تويوتا ProAce - Triple Strike
ظهور سيارة تويوتا الجديدة لأول مرة في السوق. هذا هيكل تم تطويره بالاشتراك مع اهتمام PSA ، الذي يتمتع بخبرة واسعة في هذا القطاع من السوق. هل هذا كافٍ لإنجاح عربة ProAce؟
تعمل تويوتا في سوق الشاحنات منذ عام 1967. عندها ظهر نموذج HiAce لأول مرة. منذ البداية ، كان المحرك مثبتًا أسفل الكابينة ، وهكذا وصلت إلى أوروبا. في التسعينيات ، أجبرت التغييرات في القواعد شركة Toyota على إجراء تغييرات في هذا الصدد. تحت الاسم المعروف HiAce ، تم عرض شاحنة بمحرك في مقدمة المقصورة. تكمن المشكلة في أنه بالإضافة إلى الأسواق الاسكندنافية ، حيث احتلت السيارة موقعًا مهيمنًا في فئتها ، قلل السائقون من دول أخرى في القارة القديمة من شأن السيارة اليابانية. قد يكون تطوير نموذج جديد بمحرك أمامي بمستويات المبيعات الحالية أمرًا غير مواتٍ ، لذلك قررت تويوتا اتخاذ الخطوة التي اتخذها المصنعون الآخرون منذ فترة طويلة من خلال توقيع اتفاقية تعاون تغطي تصميم وإنتاج نموذج جديد تمامًا. . وقع الاختيار على PSA ، التي أنهت تعاونها مع شركة فيات في هذا الجزء.
نحن نتحدث عن قسم MDV (شاحنة متوسطة الحجم) ، أي شاحنات متوسطة الحجم. كان قلق PSA موجودًا فيه منذ 1994 مع طرازي Peugeot Expert و Citroen Jumpy. ظهرت شارة تويوتا على الجيل الثاني من هذه السيارات عام 2013 ، وتم تسمية السيارة ProAc. لكن الآن فقط يمكننا القول إننا نتعامل مع شاحنة تويوتا حقيقية. هذا هو الجيل الثالث من مركبة MDV الفرنسية ، والتي شارك فيها مهندسو أكبر شركة سيارات في العالم بدور نشط.
شاحنة مرنة
لفهم حجم النموذج الذي نتعامل معه ، فإن أفضل طريقة لتوضيح ذلك هي من خلال مقارنته بالمنافسة. يتوفر Ford Transit Custom بقاعدتي عجلات (293 و 330 سم) وطولين للهيكل (497 و 534 سم) للاختيار من بينها ، مما يجعل من الممكن تعبئة 5,36 و 6,23 متر مكعب من البضائع ، على التوالي. تحتوي فولكس فاجن ترانسبورتر أيضًا على قاعدتي عجلات (3 و 300 سم) وطولين للهيكل (340 و 490 سم) ، مما ينتج عنه حجم 530 و 5,8 متر مكعب مع سقف منخفض. يزيد السقف المرتفع من مساحة الحمولة بمقدار 6,7 متر مكعب.
ماذا سيكون الجواب الجديد على هذا؟ ProAc؟ للقتال المباشر ، تقدم تويوتا نموذجين بقاعدة عجلات واحدة (327 سم) وطولين للهيكل (490 و 530 سم) ، سميت ببعض التعقيد: متوسطة وطويلة. إنها توفر مساحة تخزين تبلغ 5,3 و 6,1 متر مكعب على التوالي ، والتي يمكن ، مع ذلك ، زيادتها من خلال فتحة خاصة في الحاجز الذي يفصل المقصورة الثلاثية عن التخزين (نظام الشحن الذكي). من خلال طي مقعد الراكب ورفع الباب الخلفي ، تحصل على 3 متر مكعب إضافي. السقف منخفض بشكل استثنائي ، مثل فورد.
لكن تويوتا لديها شيء آخر في جعبتها. هذا هو الإصدار الثالث من الجسم ، والذي لا يقدمه المنافسون. يطلق عليه Compact وهو أصغر إصدار من علبة ProAce. يبلغ طول قاعدة العجلات 292 سم وطولها 460 سم ، مما ينتج عنه قدرة استيعابية تبلغ 4,6 متر مكعب من البضائع أو 3 متر مكعب في قطار طريق واحد للركاب. هذا العرض موجه للعملاء الذين يبحثون حاليًا عن نسخة موسعة من شاحنة صغيرة ، مثل Ford Transit Connect L5,1 (حتى 3 متر مكعب) أو فولكس فاجن كادي ماكسي (2-3,6 متر مكعب). فسيح أكثر لعبةاوتا برو ايس المدمجة أقصر من هذه النماذج (22 و 28 سم ، على التوالي) ، وبالإضافة إلى ذلك ، فإن دائرة دورانها أصغر بمقدار متر تقريبًا (11,3 مترًا) ، مما يجعلها أكثر ملاءمة في المناطق الحضرية.
يوجد باب انزلاقي عريض على جانب الجسم ، يمكنك من خلاله ، في الإصدارين المتوسط والطويل ، تعبئة منصة نقالة يورو في الماكينة. نوتا بيني ، هناك ثلاثة منهم في آخر واحد. في الخلف توجد أبواب مزدوجة يمكن فتحها 90 درجة أو فتحها 180 درجة ، وفي النسخة الطويلة حتى 250 درجة. اختياريًا ، يمكنك طلب باب خلفي يفتح. تويوتا ProAs وهي متوفرة مع كل من معدات الهبوط المدمجة وإصدارات الركاب المدمجة ، والمعروفة تقليديًا باسم Verso. القدرة الاستيعابية للسيارة ، اعتمادًا على الإصدار ، 1000 أو 1200 أو حتى 1400 كجم.
سحر محركات الديزل الفرنسية
تحت غطاء المحرك ، يمكن تشغيل أحد محركي ديزل PSA. هذه وحدات مشهورة ، تم تمييزها في Peugeot و Citroen برمز BlueHDi ، بما يتوافق مع معيار Euro 6. الأصغر حجمًا يبلغ 1,6 لتر ويتم تقديمه بخيارين للطاقة: 95 و 115 حصان. يتم إقران الأول بعلبة تروس بخمس سرعات ، والأخيرة مزودة بدليل من ست سرعات. ما هو مهم ، أضعف المعدات ليست بأي حال من الأحوال الأكثر اقتصادا ، المحرك أقوى 20 حصان. تستهلك ما معدله 5,1-5,2 لتر / 100 كم ، أي نصف لتر أقل من الوحدة الأساسية.
تبلغ سعة المحرك الأكبر حجمًا 2,0 لتر ويتم توفيره بثلاثة خيارات للطاقة: 122 و 150 و 180 حصانًا. بالنسبة للأول والثاني ، يكون ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات قياسيًا ، وأقوى إصدار متوافق بالضرورة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. عند طلب الإصدار المتوسط أو الطويل ، يوصى بمحرك 2.0 بقوة 122 أو 150 حصان. فقط هم يضمنون قدرة تحميل قصوى تبلغ 1,4 طن. متوسط استهلاك الوقود لكلا المواصفات هو 5,3 لتر / 100 كم ، إلا إذا طلبت إصدارًا أضعف بدون نظام Start & Stop ، وفي هذه الحالة يكون 5,5 لتر.
تم نقل محرك الأقراص إلى المحور الأمامي ، لكن العملاء الذين يبحثون عن سيارة تتكيف مع ظروف أكثر صعوبة قليلاً لن يغادروا بدون تذكرة. يمكن طلب Toyota ProAce مع خلوص أرضي أكبر بمقدار 25 مم ونظام Toyota Traction Select. هذا نظام ESP بإعدادات مبرمجة للقيادة على الجليد (حتى 50 كم / ساعة) والطين (حتى 80 كم / ساعة) والرمل (حتى 120 كم / ساعة). يجب أن يكون الهيكل قويًا ، حيث كان مهندسو تويوتا ، وليس PSA ، مسؤولين عن تصميمه.
العمل مع ProIce
عندما تدخل قمرة القيادة ، ترى أن الأدوات ، مثل جميع الأجهزة الإلكترونية ، هي عمل الفرنسيين. الساعة جيدة جدًا لسيارة توصيل وتحتوي على شاشة كمبيوتر كبيرة وقابلة للقراءة على متنها. توجد لوحة المصنع الخاصة بالراديو ومكيف الهواء في وسط لوحة العدادات. كل شيء واضح وسهل الاستخدام. المواد ، كما تتوقع ، قوية ، ولكن يبدو أنها مقاومة بشكل معقول لقسوة الاستخدام الكثيف. يوجد العديد من الأرفف الصغيرة أمام السائق والركاب ، لكن الأشياء الصغيرة فقط هي التي تناسبهم. ومع ذلك ، لا يوجد رف أكبر ، على سبيل المثال ، للمستندات. صحيح ، يمكن طي مقعد الراكب وتحويله إلى مكتب متنقل ، ولكن إذا لم يكن السائق يسافر بمفرده ، فهذه مشكلة.
خلال الرحلات الأولى ، أتيحت لنا الفرصة للتحقق من سلوك السيارة تحت الحمل على الطريق. صحيح أن 250 كجم بالكاد يمكن اعتبارها اختبارًا جادًا ، ولكن مع وجود شخصين على متنها ، فقد أعطت فكرة ما. في الحقيقة لا توجد فروق كبيرة مقارنة بالقيادة الفارغة ، فالتعليق يعمل بشكل صحيح في جميع الظروف ولا يخلق اهتزازات كبيرة تنتقل إلى الجسم. النسخة المتوسطة ذات المحرك الأصغر 1.6 هي سيارة رائعة للمسافات القصيرة إلى المتوسطة ، والمناورة سهلة حقًا ، على الرغم من أن عملية القابض تستغرق بعض الوقت للتعود عليها.
نطاق غير مكتمل
حاليًا ، يحاول كل لاعب رئيسي في السوق تقديم أوسع نطاق ممكن من نماذج التسليم. على سبيل المثال ، يحتوي اهتمام PSA على أربعة أحجام من الشاحنات الصغيرة ، وتضيف Ford سيارة بيك آب إلى عرض مماثل. تقدم فولكس فاجن ورينو وأوبل ورينو وفيات وحتى سيارات المرسيدس الأعلى سعراً ثلاثة أحجام على الأقل من الشاحنات. يبدو عرض تويوتا متواضعًا إلى حد ما في هذا السياق ، مع مجرد شاحنة صغيرة وشاحنة واحدة لا تكفي لتحفيز الشركات التي تبحث عن عروض طرازات متنوعة. لكن الوضع ليس سيئًا ، فقد تكون الشركات الصغيرة مهتمة بالنموذج. ProAc. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.
