Subaru Levorg MY17 و Eye Sight - زوجان من العيون أفضل من عين واحدة

في الآونة الأخيرة ، تم تقديم عرض آخر لـ Subaru Levorg MY17 ونظام Eye Sight على متن الطائرة في دوسلدورف. ذهبنا إلى هناك لاختبار تأثيره على بشرتنا.

يعرف معظمنا بالفعل نموذج Levorg. بعد كل شيء ، ظهر لأول مرة في السوق العام الماضي. مهما كان الأمر ، من الصعب عدم ملاحظة سيارة ستيشن واغن المشاكسة ذات الطابع الرياضي. تم بناء Levorg على منصة Party وتشترك في واجهة أمامية مع خليفتها WRX STI. بالنظر إلى Levorg من الخارج ، قد يشك المرء في وجود وحش "ملاكمة" يختبئ تحت غطاء المحرك ولا يحتاج إلا إلى سائق ليصبح من أكلي لحوم البشر. ومع ذلك ، فإن واحدة فقط من هذه العبارات صحيحة. يوجد بالفعل محرك بوكسر تحت غطاء المحرك ، لكنه ليس وحشًا أيضًا. إنه سهل الانقياد 1.6 DIT (حقن مباشر توربو). تنتج الوحدة 170 حصانًا و 250 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. إنه يفتقر إلى الكثير من طراز STI ، لكن يكفي أن نركبه لنرى أنه ليس خروفًا وديعًا متنكراً في زي ذئب.

على الرغم من التصميم الرياضي والتصميم الجميل لخط هيكل عربة ستيشن ، إلا أنها لا تزال عربة ستيشن واغن عائلية. في حين أنه قد يكون غير مفهوم للبعض ، فإن Levorg مجرد… متعاطفة. هذا هو نوع السيارة التي يمكنك نسيانها حول العالم خلف عجلة القيادة ، وستأخذك إلى وجهتك بأمان وفي جو لطيف. ومع ذلك ، هذه ليست شاحنة قلابة للتسوق بدون جنسية. أوه لا! لا يحتاج Levorg إلى دعوته للعب لفترة طويلة. مع وزن يصل إلى 1537 كجم ، من السهل جدًا الحصول على وحدة تبلغ قوتها 170 حصانًا لإظهار قدرتها. ومع ذلك ، فإن الهيكل يستحق الثناء. تعمل الآلة مثل الخيط ولا تخرج عن نطاق السيطرة على الإطلاق. إنها تتطلب اهتمام السائق باستمرار ، ولكن إدارتها ليست صعبة بأي حال من الأحوال. يوفر التوجيه مقاومة كافية ، مما يجعل الانعطاف متعة حقيقية. يتم تسهيل ذلك من خلال تعليق قوي إلى حد ما لسيارة عائلية ومركز ثقل منخفض. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Levorg بنظام الدفع الرباعي الدائم. لا توجد خطوط ومحاور مفصلية. يتم دفع عربة ستيشن العائلية من سوبارو طوال الوقت ، 24 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع ، بجميع أرجلها الأربعة. افترض المهندسون أنه حتى لو بدأ محرك الأقراص المتصل في غضون بضعة أجزاء من الألف من الثانية ، فإن هذه الوحدة الزمنية الصغيرة المجردة يمكن أن تؤثر على سلامة السائق والركاب. لذلك ، من أجل عدم إغراء القدر - أربعة "أحذية" و sluss.

بالحديث عن الأمن ، يجدر ذكر الشخصية الرئيسية. وهي على متن الطائرة سوبارو ليفورج نظام التصويب. قد تفكر ، "مرحبًا! الآن لديهم جميعًا كاميرات وأجهزة قياس المسافات وأشياء أخرى ". من الناحية النظرية نعم. ومع ذلك ، فقد أتيحت لنا الفرصة لمعرفة ما هي ظاهرة نظام البصر. كيف؟ مرضي جدا. نجلس في Levorg ، ونسرع السرعة إلى 50 كيلومترًا في الساعة ونذهب مباشرة إلى عقبة مصنوعة من الخشب والبوليسترين. أعترف أنه في مثل هذه الحالة يكون من الصعب جدًا على القدم اليمنى تلبية دواسة الفرامل ، وإبقائها على الأرض ليس أسهل مهمة في العالم. وربما يكون من الأصعب ألا تغلق عينيك ... يتباطأ البصر بالعين فقط في اللحظة الأخيرة. على الرغم من أنه يكتشف عقبة في وقت مبكر ، فإن الخطوة الأولى هي دق ناقوس الخطر ووميض المصابيح الحمراء. يظل نظام الكبح الاحتياطي هادئًا ولا يتدخل بدون دعوة. قد تقوم بعض المركبات المزودة بأنظمة تجنب الاصطدام بالفرملة في أكثر اللحظات غير المتوقعة. بقدر ما قد يبدو الأمر مجردًا ، فإن هذا يحدث حتى أثناء التجاوز. وبينما نقترب من السيارة التي أمامنا ونتحرك إلى الحارة القادمة بعد لحظة ، تقول السيارة ، "مرحبًا! إلى أين تذهب ؟! "ومن كل التقدم المخطط له بدقة. يتمتع نظام Eye Sight بمعدل ذكاء أعلى بكثير في هذا الصدد لأنه لا يتجاوز الحد الأقصى.

إذا لم يتفاعل السائق بأي شكل من الأشكال واستمر في الاقتراب من العائق ، فسيصدر صوت البوق مرة أخرى ، وستضيء مصابيح LED الحمراء وسيبدأ نظام الفرامل في إبطاء السيارة قليلاً (حتى 0.4G). إذا تمت جدولة إجراءنا (مثل التجاوز المذكور أعلاه) ، فيكفي الضغط على دواسة الوقود بقوة كافية ليقول Eye Sight: "حسنًا ، افعل ما تريد". ومع ذلك ، إذا تركت الأمر في يد Levorg (كما هو الحال في البروفة) ، فسيتم سماع صوت "Beeeeeeeeeee !!!" المرعب حرفيًا في اللحظة الأخيرة ، وسيلعب ديسكو أحمر على لوحة القيادة ، وسيقوم Levorg الوقوف. على الأنف (0.8-1G) - يتوقف مباشرة أمام العائق. خلال الاختبارات ، توقفت السيارة حتى 30 سم من هيكل الخشب والبوليسترين. على الرغم من أننا لم نختبر صدم زملائنا المسافرين الآخرين على طول الطريق ، إلا أن Eye Sight لا يتداخل مع القيادة العادية. في الواقع ، من الصعب العثور على أي مؤشر على أن النظام يعمل على الإطلاق. على الرغم من أنه مستيقظ باستمرار. ومع ذلك ، يتم تنشيطه في وقت متأخر قدر الإمكان ، مما يمنح السائق وقتًا للرد.

يعتمد نظام Eye Sight على كاميرا ستريو موضوعة تحت مرآة. تراقب عينان إضافية الطريق باستمرار ، ولا تكتشف فقط المركبات الأخرى (السيارات ، وراكبي الدراجات النارية ، وراكبي الدراجات) والمشاة ، بل تكتشف أيضًا أضواء الفرامل في السيارة التي أمامك. نتيجة لذلك ، إذا كانت السيارة التي أمامك تفرمل بشكل غير متوقع ، يتفاعل نظام الرؤية البصرية Eye Sight بشكل أسرع مما لو تم تقدير المسافة باستخدام أداة ضبط المسافة وحدها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت رادارات في الجزء الخلفي من السيارة لتسهيل الخروج من ساحة الانتظار. عند الرجوع للخلف ، يقومون بإبلاغ السائق عندما تقترب السيارة من اليمين أو اليسار.

نظام Eye Sight الموجود على متن سوبارو هو مساعد حقيقي للقيادة. إنها لا تزال آلة لن تكون دائمًا أكثر ذكاءً من الإنسان. في بعض السيارات ، تعامل أنظمة مساعدة السائق السائق على أنه مجنون ، ويمنع التجاوز أو التمزق في السماء دون سبب تقريبًا. يساعد البصر ، لكنه لا يفعل شيئًا لنا. فهو لا يتولى زمام الأمور إلا عندما يصبح الاصطدام وشيكًا ويكون من الواضح أن السائق غير مدرك للخطر.