفير المراقبة في الوقت الفعلي. من ناحية أخرى ، غالبًا ما تتعرض هذه المستشعرات للتلف أثناء عمليات تغيير الإطارات ؛ بالإضافة إلى ذلك ، هناك قيود على الحاجة إلى ضبط العجلات على الوضع السابق دون إمكانية عكسها.
• غير مباشر: يمكن لهذا النظام ، من خلال معالجة البيانات المكتشفة بواسطة ABS (نظام الكبح المانعة للانغلاق) ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) ، مقارنة سرعة العجلات الفردية وبالتالي تحديد أي ضغوط منخفضة ، نظرًا لأن الضغط المنخفض يتوافق مع قطر أصغر وزيادة سرعة العجلة.
  تتعامل أحدث أنظمة التمثيل غير المباشر أيضًا مع تقلبات الحمل أثناء التسارع أو الكبح أو التوجيه ، بالإضافة إلى الاهتزاز.

  ولكن إذا كان هذا النظام يتمتع بالميزة الوحيدة المتمثلة في انخفاض تكلفة التثبيت (ولهذا السبب يفضله مصنعو السيارات) ، فإنه يوفر للأسف عيبًا "ملونًا" أكثر بكثير: لكل تغيير إطار ، يجب عليك إدخال إعادة الضبط والمعايرة يدويًا. الإعدادات هي نفسها ؛ علاوة على ذلك ، إذا هبطت جميع العجلات الأربع بنفس السرعة ، فسيقوم النظام بحساب نفس الدوران وبالتالي لن يكتشف أي شذوذ ؛ أخيرًا ، يكون وقت رد الفعل للنظام غير المباشر بمثابة تحذير لنا من فقدان الضغط مع تأخير كبير ، مع خطر تشغيل إطار مفرغ من الهواء عند فوات الأوان.

النظام ، الذي لا ينبغي اعتباره بديلاً للفحص المنتظم للإطارات وصيانتها ، يعزز سلامة القيادة ، ويحسن استهلاك الوقود ، وعمر الإطارات ، وقبل كل شيء ، يساعد على منع فقدان الجر.