الفرامل في الهزات
هناك عدد من الأسباب التي تجعل السيارة عند الكبح يبطئ رعشة. من بينها استخدام وسادات الفرامل الجديدة ، وغير الملتوية أيضًا ، ودخول الهواء في سائل نظام الكبح ، وانحناء أقراص الفرامل ، والفشل الجزئي للكتل الصامتة و / أو أطراف التوجيه ، ومشاكل البطانات البندول. في حالات منعزلة ، يكون الموقف ممكنًا عندما لا تبطئ السيارة في الهزات فحسب ، بل تصطدم أيضًا بعجلة القيادة.
يجب أن يقال على الفور أن الأعطال المدرجة خطيرة للغاية ويمكن أن تؤدي ليس فقط إلى تعطل المكونات الأساسية للسيارة ، ولكن أيضًا إلى حدوث حالة طوارئ على الطرق! وفقًا لذلك ، عندما ينشأ موقف عندما تتباطأ السيارة بشكل متقطع ، من الضروري اتخاذ تدابير طارئة لتحديد الانهيار والقضاء عليه.
أسباب الرجيج عند الكبح
بادئ ذي بدء ، نقوم بإدراج الأسباب الأكثر شيوعًا التي تؤدي إلى إبطاء السيارة بشكل مفاجئ. نعم ، فهي تشمل:
- تهوية نظام الفرامل الهيدروليكي. تحدث هذه الظاهرة بسبب خفض ضغط النظام المقابل على الخراطيم أو الأسطوانات أو في مكوناته الأخرى. يقلل الهواء الموجود في نظام المكابح من كفاءة عملها ، بما في ذلك أحيانًا المواقف التي تقوم فيها السيارة بالفرملة بشكل متقلب عند الفرملة. في كثير من الأحيان ، قبل ظهور الهزات ، هناك انخفاض عام في فعالية نظام الكبح. لذلك ، فإن الهزات هي بالفعل الإشارة النهائية إلى أن النظام يحتاج إلى ضخ وإضافة سائل الفرامل إليه.
- انحناء أقراص الفرامل / الفرامل. قد ينشأ مثل هذا الموقف ، على سبيل المثال ، بسبب التبريد المفاجئ. أي بعد الكبح المفاجئ ، عندما يكون القرص شديد السخونة ، تتحرك السيارة في بركة من الماء البارد ، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في درجة حرارة المادة التي صنع منها قرص الفرامل. إذا كانت (المادة) ذات جودة غير كافية ، فهناك احتمال أن المنتج يمكن أن يغير شكله الهندسي (يمكن "قيادته" بصراحة). هذا الموقف مهم بشكل خاص للأقراص غير الأصلية أو منخفضة الجودة ببساطة.
أنواع تشوه أقراص المكابح
تذكر أن يجب أن يكون سمك أقراص المكابح أكبر من 20 مم! إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب استبدال كلا القرصين.
- الصدأ على القرص. خيار غريب للغاية وملائم للسيارات المستعملة من اليابان. لذلك ، عندما يتم إيقاف السيارة لفترة طويلة دون حركة ، يتشكل طلاء من الصدأ بين وسادة الفرامل والقرص ، والذي يُنظر إليه لاحقًا على أنه تأثير أثناء الكبح. هذه الظاهرة نشطة بشكل خاص عندما تدور الأقراص بشكل متزامن. للإشارة: في الظروف الساحلية لليابان أو فلاديفوستوك (ضباب ، رطوبة عالية) ، يمكن أن تصدأ الأقراص في غضون شهرين فقط ، بشرط أن تكون السيارة واقفة في الشارع دون حركة.
- التثبيت غير الصحيح للقرص. عند استبدال هذه العقدة / العقد من قبل حرفيين عديمي الخبرة ، في بعض الأحيان تكون هناك مواقف عندما يتم تثبيت القرص بشكل معوج ، مما يتسبب في احتكاكه على الكتلة. هذا حتى إذا كان القرص جديدًا وحتى.
- تقوس الطبول. على غرار النقاط السابقة. يمكن أن تحدث التغييرات في هندسة البراميل بسبب التآكل أو بسبب التغيرات المفاجئة في درجة حرارة تشغيلها.
- وسادات الفرامل البالية. يلاحظ بعض مالكي السيارات موقفًا عندما تبدأ السيارة في التباطؤ بشكل رعشة مع وسادات الفرامل البالية جدًا. يمكن أن تكون الصفارة عند الكبح بمثابة تأكيد على التآكل. يمكن أن يحدث هذا بسبب مستوى حرج من تآكل الوسادة وعن عمل ما يسمى بـ "الصرخات" - هوائيات معدنية خاصة تحتك بالأقراص ، مما يتسبب في حدوث صرير وبالتالي إرسال إشارة إلى مالك السيارة لاستبدال وسادات الفرامل. في بعض الأحيان يكون الاهتزاز ممكنًا حتى عندما تعمل الفوط الجديدة ، وغالبًا ما تكون ذات جودة رديئة جدًا.
- الوسادات الخلفية الشائكة. هذه حالة نادرة إلى حد ما ، تحدث أحيانًا في حالة الكبح لفترات طويلة والوسادات ذات الجودة الرديئة. ولكن في هذه الحالة ، لن يكون الاهتزاز عند الكبح فقط ، ولكن أيضًا أثناء القيادة.
- ملاقط أمامية فضفاضة. بتعبير أدق ، نحن نتحدث عن حقيقة أن أصابعهم ببساطة تآكلت أثناء العملية. يبدو هذا الموقف نادرًا وفقط على الآلات ذات الأميال العالية جدًا.
- تناقض نعومة القرص والوسادة. يشير هذا الموقف إلى أنه تم تركيب أقراص "ناعمة" (براميل) وسادات "صلبة". ونتيجة لذلك ، فإن الضمادات تقضم الأقراص (البراميل) ، مما يؤدي إلى إتلافها.
قرص الفرامل البالية
- تلعب عجلة كبيرة. في هذه الحالة ، عند الكبح ، ستهتز العجلات ، وسيؤدي ذلك تلقائيًا إلى اهتزاز السيارة بأكملها. هذا ينطبق بشكل خاص على العجلات الأمامية ، حيث يتم تحميلها بشكل أكبر أثناء الكبح.
- الكتل الصامتة التالفة. نحن نتحدث عن الكتل الصامتة في الجزء الخلفي من التعليق. مع تآكلها الكبير ، لاحظ بعض مالكي السيارات موقفًا حيث تبدأ السيارة في الارتعاش عند الكبح.
وفقًا للإحصاءات ، يرتبط حوالي 90 ٪ من الحالات التي يظهر فيها الاهتزاز أثناء الحركة انحناء أقراص المكابح. وفقًا لذلك ، يجب أن يبدأ الفحص بهذه العقد.
طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها
الآن دعنا ننتقل إلى وصف أعمال الإصلاح ، والتي يمكنك من خلالها حل المشكلة عندما تفرمل السيارة بسرعة منخفضة و / أو عالية. نسرد الطرق بنفس ترتيب الأسباب. لذا:
- بث النظام. في هذه الحالة ، يجب ضخها وطرد الهواء وإضافة الكمية المناسبة من سائل الفرامل الجديد. سوف تجد المعلومات ذات الصلة في المادة ، والتي تخبرنا عن كيفية تسييل نظام فرامل السيارة بشكل صحيح.
- قرص الفرامل مشوه. هناك خياران هنا. الأول هو أنه إذا كان سمك القرص كبيرًا بدرجة كافية ، فيمكنك محاولة طحنه على آلة خاصة. للقيام بذلك ، اطلب المساعدة من محطة خدمة أو خدمة سيارات. ومع ذلك ، لا تؤدي جميع الخدمات مثل هذا العمل. يمكنك الاتصال بمدير مألوف. الخيار الثاني أكثر عقلانية وأكثر أمانًا. وهو يتألف من الاستبدال الكامل للقرص في حالة حدوث تشوه كبير و / أو تلف القرص بالفعل ورقيق بدرجة كافية. في هذه الحالة ، من الأفضل عدم المخاطرة وإجراء بديل مناسب. وتحتاج إلى تغيير الأقراص (البراميل) في أزواج (يسارًا ويمينًا في نفس الوقت). يكون الفحص الذاتي للقرص مفيدًا فقط في حالة تلف القرص بشدة. لذلك ، من الأفضل إجراء الفحص ، والأكثر من ذلك الإصلاح ، في محطة خدمة متخصصة.
- التثبيت غير الصحيح للقرص. لتصحيح الموقف ، تحتاج إلى إزالة القرص / الأقراص وتثبيتها تمامًا وفقًا للإرشادات.
- تقوس الطبول. يوجد مخرجان هنا. الأول هو إعطائها لمحول ممل. والثاني هو استبدالهم. يعتمد على درجة التآكل والشكل الهندسي المنحني للبراميل. لكن من الأفضل تثبيت عقد جديدة.
- ضمادات بالية. في هذه الحالة ، كل شيء بسيط للغاية - تحتاج إلى استبدالها بأخرى جديدة. الشيء الرئيسي هو اختيارهم بشكل صحيح. ويمكن أن يتم إجراء الاستبدال بشكل مستقل (إذا كان لديك خبرة وفهم لمثل هذا العمل) أو في خدمة السيارات.
- وسادات لاصقة. من الضروري إجراء أعمال إصلاح المصعد لاستعادة صحة الفوط والفرجار. من الأفضل استبدال الفوط المستعملة بأخرى جديدة ذات نوعية جيدة لمنع حدوث مثل هذه المواقف في المستقبل.
- فرجار فضفاض. الإصلاح في هذه الحالة غير ممكن. من الضروري استبدال الفرجار والأصابع والفوط إذا لزم الأمر. عند إعادة تجميع جميع المكونات ، لا تنس تشحيم كل شيء تمامًا باستخدام الفرجار وشحوم التوجيه.
- تناقض نعومة القرص والوسادة. عند اختيار هذه العقد وغيرها ، يجب الانتباه إلى قيمة الصلابة المقابلة. إذا لزم الأمر ، استبدل جزءًا واحدًا أو أكثر.
- تلعب عجلة كبيرة. من الضروري هنا ، على الأرجح ، استبدال العقد المقابلة. يمكنك محاولة إصلاحها ، ومع ذلك ، كما تظهر الممارسة ، فإن مثل هذا التعهد غير فعال.
- الصدأ على قرص الفرامل. إذا كان طلاء الصدأ صغيرًا ، فلا يمكنك فعل أي شيء ، ولكن يمكنك تشغيل السيارة لمسافة 500 ... 1000 كيلومتر ، حتى يتم إزالة الصدأ بشكل طبيعي ، تحت تأثير وسادات الفرامل. خيار آخر هو طحن الأقراص. في الواقع ، الخيار الثاني هو الأفضل ، لكنه أكثر تكلفة.
- الكتل الصامتة التالفة. من الضروري مراجعة العقد المذكورة واستبدالها إذا لزم الأمر.
من الجدير بالذكر أنه في معظم الحالات ، يجب أن يتم تحديد السبب ليس في مرآب ، ولكن في محطة خدمة باستخدام المعدات المناسبة. بعد كل شيء ، "بالعين" من المستحيل أن تشعر بأدنى انحرافات عن القاعدة ، والتي ، في الواقع ، يمكن أن تكون السرعة العالية مصادر للاهتزازات وغيرها من الظواهر غير السارة التي لا تسبب فقط إزعاج للسائق والركاب ، ولكن أيضًا تسبب حالة طوارئ على الطرق.
إذا صادفت أسباب الموقف عند فرامل السيارة بشكل متقطع ، والتي لم تكن مدرجة ، سنكون سعداء لسماع أفكارك وخبراتك حول هذا الأمر في التعليقات الموجودة ضمن هذه المادة.
